වන්දනා දිරාපද්ලිය කෘෂිකාර්මික මැනරුගෝලා සංවිධානයේ වාර්තාකරු වන ඇලන් ඩෝසන් විසින් ද්විතීයික www.manitobacopoperperperperperperperportore.ca හි ප්රකාශයට පත් කරන ලදී.
මාධ්යවේදියා සටහන් කර ඇති පරිදි, වෙනස ආරම්භ කිරීම යනු ධාන්ය විදුලි සෝපානයේ බටහිර ඇසුරයි.
2025 වන විට කැනඩාවට ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා කැනඩාවට ඉඩ දිය හැකි විසඳුමක් ප්රවර්ධනය කිරීමට අපි උත්සාහ කරමු - 2025 වන විට ඩොලර් බිලියන 85 ක අපනයන (ආහාර හා කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන). නමුත් වැන්කුවර් ධාන්ය වරායේ ප්රමුඛතා අපි දකින්නේ නැහැ. සෑම කෙනෙකුම ධාන්ය අංශයේ කනස්සල්ලට පත්විය යුත්තේ මෙයයි. එක් දෙයක් සිදු වේ: වරාය යටිතල පහසුකම්වල ප්රමුඛතා (බහාලුම් ප්රවාහනය) අප විසින්ම නිරීක්ෂණය කරන්නේ තොග භාණ්ඩ තොගයේ අවශ්යතාවන්ට සමගාමීව, ඩෝසන් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදීය.
කැනේඩියානු ධාන්යවලින් සියයට 90 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් අපනයනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ප්රධාන කැනේඩියානු ධාන්ය සමාගම්වල වැන්කුවර් වරාය කළමනාකරණය සහ එහි කාර්යය ඇතුළුව එහි වැඩ කටයුතු වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා කැනේඩියානු ධාන්ය සමාගම්වල ප්රධාන වෙනස්කම් අවශ්ය වන WGEA සංගමය සඳහා කැනේඩියානු මුහුදු නීතියේ විශාල වෙනස්කම් අවශ්ය වන අතර, යටිතල පහසුකම් ආයෝජනවල වැඩි විනිවිදභාවය වැඩි කිරීම සඳහා .
WGEA සියලු කැනේඩියානු වරායන් වලට බලපානු ඇති නමුත් ප්රධාන පැමිණිලි වැන්කුවර් වෙත යොමු වී ඇත, මන්ද මෙය කැනඩාවේ විශාලතම ධාන්ය වරාය බව සොබ්කොවිච් පැවසීය.
එය වැදගත් වන්නේ ඇයි: බටහිර කැනඩාවේ බොහෝ ධාන්ය වැන්කුවර් වරායක් හරහා අපනයනය කරනු ලබන අතර, බටහිර ගොවීන් නිෂ්පාදකයින්ගේ උරහිස් මත වැතිරීමට වරාය පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා පිරිවැය අඩු කිරීමට අවශ්යය.
සොබකොවිච්ට අනුව, වැන්කුවෝවර් වරායක් යනු නීතියෙන් ස්ථාපිත කරන ලද ඒකාධිකාරයකි, එයට පරිශීලකයින් සඳහා අභියාචනා සහ ප්රති-බිය නැත. ඊට අමතරව, ඔහුට අනුව, වරාය පරිපාලනය ස්වාධීන නියාමනය කිරීමේ ආයතනයක් ලෙස ක්රියා කරන අතර එය උනන්දුවක් දක්වන ගැටුමක් ඇති කරයි.
"අප සමඟ නියාමනය කරන එකම සංවිධානය, අප සමඟ කුලී ගාස්තු, අප සමඟ කුලී නිවැසියන්ගෙන් ගාස්තු අය කිරීම, පාරිසරික බලපත්ර සඳහා වන අයදුම්පත්, ඉඩම් පරිහරණ තීරණ ගැනීම සඳහා තීරණ ගැනීම, කල්බදු තීරණ ලබා දෙන හෝ ප්රතික්ෂේප කරන ලද හෝ ප්රතික්ෂේප කළ තීරණ දිගු නොකෙරේ." ඔහු පැහැදිලි කළා.
