වත්මන් ජනවාරි එය වැනි විය. එය වර්තමාන ශීත කාලය විය යුතුය. වසර කිහිපයකින් පළමු වතාවට, ප්රමාණවත් හිම වැටුණු අතර පසුව හිම වැටුණි. මාර්ග සහ පදික වේදිකා නොමසුරුව ලුණු සමග ඉසිය යුතු ය.
ඒ අතරම, සුපුරුදු පරිදි, මෝටර් රථ හිමියන් සහ පදිකයින් අතර සංවාද ලෙස සංවාද ආරම්භ විය: ඔවුන් පවසන්නේ, සපත්තු නරක් නොවන තවත් ප්රතික්රියාකාරකයක් භාවිතා කළ නොහැකි අතර, එය සපත්තු නරක් නොවන අතර හරිත වගාවන් හා මුහුණ කොල්ලකන්නේ නැත රීගා නිවාස. නමුත් මේ වසරේ ගැටලුව නිසා ඇති වන විට ඒ සඳහා සපත්තු සහ පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයන් යන දෙකම විකිණීම සඳහා තහනම උග්ර කළේය.
කාලගුණ අනාවැකි මොනවාද?
බදාදා ලෙවියන් මධ්යස්ථානය බදාදා, භූ විද්යාව හා කාලගුණ විද්යාව දින පහක් දක්වා කෙටිකාලීන පුරෝකථනයන් ලබා දෙන්නේ නම්, ඔබට දෙපාර්තමේන්තුවේ වෙබ් අඩවියෙන් සොයාගත හැකිය, පසුව වඩාත් දිගු කාලීන කාලගුණ අනාවැකි සමඟ.නමුත් වැඩි හෝ අඩු නිවැරදි පුරෝකථනයක් කාලගුණ විද්යා ologists යන්ට දින දෙක තුනක් පමණක් ලබා දිය හැකිය. ලොව පුරා විසිරී ඇති කාලගුණික ස්ථානවල දෘශ්යතාව, වලාකුළු වලට ඇති දුර, උෂ්ණත්වය, ආර්ද්රතාවය, පීඩනය සෑම පැය තුනකටම මනිනු ලැබේ. ලැට්වියාවේ එවැනි ස්ථාන තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු බූටිකා අධිවේගී මාර්ගය අසල බවුක් වෙත පිවිසෙන ස්ථානයේ සිටී.
කෙසේ වෙතත්, කාලගුණික තත්ත්වයන් ඉතා අනපේක්ෂිත ය, එබැවින් අවම වශයෙන් සති කිහිපයක්වත් වඩා නිවැරදි අනාවැකි ලබා දීමට ඇති නොහැකියාව. කාලගුණික වෙබ් අඩවි වලදී, මෙම බහු වාර්ෂික නිරීක්ෂණ මත පදනම්ව තොරතුරු ගණනය කරනු ලබන බව ද කියනු ලැබේ. වසරක් සඳහා වසරක් අවශ්ය නොවේ.
මතක තබා ගන්න, ජනවාරි මාසයේ අවසාන ශීත, වකුගඩු සහ හිම පතනය පවා පිපී තිබේද? මේ වසරේදී ආකාශ කාර්යාලය පෙන්වූයේ සැබෑ ශීත කාලය - හිම සහ හිම සහිත විය යුතු බවයි. කෙටිකාලීන දියවැති නොතකා කාලගුණ විද්යා ologists යින්ගේ මිත්රවරුන්ට මිත්රශීලී ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජැනටර් සහ මාර්ග සේවා එකතු කරන බවයි.
නොසන්සුන් කාලය
අපි සවල හා සීරීම් සමඟ වැඩ කරන්නේ වයිපර් පමණි. උදේ හයට උදේ හයට නැගිටින්න කියා අටක් දක්වාම රීගාහි ය. ඔවුන්ගේ රාජකාරියේ දී පිරිසිදු කිරීම පදික වේදිකා පමණක් නොවේ. පිවිසුම් හා කසළ බහාලුම් අසල ඇති පතොරම්, පිවිසුම් දොරටුවලට පිවිසෙන දොරටුවේ පඩිපෙළ පිරිසිදු කිරීමට මුරකරුවෝ බැඳී සිටී. නමුත් හදිසියේ කාලගුණික තත්ත්වයන් වෙනස් වීමෙන් කිසිවෙකු රක්ෂණය කර නොමැත.
