වේග වාර්තාවක් තැබීම සඳහා වන විට, එන්ජිම වඩාත් බලවත් රබර් පමණක් සැපයීම සහ පසුපස කවුළුවේ "වීදි ධාවන ධාවන" ස්ටිකර් මැලියම් කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. මේ සඳහා ඔබට වසර ගණනාවක් වැඩ කිරීම සහ ඩොලර් මිලියන ගණනක් ආයෝජනය කරන ලද මුදල් ආයෝජනය කළ යුතුය. එවැනි අවිධිමත් තරඟ බොහෝම උද්යෝගිමත් වන අතර එය විශාල සමාගම්වල ප්රතිපත්තිවලට දුර්වල ලෙස ගැලපේ. මෙතැන් සිට අපට ලැබෙන්නේ පෘථිවියේ වේගවත්ම මෝටර් රථය BMW, මර්සිඩීස්, ටොයෝටා හෝ ෆෙරාරි පවා නොවේ. එපමණක් නොව, බලුට්ටු පවා තවදුරටත් අනුක්රමික කාර් සඳහා ලෝක වේග වාර්තාවක හිමිකරු නොවේ. දැන් මෙම ආඩම්බර මාතෘකාව කුඩා දන්නා ටුවාමාරා නමක් ඇති මෝටර් රථයක් රැගෙන යන අතර එය දැවැන්ත සමාගමක ෂෙල්බි සුපර් කාර් වලට වඩා වැඩි නොවේ. මෙම මෝටර් රථය වාර්තාව විසඳීම සඳහා මෙම මෝටර් රථය ධාවන පථයට හේතු වූ විට පැයකට කිලෝමීටර් 500 ක සලකුණක් විය. නමුත් මේ මෝටර් රථය කුමක්ද සහ ඇය එතරම් වේගයෙන් සිටින්නේ ඇයි?
වේගවත්ම මෝටර් රථය
කුඩා දන්නා මෝටර් රථවල මාතෘකාව දිගටම කරගෙන යාම, එස්එස්සී ටමතරා හි ප්රධාන තරඟකරුවන් ලෙස සැලකෙන තවත් නම් කිහිපයක් ගෙන ඒමට ඔබට අවශ්යය. බුගාටි වීරොන් සෑම කෙනෙකුටම බොහෝ විට දන්නා නමුත් හෙන්ගසි විෂ සහිත ජීටී, දෛශික ඩබ්ලිව්එක්ස් -8, ඩැගර් ජීටී සහ කොන්ගර් ජීටී සහ කොන්ගර් ජීටී සහ කොන්ගර් ජීටී සහ කොන්ගර් ජීටීනා ආර්, කාර් ගැන වඩාත්ම උනන්දුවක් දක්වති.
මෙම සියලු මෝටර් රථ කිලෝමීටර 300 ක අද්භූත සලකුණකට වඩා පහසුවෙන් පියවර තබයි. අඩු පහසුවක් නැති සමහරු පැවරෙන්නේ පැයට කිලෝමීටර 400 කට වඩා වැඩි ය. නමුත් දැන් ලෝකයට ලෝකයට කිලෝමීටර් 500 ක් ඉක්මවා ඇති ෂෙල්බි සුපර් කාර් නිර්මාණයක් ඇත.
ඔබට මිලදී ගත නොහැකි මෝටර් රථ මොනවාද, ඔබට මුදල් තිබුණත්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නිරපේක්ෂ වේග වාර්තා සැලකිය යුතු වැදගත් වටිනාකම් සඳහා පහසුවෙන් ගමන් කරයි. එය දැන් ජෙට් එන්ජිමක් සමඟ ට්රොලියක් ගැන කතා නොකරන්නේ රිචඩ් කෙමන්ට් වෙත ඇතුළු වීමට පමණක් නොව මෝටර් රථය ගැන, ඔබට රැකියාවක් පැදවිය හැකි මෝටර් රථය ගැන ය. හොඳයි, නැතහොත් එහි හිමිකරු සිටින තැන.
ෂෙල්බි සුපර් කාර් ටතාරා
එස්එස්සී ටුවාටාරා යනු ෂෙල්බි සුපර් කාර් මෝටර් රථයකි. වෛද්ය උපකරණ අලෙවිය සඳහා පළමු බරපතල මුදල් උපයා ගත් 1999 දී ඇය 1999 දී ගිරෝඩ් ෂෙල්බි විසින් ආරම්භ කරන ලදී.
