අප්රිකාව අවට මාර්ගවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ උපදේශන සඳහා විවිධ රටවලින් නැව් සමාගම්වල නියෝජිතයින් එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාගෙන් ඉල්ලා සිටියහ. මෙතෙක් ලබා දී ඇති ලොව විශාලතම බහාලුම් නැව්ගත කිරීමකින් පසු, සූවස් නාලිකාවේ ස්ථාන දෙසියයක් පමණ අවහිර කර ඇති අතර, මෙතෙක් ලබා දී ඇති අතර, මාර්තු 24 වන දින එහි වාඩි වී සිටියේය.
විශේෂ experts යින්ට අනුව, නාලිකාව හරහා නැව්ගත කිරීම ප්රතිසංස්කරණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් සති කිහිපයක් නැවත ලබා ගත හැකි බැවින් මෙය කළ යුතු දේ තීරණය කිරීම: මුළු භාණ්ඩ බිලියන ගණනක් මුහුදේ තබන්න.
එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ 5 වන බලඇණියේ නියෝජිතයා මූල්ය කාලය වාර්තා කළේ සූවස් ඇළ අවහිර කිරීම නිසා, සමූහය ගෝලීය නැව් සමාගම්වලින් අභියාචනා මාලාවක් ලැබී ඇති බවයි. මුහුදු කොල්ලකරුවන්ගේ ප්රහාර දැනගත කලාපයේ ආරක්ෂක තත්ත්වය ගැන ඔවුන් උනන්දු වූහ.
සමුද්රීය වාහකයන්ගේ ආසියානු සංගම්වල ඔවුන්ගේ කනස්සල්ල සනාථ විය. උසාවිය නැවත හරවා යැවීමේදී, ආරක්ෂක ගැටළු සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වනු ඇත, ෂිඕ ජිංෆෙන් චීන ෂිසිපාන්ටර් සංගමයේ කටයුතු කළමනාකරණය ප්රකාශ කළේය. "අප්රිකාව, විශේෂයෙන් නැගෙනහිර, මුහුදු කොල්ලකෑම්වල අවදානම් සමඟ, අමතර ආරක්ෂාව කුලියට ගැනීමට සමාගම්වලට සිදුවිය හැකි බව ඔහු පැවසීය.
යාත්රා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අප්රිකානු මාර්ගයේ මුහුදු කොල්ලකෑම් හේතුවෙන් විවිධ රටවල මිලිටරි නැව් අවශ්ය විය හැකි බව හොංකොං විලී ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින් ලින්ක් පැවසීය.
නැගෙනහිර අප්රිකාව දිගු කලක් තිස්සේ "මුහුදු කොල්ලකෑමට ප්රසිද්ධ වී ඇත, මෑත මාසවලදී මහාද්වීපයේ බටහිර වෙරළ තීරයේ නැව් සහ වෙනත් අපරාධවල ගිලී යාමේ සංඛ්යාව ඉහළ ගොස් තිබේ.
එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව වාර්තා කළේ කලාපයේ තත්වය කිසිදු ක්රියාමාර්ගයක් නොගන්නා නමුත් සමාගම් කනස්සල්ලට කරුණකි.
අප්රිකාව අවට යාත්රා හරවා යැවීම සඳහා අවම වශයෙන් දින හතක්වත් ආසියාව සහ යුරෝපය අතර ගුවන් ගමන් දීර් to කරන අතර පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතයේ සූවස් නාලිකාවේ සිද්ධිය හේතුවෙන්, ඔවුන් බොහෝ සෙයින් වැඩී ඇති අතර ඊටත් වඩා ඉහළ යා හැකිය. වර්තමාන තත්ත්වය සිකුරාදා ආසියානු භාණ්ඩ වාහක සඳහා මිල ඉහළ නැංවීමට හේතු විය.