හිම පතනය දිගටම පැවතුනහොත්, හිම පියලි හතු ලිස්සනසුනු ඇති අතර, එවැනි ආලේපනයක් මත වැටීමට පවා බෙහෙවින් ඉවහල් විය හැකිය. සවලක් සහිත හිම මිනිසා පදික වේදිකාවේ ගොඩවල්වල නිර්මාණයක් නිර්මාණය කරයි. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, නගරයේ මධ්යයේ, පදික වේදිකාවේ අවකාශය අඩකට වඩා අඩු වේ. ඊට අමතරව, පාර්සර්බි ඉතා පරස්පරත්වීම ඉතා අවදානමට ලක්ව ඇති අතර, ප්රමාණවත් වහලක් සහිතව එල්ලී තිබේ.
මිනිසුන් දරා නොගන්නා විට, තාක්ෂණය බේරා ගැනීමට පැමිණේ. මේවා ඉදිරිපස සිට ස්පෙඩ්-සීරීම් වලින් සමන්විත ට්රැක්ටර් ඒවායේ සිට බුරුසු ඇත. ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් රීගා උද්යානවල සම්බන්ධ වී ඇති නමුත් අසල්වැසි ප්රදේශවලට යවනු ලැබේ. තවත් ගැටලුවක් තිබේ - මළුවල නවතා තිබූ මෝටර් රථය. ට්රැක්ටර්ස් හුදෙක් හැරවීමට කොතැනකවත් නැත, ඊට අමතරව, වෙනත් කෙනෙකුගේ දේපළ සීරීමට විශාල අවදානමක් ඇත.
සාමාන්යයෙන්, හිම ඉවත් කිරීමේ යන්ත්රයක් ඇණවුම් කළ විට, සුදුසු දැන්වීම් පිවිසුම් දොරවල්වල කල් දමා ඇති අතර, එය බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් විසින් රඳවාගෙන නොමැත. මීට අමතරව, දින තුනකට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් මෝටර් රථයේ සිට ඇති අතර ස්වාභාවිකවම, ස්වාභාවිකවම, රෝපණය කිරීමේ හා පදික වේදිකාවල ගමන් කිරීමේ ගැටළු සහ එය ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය පිරිසිදු කිරීමට පමණක් නොව, ඉවත් කිරීමට ද බැඳී ඇත ඇය සිටගෙන සිටි භූමිය.
පුද්ගලික නිවාස හිමියන් තම වෙබ් අඩවි වලට යාබදව පිහිටි භූමිය පිරිසිදු කිරීමට බැඳී සිටින අතර, එසේ නොමැතිනම් ස්වයං-රජයේ හෝ නාගරික පරිපාලන පරීක්ෂාව පිළිබඳ රීගා පොලිසියෙන් යුරෝ 200 ක් දක්වා දඩයක් ලබා ගැනීමේ අවදානමක් ඇත. මීට අමතරව, අයිතිකරුවන් (කළමනාකරුවන්) නේවාසික ගොඩනැගිලි පමණක් නොව, වහලවල් වලින් හිම, අයිසිං සහ අයිසිකල්ස් වෙඩි තැබීමට ද ආර්ථික ක්රියාකාරකම් සඳහා යොදා ගැනේ. හිම වැටීමෙන් දින තුනක් ගත වූ දින තුනක් එවැනි වැඩ ගොඩනැගිලි කළ යුතුය.
මාර්ග පිරිසිදු කිරීම
මේ අතර, නගරයේ සහ හිමෙන් ඔබ්බට ගිය පාර පිරිසිදු නොකරයි. මාර්ග යන්ත්ර මගින් ඇස්ෆල්ට් හි වැලි සහිත තෙතමනය සහිත ලුණු මිශ්රණයක් පමණි. එය හිම දිය වී, ෂිගි විසින් නගරයේ සාදන ලද කාර් වල රෝද යට කුණාටු අපද්රව්ය සහ නගරයෙන් පිටත - පාර අයිනේ ය.නමුත් හිම පතකය දිගු නම්, එය වීදිවලින් ඉවත් කළ නොහැකි ය - ලුණු ගෙවනු ලබන්නේ හිම වලින් නව කොටස් සහිතව ලුණු ගෙවනු ලැබේ. එබැවින් වාසස්ථානවලින් පිටත ලැට්වියානු මාර්ගවලට වගකිව යුතු වන වාස් ලැට්විජස් වෑස්ල්ස් වෑල්ස්, හිම පතනය අවසන් වීමෙන් අධිවේගී මාර්ගය පිරිසිදු කළ හැකි යැයි ප්රකාශ කරන සෑම අවස්ථාවකම.