සමාගමේ පළමු මෝටර් රථය 2004 දී එළියට ආ පළමු මූලාකෘති, පළමු මූලාකෘති වන ඒරෝ එස්එස්සී අනන්යතා AERO බවට පත්විය. ඔහු ඉතා අධික වේගයක් ද පෙන්වූ නමුත් 2010 දී බුගාට්ටි මෙම වාර්තාව පරාජය කළ විට, ඔහු වේගයෙන් නිර්මාණකරුගේ තනතුර ගෙන ආ පරිදි නව මෝටර් රථයක් සෑදීමට තීරණය විය.
පළමු වරට එස්එස්සී ටුවාරා 2011 දී පළමු එස්එස්එස් නිල වෙළෙන්දා විවෘත කිරීමේදී චීන නගරයේ ෂැංහයි හි හඳුන්වා දෙන ලදී. පසුව මෝටර් රථය නිල වශයෙන් එක්සත් ජනපදයේ නිල වශයෙන් නියෝජනය කරන ලදී. එය සිදු වූයේ මොන්ටෙරේ නගරයේ වෙරළබඩ වෙරළ තරඟයේදී ය. මෝටර් රථයේ පළමු මූලාකෘතිය 2014 දී ශාකයේ දොරටුවෙන් පිටව ගිය අතර, පසුව ශෝධනය කිරීමේ දීර් production කමක් ඇති නමුත් මෝටර් රථය අද දක්වාම සිදු වෙමින් පවතී. පක්ෂය විශාල ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, මන්ද එය කාර් 100 කින් පමණක් සමන්විත බැවිනි.
පෝර්ෂේ ටේන් ටෙස්ලාගේ අවසානය කීයද? සැකයක්
ටතාරා යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
එස්එස්සී අනිත්ය Aero TT 2 - මෙම නම ක්රියාත්මක වූ අතර පසුව එය ටදාරා ලෙස වෙනස් කළේය. ඊනියා උරගයා, එය නවසීලන්තයේ ජීවත් වන උරගිණි. මෙම වචනය මාඕරි වෙතින් පරිවර්තනය කර ඇති ආකාරය නිසා සමහර විට මෙම නම තෝරා ගන්නා ලදී. එහි තේරුම "පිටුපස කඳු මුදුන්" යන්නයි. මෝටර් රථයේ පෙනුමට හොඳින් ගැලපේ. එවැනි මෝස්තරයක කතුවරයා වූයේ ස්වීඩන් සමාගමේ සූපවේදී නිර්මාතෘ සාබ් ජේසන් කැස්ත්රැට්රිටි. ඔවුන් පවසන පරිදි, සාබ් වැනි සන්සුන් කාර් ඇඳීම, නිර්මාණකරු ටදාරා නිර්මාණයේ නිර්භීතව ප්රකාශ කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතූ අය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු පින්නයිෆරිනා සහ බර්ටෝන් හි වැඩ වලින් සලකුණු කළේය.
මෙම අඩු දීර් timepute උමට ගෞරව දැක්වීම සඳහා මෝටර් රථය නම් කිරීමට තවත් හේතුවක් වූයේ එය ඔවුන්ගේ ඩීඑන්ඒ ඉතා ඉක්මණින් වෙනස් කළ හැකි වීමයි. මෙම සමාගමේ දර්ශනය මෙන්ම මෝටර් රථ ප්රමිතීන්ට බෙහෙවින් වේගයෙන් වර්ධනය වේ. ඒ අතරම පළමු SSC මෝටර් රථයෙන් ප්රබල වෙනස්කම් තිබේ.
අනුක්රමික මෝටර් රථයේ වාර්තාගත වේගය
ඇමරිකානු නෙවාඩා ප්රාන්තයේ එක් අධිවේගී මාර්ගයක එස්එස්සී ටුවාමා වේග වාර්තාව සකස් කරන ලදී. එය සිදු වූයේ 2020 ඔක්තෝබර් 10 වන දින ය. වාර්තාව විසඳීම සඳහා, විශිෂ්ට ඇස්ෆල්ට් හි කිලෝමීටර් 11 ක කොටසක් භාවිතා කරන ලදී.
එය සාමාන්යයෙන් සිදු වන පරිදි, සාමාන්ය වේගය ඕෆ්සෙට් එකට ගියේය. එය ගණනය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ වේගය පළමුවෙන්ම එක් දිශාවකට පටිගත කරන ලද අතර පසුව ප්රතිවිරුද්ධ දෙයකි. ඊට පසු, එය ඉතිරිව ඇත්තේ අංකමාරක අර්ථය ගැනීම පමණි. එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස වටිනාකම පැවතියි පැයට කි.මී. 508.73 කි.
