මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ යෙදී සිටි මහා දේශප්රේමී යුද්ධ යුද්ධයේ යෙදී සිටින ඉල් -2 සෝවියට් ගුවන් යානය පුරාවෘත්තයක් බවට පත්වූයේ, ඔවුන් ඔහු ගැන බොහෝ දේ ඉවත් කර බොහෝමයක් ඉවත් කළහ.
බටහිර මිත්ර පාක්ෂිකයින් සහ ජර්මානු ලුෆ්ට්වාෆෙෆ්ට විකල්පයක් තිබුනේ නම් සහ භූමිෂ් pur අරමුණු වල ප්රහාර සඳහා ජර්මානුවන් යූ -87 සහ 1943 සිට භාවිතා කළහ. තුවක්කු ද ඔහු මත එල්ලා තැබුවා (වෙනස් කිරීම g "gutblab"), ඔවුන් "හෙන්ච් 129" යනු "හෙන්ච් 129" ය. ඔවුන් "IU 110" භාවිතා කළ අතර පසුව RKKK ගුවන් හමුදාව "(අන්වර්ථ නාමය IL-2) සහ" PE-2 "හි කිමිදීම ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවක් නැත.
වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ යුද්ධයේ යෙදීමෙන් විශ්වීය හා බහුකාර්ය ගුවන් යානයක් මත ඔප්පුවක් සාදන්න. ලුෆ්ට්වාෆේ නිරන්තරයෙන් අමතර කොටස් සමඟ නිරන්තරයෙන් තෝරාගෙන ඔහුගේ වෙනස් කිරීම් කෙරෙහි ව්යාකූල වී ඇත්නම්, යුද්ධයේ දෙවන භාගයේ සිට සෝවියට් ප්රහාර ගුවන් හමුදාව මෙම ගැටළු වලින් ලබා දෙන ලදී.
පූර්ව යුද හමුදාවේ ප්රධාන විභීක්ෂකයන්ට අනුව, භට පිරිස් සඳහා වහාම ගුවන් හමුදාවේ ප්රධාන කම්පන බලය, නමුත් යල්පැනගිය සටන්කරුවන්ගේ - යල් පැන ගිය සටන්කරුවන්ගේ ෂටර් අනුවාදයන් - බිබ්ලින් සහ 153 ක් පැමිණ සිටියහ සේවාව.
"බිෂියා" සහ "සීගල්ස්", සෙවන ගුවන් යානා සෙවන ගුවන් යානා ලෙසත්, එයාර්බබල් සහ ප්රතික්රියාශීලී ෂෙල් භාවිතා කරන බව විශ්වාස කෙරිණි. තට්ටය ප්රධාන වශයෙන් පහසුවෙන් පහර දීමට ක්රම දෙකක් ලබා දී ඇත: කම්පා පියාසර කිරීමේ ඉලක්කය කරා ළඟා වීමෙන් පසු මීටර් 150 ක් පමණ තිරිසන් පියාසර කිරීම සහ කුඩා සැලසුම් කෝණ සහිතව "විනිවිදක" සිට තිරිසන් පියාසර කිරීම.
බෝම්බ හෙලීම මන්දගාමී චලන ෆියුස් භාවිතයෙන් රැවුල බෑමක් විය. යුද්ධය ආරම්භ වන විට, 1941 ජුනි මස අවසානයේදී නව IL-2 දක්වා ගුවන් නියමුවන් දුසිම් කිහිපයක් පමණක් ලබා ගන්නා ලදී.
සැහැල්ලු ප්රහාරක ගුවන් යානා භාවිතය පිළිබඳ පූර්ව අනතුරු ඇඟවීම් මත පදනම් වූ උපක්රම IL-2 ප්රහාරක ගුවන් යානයට නොගැලපෙන අතර එහි විභව හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන් ප්රයෝජනයට නොගත්තේය.
ඔවුන්ගේ වැරදිවලට දරුණු මිලක් ඉගෙන ගන්න යුද්ධය දිගේ නිවැරදි විය. 1941 නොවැම්බර් 22 වන දින සිට 1941 නොවැම්බර් අවසානය දක්වා ගුවන් යානා 1,100 ක් ඉල් -20 ඉදිරිපිට අහිමි විය.
1941 ජූලි 4 වන දින, එහි නියෝගයේ ප්රධානියාගේ පෙරමුණේ ගුවන් හමුදාවේ අණ දෙන නිලධාරියාගෙන් ඉල්ලා සිටියේය "... තරයේ විශාල කණ්ඩායම් මගින් බෝම්බ හෙලීමට පිටත්ව යාම තහනම්." එක් ඉලක්කයක පරාජය එක් සම්බන්ධකයකට එක සබැඳියකට වඩා වැඩි යමක් වෙන් කිරීමට අවසර ලැබුණි, අවසාන වරට එකකට වඩා එක් බල ad ණියකට වඩා.