එපමණක් නොව, රට තුළ පැහැදිලි වර්ගීකරණයක් ඇත: අංශයෙන් (ප්රධාන මහාමාර්ග), පසුව, A1, B සහ C (කලාපීය) සහ ඩී පන්තියේ) (දේශීය වැදගත්කම) පන්තියේ රේඛා ද මදින වේ. හිම කුණාටුව අතරතුර, හිම වල අවසර ලත් thickness ණකම A සහ A1 - 6 සෙන්ටිමීටර 6 ක් සහ සමහර ස්ථානවල 12 ක් පවා වේ.
විකල්පයක් තිබේද?
පරිසර විද්යාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ලුණු හා වැලි මිශ්රණයක් හොඳම පෙරළෙන නියෝජිතයා නොවන බව කවුරුත් දනිති. ඔහුගේ අසමසම වාසිය අඩු වියදමකි. නමුත් යන්ත්ර ප්රධාන වශයෙන් වැලි මිස ලුණු නොවේ: එය ලුණු නොවේ: එය රෝද වලින් අධික වේගයෙන් පියාසර කරන අතර විඛාදන ආලේපනය ඉවත් කරයි. එය ශරීරයට මෙම යාන්ත්රික බලපෑම සඳහා නොවේ නම්, මෝටර් රථය මලකඩ නොයනු ඇත. කාර් සිරුරේ බලපෑමට ලක් වූ ප්රදේශ පමණක් විහිදුවන්න.
මාර්ගයම නරක් වී ඇත - තාර, පාලමේ සහ පාර අයිනේ වැටවල්, මලාබවහන කොටසෙහි ඇඳුම් අනුපාතය අවම වශයෙන් දෙවරක්වත් වැඩිපුර වැඩි කරයි. පදිකයින් දුක් විඳිනවා - ලුණු පුඩිවල හරහා ඇවිදීම නිසා, සපත්තු රැගෙන යන කාල සීමාව අඩකින් අඩු කර ඇති අතර, ලුණු ස්ලැෂස්, ඇඳුම් පැළඳුම්වලට ආක්රමණශීලී විය හැකිය.
ලුණු විඛාදන හා නිවාසවල බිත්ති. ශීත of තුවේ අවසානයේදී තලා දැමූ කළුගල් කැබැල්ලක් යෙදීම සඳහා 2007 දී අවම වශයෙන් නගරයේ මධ්යයේ අවම වශයෙන් නගරයේ කේන්ද්රය ලබා දීම අහම්බෙන් නොවේ. එය එකතු කර නැවත භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් එය භාවිතා කිරීම එතරම් මිල අධික බව පෙනී ගියේය. විශේෂ experts යින්ට අනුව, පාරිසරික දෘෂ්ටි කෝණයකින් මෙය ආරක්ෂිතම ද්රව්යය වේ.
වෙනත් ක්රම තිබේ. වඩාත්ම කාදිනල්තුමා රත් වූ මාර්ග සහ පදික වේදිකා ය. නෝර්වේ හි අයිස් සමඟ අරගල කිරීමේ තවත් තාක්ෂණයක් අයිස් සමඟ ඇති වූ තවත් තාක්ෂණයක් පුළුල් ය; වැලි අංශක 95 දක්වා රත් වූ ජලය සමග මිශ්ර වී, පසුව මාර්ගය ජලය දමයි. උණු වතුර අයිස් පාවෙන අතර, එමඟින් වැලි වලට ඇස්ෆල්ට් විනිවිද යාමට ඉඩ සලසයි, විනාඩියකට පසු, මාර්ගය නැවත කැටි වන විට, වැලි කඩදාසි හා සමානව පෘෂ් ust ය නැවත කැටි වේ.
නමුත් බොහෝ දුරට, බොහෝ දුරට, අවම වශයෙන් ඉදිරි වර්ෂවලදී, ලැට්වියානු මාර්ගවල ලුණු කොතැනක හෝ නොයන අතර, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම රෝලිං විරෝධී නියෝජිතයා වන අප විසින් නැවත විඳදරාගැනීමට සිදුවන බවයි.
ඇලෙක්සැන්ඩර් ෆෙඩෝටොව්.