කැනඩාවේ සමාලෝචනය සඳහා කාර්යාලයේ සභාපති හිටපු ෆෙඩරල් අමාත්ය ඩේවිඩ් එමර්සන් 2017 දී ප්රවාහනයේදී මේ වන විට සෙනෙට් සභාවේ නිත්ය කමිටුව සමඟ අදහස් දක්වමින් ඒ හා සමාන අවධානයක් පළ කළේය.
ඒකාධිකාරී බලය අපයෝජනය කිරීමේදී නියාමන ආයතනයට ආයාචනා කිරීමේ හැකියාව සහතික කිරීමේදී ප්රාග්ධන ස්ථානගත කිරීම, ප්රමාණවත් කළමනාකරණය පිළිබඳ ප්රමාණවත් කළමනාකරණයක් සම්බන්ධයෙන් ප්රමාණවත් ලෙස කළමනාකරණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ප්රමාණවත් කළමනාකරණයක් ඇති බව මම සිතමි. අවංකවම, ඔවුන් එය නිවැරදි කරන තුරු මම ඔවුන්ට මුදල් සඳහා වැඩි ප්රවේශයක් ලබා නොදෙමි, "ඔහු එවකට පැවසීය.
2019 දී වැන්කුවර් වලින් අපනයනය කරන නිෂ්පාදනවලින් සියයට 70 ක්ම ටොන් මිලියන 99.7 ක් වූ තොග භාණ්ඩ මිලියන 99.7 ක් වන අතර ප්රධාන වශයෙන් බටහිර කැනඩාවෙන්. මේවායින් ටොන් මිලියන 23.5 ක් හෝ සියයට 24 ක් ධාන්ය සඳහා ගිණුම්ගත කර ඇත.
වැන්කුවර් හරහා සාමාන්ය අපනයන ටොන් මිලියන 144 කි. තොග ධාන්ය මත එකට එකතු වී බහාලුම්වල ධාන්ය ටොන් මිලියන 7.5 ක් කානම් මිලියන 31 ක් හෝ වැන්කුවූවර් මුළු අපනයනයෙන් සියයට 22 ක් වත් කර ඇත.
එසේ වුවද, බටහිර පළාත්වලට ලැබෙන්නේ වරායේ ස්ථාන දෙකක් පමණි - බ්රිතාන්ය කොලොම්බියාවෙන් එකක් සහ මැනීගෝබා, සස්කැච්වන් සහ ඇල්බර්ටා සමඟ එක් අයෙකු.
"බටහිර කැනඩාවේ ආර්ථිකයට එතරම් වැදගත් වන පරිදි අපගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, අපගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් යමක් වර්ධනය නොවේ. වරාය වරාය කළමනාකරණය හමුවීම් කමිටුවට බාධා කරයි (වරාය අධ්යක්ෂවරුන් සඳහා). සොබ්කොවිච් පැවසුවේ "ධාන්ය අංශයේ කෙනෙකු මගේ ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අපි උත්සාහ කළෙමු.
වැන්කුවර් වරායේ මාර්ගෝපදේශනය අධ්යක්ෂවරුන්ට වරායන් භාවිතා කරන්නන් කර්මාන්තයේ සක්රියව වැඩ කිරීමට කැමති වන්නේ අධ්යක්ෂවරුන්ට ද ඉඩ නොදේ. "වැන්කුවර් මේ අර්ථයෙන් ඉතා සුවිශේෂී ය, මන්ද ලොව පුරා අනෙකුත් අනෙකුත් වරායන් ඉඩ දෙනවා පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ පරිශීලකයින් ද වෛද්ය මණ්ඩලයට ඇතුළු වීමට දිරිමත් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, රොටර්ඩෑම් අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ පරිශීලකයින් පස්දෙනෙක් "කියා ඔහු පැවසීය.
සොබ්කොවිච්ට අනුව, වෝඩා නව බහාලුම් පර්යන්තයක් ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා වරාය කළමනාකරණයේ පක්ෂග්රාහී ආකල්පය ගැන ද වංශයේ වේ. "ජයග්රාහකයන් (නව බහාලුම් පර්යන්තයෙන්) සහ ගෙවිය යුතු අය" කියා අපි විශ්වාස කරමු.