ඒ අතරම, එක් දිශාවකට, එක් දිශාවකට යන විට, එස්එස්සී ටුවාමා වේගය පැවතියේ පැයට කි.මී. 484.53 කි. මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස ධාවන තරඟ දෙකෙහිම ඔලිවර් වෙබ් වීබ් ය. මෙම වෙනස බොහෝ අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණත් තවමත් "සහනයක්" නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ටුවාටාරා යනු ලොව වේගවත්ම මෝටර් රථය බව පැහැදිලිය.
ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික අනුක්රමික කාර් 10 ක්
පිරිවිතර එස්එස්සී ටුවාටාරා
මෝටරයක් තෝරාගැනීමේදී, සමාගම ද්විත්ව ටර්බෝචාජරයක් සමඟ V8 පිරිසැලසුම පිළිබඳ සිය තේරීම විවෘත කරයි. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, බලාගාරයේ බලය අශ්වබල 1750 ක් දක්වා ඇති අතර ව්යවර්ථය 1818 nm වේ. ඒ අතරම, එන්ජිම බර කිලෝග්රෑම් 194 ක් පමණක් වන අතර මුළු මෝටර් රථයම කිලෝග්රෑම් 1247 කි.
එන්ජින් බලය මෙතරම් ආන්තික සාරධර්මවලට අවසන් කළ නොහැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. උෂ්ණත්වය, පීඩනය සහ බර ඔප්පු කරන ලද අගයන් සඳහා වර්ධනය වේ. එබැවින් විවිධ වාදක කොටස් එන්ජින් කොටස් ලෙස භාවිතා කරන ලද අතර, නිකල් සහ ක්රෝමියම් මත පදනම්ව ඔස්ටෝ සහ ක්රෝමියම් මත පදනම්ව ඔස්ටට් කපාට සහ ටර්බයින රෝදයක් භාවිතා කරන ලදී. වඩාත් ප්රසිද්ධ අභ්යවකාශ රොකට්ටුව මෙහෙයවන මින්ලින් එන්ජින් වන මින්ලින් එන්ජින් දහන කුටිවල එවැනි ද්රව්ය භාවිතා කරන බව මම කියමි.
එස්එස්සී ටුවාටාරා එන්ජිම එක්රැස් කරනු ලබන්නේ 7 ක වේගයකින් යුත් ආභරණ ආකාදක ආකාදක ආකාදන පෙට්ටියක් හෝ 7-වේගයේ අනුක්රමික රොබෝ ස්වීජී බහු-තැටි ක්ලච් සමඟ එස්.එම්.ජී.
ටෙස්ලා කාර් ඔටෝපිලොට් සමඟ පොලිස් කාර් රථයක් ඇති කළේය. මෙය සිදුවූයේ කෙසේ?
ඔබට වඩාත් රසවත් සංඛ්යා කිහිපයක් ගෙන ඒමට හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ටුවාරා රෝද කාබන් වලින් සාදා ඇත.
ලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථය කොපමණ ද?
හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවසානයේ මිල ගැන පැවසීම වටී. මෙම එන්ජිම ද ds ු සම්බන්ධ කරන ආකාරය මම දැනටමත් පවසා ඇති අතර මුළු මෝටර් රථයම අවකාශය මුදල් සඳහා වැය වන බව උපකල්පනය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සහ මෝටර් රථය ඩොලර් මිලියන 1.9 ක් අසන නමුත්, ඒවා වෙනත් සුපිරි වර්ගයක් ඉල්ලා සිටින ආකාරය පිළිබඳ පසුබිමට එරෙහිව එම මුදල එතරම් නිදහස් කර නොමැත. මම දැනටමත් වෙනම ලිපියකින් මේ ගැන කතා කර ඇත්තෙමි.
එවැනි මෝටර් රථයක් ගැන ඔබ සිතන අපගේ විදුලි පණිවුඩ චැට් වලින් මට කියන්න.
කිසිවක් නැත, නමුත් කිසිවෙකු සනාථ කිරීමට කිසිවෙකුට අවශ්ය නැතිනම්, ඔබට ලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථයක් ඇති බව ආඩම්බරයෙන් පවසන විට, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී. විශාල අධිරාජ්යත්වය යනු වේගය සඳහා වන අතර සාමාන්ය ධාවන ලක්ෂණ මත නොවේ. සරල පුද්ගලයෙකුට වෙනස දැනෙන්නේ නැති බව පැහැදිලිය. නමුත් ධාවන පථයක් සඳහා යන්ත්රයක් ලෙස සහ බලය හා කළමනාකරණයන්හි සංයෝජනයක් සහ කළමනාකරණයකින් සරලව සතුටක්, සමහර විට ලාභදායී වන තවත් බොහෝ මෝටර් රථ තෝරා ගත හැකිය, ඒ සමඟම අනුමාන නොකිරීමට.