මෙල්ට මෙල් සමඟ මෙල්ට මෙල්ට මෙල්ස් සමඟ ලබා දී ඇති මීටර 400 ක බහාලුමක් ඉවත් කිරීම සඳහා සති කිහිපයක් ගත විය හැකි බව විශේෂ experts යින් ප්රකාශ කිරීමෙන් පසුව, චීන කොස්කෝ නැව්ගත කිරීම සහ දකුණු කොරියානු හුන්ඩායි වෙළඳ නාවිකතාවයේ කොටස් 10% කින් පමණ ඉහළ ගොස් ඇති බව. "වෙළඳපල සහභාගිවන්නන් විශ්වාස කරන්නේ මේ සියල්ල ටික වේලාවක් පවතිනු ඇති බවයි" කියා කිම් යොං-හෝ, සැම්සුන් සුරැකුම්පත් තැරැව්කාර විශ්ලේෂක පවසයි. "ඔබ හොඳ බලාපොරොත්තුවක කේප් එක වටා ගියහොත්, ෂැංහයි හි නෙදර්ලන්තයට ළඟා වීමට ඔබට අවම වශයෙන් සතියකට අවම වශයෙන් සතියකටවත් අවශ්ය වනු ඇත." නැව් එහි හරවා යවනවා නම්, භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත ඊටත් වඩා ශක්තිමත් වේ. "
මාර්ග වෙනස් කිරීම වටී ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, එය මාස්ක් ආසියා පැසිෆික් කලාපයේ රේඛීය නැව් කොට් Division ාශයේ අධ්යක්ෂ ජේම්ස් රෝයි සමාජ ජාලවල මෙසේ ලිවීය. එසේ වුවද, හුන්ඩායි මර්චන්ට් මැරීන් දැනටමත් තායිලන්තයට බ්රිතාන්ය සදෙප්ටන් හි හයුන්ඩායි කීර්තිමත් යාත්රාව පිළිබඳ ඇඟවීමක් කර ඇති අතර, එය සිසුන්ගේ ඇළ මාර්ගයට යොමු නොකෙරේ. නමුත් අප්රිකාවේ දකුණු කෙළවරට හොඳ බලාපොරොත්තුවක් ඇති කර ගැනීමට. සමහර තෙල් ටැංකි සහ වෙනත් නැව් "අනිවාර්යයෙන්ම" එකම මාවතට සෘජුවම යොමු කිරීමට හැකි වනු ඇත, සිංගප්පූරුවේ නැව් තැරැව්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු සහ ටෝකියෝ හි නැව් තැරැව්කරුවන් කිහිප දෙනෙක් පැවසූහ.
සිංගප්පූරුව සිට අප්රිකානු දක්වා වන මාර්ගය අප්රිකානු සමඟ වන අතර අප්රිකානු ඇළ මාර්ගයට සාපේක්ෂව මෙම නැවකට ඩොලර් 400,000 කින් සසඳන විට, ඒකම් නැව් පුවරුවල ටෙම්පන්ගේ ටෙස්ට් හි අධ්යක්ෂක සිං පවසයි.
නැව් සමාගම්වල ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, සුළි නාලිකාවේ අනතුරින් සිදු වූ අනතුරක දෙපසම, ඒ හරහා ලෝක වෙළඳාමේ භාණ්ඩ ගමනාගමනයෙන් 12% ක්ම මේ වන විට නැව් 200 කට ආසන්න සංඛ්යාවක් සිටිති. කෝපි වැනි ආහාර සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති තෙල්, ගෑස් වැනි නිෂ්පාදන සඳහා මෙම මාර්ගය අතිශයින්ම වැදගත් ය.
Suez නාලිකාවේ සේවය කරමින් සිටින නෙදර්ලන්තයේ සහ ජපානයේ බේරා ගන්නා අය එහි අගුළු ඇරීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කළහ. මෙල් වෙතින් ලබා දී ඇති කාලය ඉවත් කර ඡේදය මුදා හරින්න - සුවිශේෂී ලෙස සංකීර්ණ තාක්ෂණික කාර්යයක්, ඒ අයහපත් කාලගුණය මගින් දැන් සංකීර්ණ වේ. මෙම කෘති සඳහා සහභාගී වන නිපොන් ගැලගේ වල, අදහස් දැක්වීම ප්රතික්ෂේප කළේය.
මෙතෙක් ලබා දී ඇති ජපන් ෂෝයි කිෂන් කයිෂා නියෝජිතයා පැවසුවේ මෙම තත්වය "අතිශයින්ම දුෂ්කර" බවයි.
ජපානයේ විශාලතම සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහකයන් තිදෙනාගේ හවුල් ව්යාපාරයක් වන ඕෂන් නෙට්වර්ක් එක්ස්ප්රස් වාර්තා කළේ මාර්ගවල වෙනස සම්බන්ධ තීරණ නොගත් බවයි. ඇය දිගටම තත්වය සමීපව නිරීක්ෂණය කරයි. රසායනික ද්රව්ය හා වානේ නිෂ්පාදන රැගෙන යන යාත්රා හතරක් සූවස් නාලිකාවේ සිරවී සිටින මිට්සුයි ඔස්කේ, සූවස් නාලිකාවේ සිරවී සිටින අතර, එය සති දෙකක් ඇතුළත තත්වයට නිරාකරණය වේ යැයි යන බලාපොරොත්තුව ඇතිවීමේ මාර්ග වෙනස් කිරීමේ හැකියාව සලකා බලයි.
පරිවර්තනය කිරීම මිකාල් ඕසෙන්කෝ