නව සී 63 මෑතකදී සියලු අවධානය යොමු කිරීම පුදුමයක් නොවේ: එහි සිලින්ඩරවලින් අඩක් අහිමි වී විදුලිය එකතු කිරීමෙන් පසු බර එකතු කරයි. කෙසේ වෙතත්, නව සී පන්තියේ "ලයිට්" අනුවාදය පිළිබඳ මූලික තොරතුරු කිහිපයක් පළ විය. අපි කතා කරන්නේ මර්සිඩීස්-ඇම්ග් සී 43 ආකෘතිය ගැන ය.
කලින් වාර්තා වූ පරිදි, ඊළඟ මර්සිඩීස්-ඇම්ග් සී 43 "සී 53" යන නාමයට මුලින් උපකල්පනය කරන ලද අතර, එය මුලින් උපකල්පනය කරන ලද අතර, විශාල e53 / cls 53 / gle 53. කෙසේ වෙතත්, තෙවැනි ව්යුත්පන්නයේ ඇල්ගයේ පෙනුම සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා සී 45 සහ සී 63 අතර පරතරය වැඩි බැවින් එය "සී 45" වගන්තියට එය අනුමාන කෙරේ.
ඔහුගේ සෙසු සී 63, සී 45 වැනි ලොව බලවත් අනුක්රමික සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම භාවිතා කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ඇම්ග් ඒ 45 එස් 2.0 ලීටර් "ආරෝපිත" හැච්බැක් හි 416 අශ්වබල සහ 500 එන්එම් 516 කැපී පෙනෙන ලෙස "M139" "m139".
සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමට දැනටමත් අතිරේක 31 එච්පී එකක් ලැබී තිබේ. C43 අතහැර දමා ඇති ද්විත්ව ටර්බෝචාජර් සමඟ 3.0-ලීටර් 3.0 ට සාපේක්ෂව V6 සමඟ සසඳන විට, නමුත් එහි ව්යවර්ථය 20 nm අඩු වේ. සී පන්තියේ සියලුම අනුවාදවල මෘදු දෙමුහුන් තාක්ෂණයක් ලැබෙන බැවින්, සබ්ස් ආරම්භක පරම්පරාව (අයිඑස්ජී) යොදවා ගැනීමෙන් පසුව සර්පෙක්ගේ හිඟය තුරන් කරනු ලැබේ. C45 ලැබෙන්නේ නැති ප්රධාන c63 හි ප්රමුඛස්ථානය වන අතර, විද්යුත් මෝටරය පිටුපස ඇති ප්රධාන C63 ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර දළ වශයෙන් 550 HP
පරම්පරා ගණනාව වෙනස් කිරීම නිසා ඇති වූ තවත් ප්රධාන වෙනසක් කූපේ සහ සී 43 පරිවර්තනය කළ හැකි නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණ කළ හැකිය. මර්සිඩීස් මෑතකදී ප්රකාශ කළේ ඔහුගේ දොරවල් දෙකේ මාදිලි සමහරක් රේඛාවෙන් ඉවත් කරන බවත්, මෙම ආකෘති වඩාත් අවදානමට ලක්ව ඇති බව තර්කනය යෝජනා කරන බව මර්සිඩීස් මෑතකදී ප්රකාශ කළ අතර තර්කනය යෝජනා කරයි. එපමණක් නොව, ශරීර කූපයේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි පහත දැක්වෙන සී පන්තියේ මූලාකෘති ඡායාරූප මගින් අවධානයට ලක් කර නොමැත.
සෙඩාන් සහ කරත්තයේ මර්සිංස් සී 45 සහ කරත්තය මෙම හෝ ඊළඟ වසරේ ආරම්භය අවසන් වන තුරුම නිරූපණය කළ හැකි අතර, පසුව C63 පසුව එකම ශරීර ශෛලියකින් දිස්වනු ඇත.