වරාය විසින් කුලියට ගත් ඉඩම් සඳහා කුලියට නැවත ගණනය කිරීම WGEA ට අවශ්යය. අප දුටු අවසන් නැගීමේ (කුලිය), එය වසරක් තුළ උතුරු වෙරළ තීරයේ විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු විය. එය අතිශයින්ම විය, "සොබ්කොවිච් පැහැදිලි කළේය. ලෝකයේ ඉහළම අගය වන දේශීය ඉඩම් මිලෙහි මූලික කුලිය වෙනුවට වජවලට එය උද්ධමනයට බැඳ තැබීමට අවශ්ය වේ.
ඉඩම් කුලී කාලය දීර් extension කිරීම සම්බන්ධයෙන් වජවලට වැඩි පැහැදිලි බවක් අවශ්ය වේ. දශක වරායේ පිහිටා ඇති ධාන්ය පර්යන්ත සහ ඩොලර් මිලියන ගණනක් වියදම, කල්බදු දීර් extension කිරීම නොලැබේ. "අප සතුව කුරිරු හාරාන්තික පරිපාලනයක් තිබේ නම් ඔවුන්ගේ කුලිය ව්යාප්ත නොකෙරේ. එය සංවර්ධක හා නියාමන අධිකාරියක් ලෙස ක්රියා කරන අතර බහාලුම්වලට මනාප ලබා දෙයි.
වරාය නීති රීති නැරඹීම මීට වසර කිහිපයකට පෙර ආරම්භ විය. 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේ, ප්රවාහන කැනඩාව පාර්ශවකරුවන්ගේ අදහස් අසන ලද ලේඛනයක් පළ කළේය. "නමුත් අප මෙහි සලකා බැලූ එම ගැටලු විසඳීම පුදුමයක් නොවේ," සොබ්කොවිච් වැඩිදුරටත් පැවසීය.
අනෙක් අතට, වරාය කළමනාකරණයේ ප්රකාශයෙන් පහත පරිදි, පසුගිය අවුරුදු 10 තුළ බොහෝ ආයෝජන ආයෝජනය කර ඇත. මෙය ධාන්ය ඇතුළු සියලු පර්යන්තයන්ට වාසි සැලසූ අතර එමඟින් ධාන්ය වාර්තාගත අපනයනයකට හේතු විය.
"දැනට ක්රියාත්මක කරන ලද බොහෝ ක්රියාත්මක ව්යාපෘති බොහොමයක් ධාන්ය අංශයේ ධාරිතාවක් නිර්මාණය කිරීම අරමුණු කරගත් අතර අනෙක් ඒවා බහාලුම් වෙළඳාම සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුම සපුරාලීම අරමුණු කර ගෙන ඇති බව ඔවුහු වරාය පරිපාලනයේදී පැවසූහ. බහාලුම් සැලකිය යුතු ධාන්ය ප්රමාණයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා යොදා ගැනෙන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය, එහි ප්රතිපාදනවල ධාරිතාවය වැඩි කිරීම සඳහා මෙම ව්යාපෘති මගින් කෘෂිකාර්මික අංශයට ප්රතිලාභ සැලසෙනු ඇත. මහජන යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ටර්මිනල් ක්රියාකරුවන්ගෙන් අපට අය කළ හැකි ඕනෑම ගාස්තුවක් මෙම ක්රියාකරුවන් සමඟ සම්බන්ධීකරණය කර ඇත. "
වරාය පරිපාලනයට අනුව, විශාලතම ගැටළුව වන්නේ කාර්මික ඉඩම් නොමැතිකමයි: "වත්මන් කුලී නිවැසියා සම්බන්ධයෙන් මේ සඳහා දුෂ්කර තේරීමක් අවශ්ය විය හැකි නමුත්, වැන්කුවර් වරායක් කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන ලෝකයට අපනයනය කිරීම සඳහා කැනඩාවේ දොරටුවක් පවතිනු ඇත. "
(මූලාශ්රය: www.mmanitobacoporportor.ca. රචනාකරු මැනිටෝබා සමුපකාර ඇලන් ඩෝසන් විසින් රචිත ලිපියට අනුව).