චයිනස් යූ ටියුබ් නාලිකා නාලිකාවේ නිරූපික ඉලෙක්ට්රෝනෝ තුනක ආකර්ෂණීය වීඩියෝ පරීක්ෂණ ඩ්රයිව් එකක් දිස්වේ. ඒ සඳහා, ටෙස්ලා ආදර්ශ වයි, බී.එම්.ඩබ්ලිව්. ඉදිරියට ධාවනය: මෙම මහා පරිමාණ පරීක්ෂණයේ ප්රති results ල අනපේක්ෂිත ප්රමාණයට වඩා වැඩි යමක් බවට පත්විය.
ඉතින්, පැයට කිලෝමීටර් 100 ක් දක්වා ඉහළ නැංවීමේ පළමු ටෙස්ට් තරමේ චීන නියෝ අනපේක්ෂිත ලෙස කුඩාම කම්පනය විය - එය තත්පර 4.3 කින් අපේක්ෂිත සලකුණ කරා ළඟා විය. නොඅඩු අනපේක්ෂිත ලෙස නොඅඩු, BMW පිටස්තරයෙකු බවට පත් වූ අතර තත්පර 6.5 ක් පෙන්වයි. ටෙස්ලා හරියටම තත්පර පහක් සිය ගණනක් රැස් කළා. ඉලෝනා වෙස් මුහුණේ විමර්ශන මාර්ගය තත්පර 57 කින් ජයගත් අතර "බැවේරියන්" - විනාඩි 1.38 කි. "චීන" BMW ට වඩා වේගයෙන් 44 ක් වේගයෙන් විය.
දෙවන පරීක්ෂණය තිරිංග මත වූ අතර, එහි ජර්මානු විදුලි මෝටර් රථය නැවතත් දුර්වලම ස්ථානය විය. පැයට කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් කිලෝමීටර් 100 ක වේගයකින් එහි සම්පූර්ණ නැවතුම සඳහා මීටර් 38.2 ක දුරක් අවශ්ය විය. කෙසේ වෙතත්, මෙස් 3 හි ප්රතිවාදීන්ගෙන් වෙන්වීම එතරම් වැදගත් නොවේ: ආදර්ශ වයි සහ ඊඑස් 6 මීටර් 36.4-36.6 කි.
අහෝ, නැවත සකස් කිරීම සඳහා වන තුන්වන ටෙස්ට් තරගයේදී බී.එම්.ඩබ්ලිව් අසමත් විය. එහි සීමාව ප්රවේගය පැයට කිලෝමීටර් 70.8 කි. NIO ES6 සඳහා පැයට කිලෝමීටර් 71.8 ක උපරිම සලකුණක් ඇත. සහ ටෙස්ලා නායකයන් බවට වෙන්වීමකින් හෙළි විය - පැයට කිලෝමීටර් 73.5.5 කි.
සම්පූර්ණ ධාවකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අවසාන පරීක්ෂණයෙන්, ටෙස්ලා සහ නියෝ පමණක් සහභාගී විය. කුමන හේතුවක් නිසා, එය වාර්තා වී නැත - පෙනෙන විදිහට "අවසන්" යන්න BMW අවසාන වශයෙන්. එබැවින්, මෙම පරීක්ෂණය සඳහා, යන්ත්ර යන්ත්ර පැළඳිය ඇති රෝලර් වේදිකා භාවිතා කරන අතර ඒ සඳහා යන්ත්ර යන්ත්රයක් දමා මිල අධික රෝද කිහිපයක් සමඟ මැලියම් සම්පුර්ණ වීම අනුකරණය කරමින්. මෝටර් රථ දෙකම වේදිකා තුනක් සමඟ මුහුණ දුන් අතර ඒවා එකම පසුපස රෝදයක් පමණක් තබා ඇති අතර ඒවා එක පසුපස රෝදයක් පමණි. නමුත් ඉදිරිපස, රෝද හතරේ ධාවකය තවදුරටත් මුහුණ නොදෙන්න.
සියලු පරීක්ෂණවල ප්රති results ලවලට අනුව, බැවේරියානු විද්යුත්ධිකරණය දුර්වලම ප්රති .ල පෙන්නුම් කළේය. නමුත් මෙම නඩුවේ ජයග්රාහකයාගේ මාතෘකාව සමානව බෙදිය හැකිය: චීන නියෝ ටෙස්ලාට වඩා නොතේරෙන බව පෙන්නුම් කළේය.
විදුලි පණිවුඩ චැනල් කැරකොක් වෙත දායක වන්න