සතුරාට ඇති වූ අඛණ්ඩතාව ඉහළ නැංවීම සඳහා, අගෝස්තු මස මුලදී බටහිර පෙරමුණේ ගුවන් හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරී කර්නල් නායේන්, සමූහයේ ගුවන් යානා තුනක් හෝ හයක් හෝ හයක් උපරිම කර ගැනීම සඳහා කුඩා කණ්ඩායම් තුනක් හෝ හයක් ලබා ගැනීමට කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් IL-2 ගුවන් යානා භාවිතා කිරීමට නියෝග කළේය. විවිධ උසින් සහ දිශාවන්ගෙන් මිනිත්තු 10-15 අතර කාලයක් කාල පරතරයන් සහිත ජයග්රාහී පහරවල් යොදන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම විටම බොහෝ විට චින්තනයක් ලෙස නොවේ. මෝඩ ගුවන් ගමනක් හෝ මෘදු කිමිදීමකින් පහර දීම, ඉතා පහත් ලෙස පහත වැටීම, ප්රතිවාදියාගේ ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කුගේ මුළු ගින්නෙන්ම පහර දීම. යුද්ධයේ පළමු වසර තුළ හෝ ඔහු නොමැතිව තරමක් දුර්වල සටන් ආවරණයක් සමඟ, ඉලක්කයට හෝ ප්රහාරයෙන් පිටවීමේදී ඔවුන්ට සතුරු සටන්කරුවන් හමුවිය හැකිය.
ඉහළ අලාභයට බලපෑම් කළ අතිරේක සාධක, යුද්ධයේ කොන්දේසි වලදී සහ ඉවත් වූ කර්මාන්තයේ දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ගුවන් ගමන් පිළියෙල කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ පිටුපස ඇති අඩු ගුණාත්මක එකලස් කිරීම, එම ගුවන් යානය ප්රධාන වශයෙන් කාන්තාවන් හා ළමුන් එකතු කරන ලදී. එය ගුවන් යානයේ නිවැරදි භාවිතයට ද බලපා ඇත.
යානය පිළිබඳ බෝම්බ හෙලීමක් නොතිබුණද, බෝම්බ හෙලීමේ ගුවන් සේවා පැනීම සඳහා දානය වන්දි ලබා දෙන ලදී.
ආරක්ෂක පාලනයේ ඉදිරිපස අද්දර කඩාකප්පල් කිරීම සහ පාලම්වල සහ හරස් මත කම්පන යෙදීම සඳහා ඒවා යවන ලදි. එය ගුවන් යානා නාශක බැටරි වලින් තදින් ආවරණය කර ඇත.
ජ්යෙෂ් Lea ලුතිනන් වීනා නිකොලාව් ඉලි නිකොලවිච් හි ප්රහාරක ගුවන් යානයේ ගුවන් යානයේ නියමුවා ගුවන් යානයේ නියමුවා ගුවන් යානයේ නියමු ගුවන් යානයේ ගමන් බිමන්හි ගමන් බිමන් ය. "සුළි කුණාටුව" යන මෙහෙයුම්.
"අපි හමුදා දෙදෙනා වන කැනනින් වෙත ළඟා වීමේ හරස් මාර්ග කුණාටු, ඉලක්කයට මිනිත්තු 15 ක්, මේ වන විටත් ඉලක්කයට මිනිත්තු 15 ක්, මේ වන විටත් අපේ භූමියට ඉහළින්, ඉහළට ප්රහාර, ඉහළට ප්රහාර, වැනකා ෂිලෝවා තට්ටු කරන්නෙමු - මගේ ඊයම්, මට පෙනෙන්නේ ඔහුගේ ගුවන් යානයෙන් දුම් සමාජ ශාලා සහ ගුවන් යානා කැබලි පමණි, මම කැබ් පහන් ගසමි.
සෑම දෙයක්ම - මම සන්ධාන, ව්යාකූල, මේ මගේ පළමු සටන් පිටත්වීම, තවමත් මට වාතය නොපෙනේ, භූමියේ සිතියම යන්තම් දන්නේ නැත, බිම් සලකුණු දැන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, මම දැනටමත් මා දැනටමත් කඩා දැමුවා මට "කොළ" කළ හැකි බව කඩා දැමුවාද?
බිඳවැටීමේ අනතුරකදී, කිසිවක් විසුරුවා හැරීමට කිසිවක් නැත, මම වැඩ කළේ ගුවන් විදුලියක් සඳහා පමණි, මම වැඩ කළේ ෂීලව් වෙත මාරුව සඳහා පමණි. මට ඉදිරියෙන් ඇති පීලි මා දුටුවහොත්, මම වලිගය මත හිඳගත්තා, මම හිඳගත්තේ, මම අඩුවෙන් ඉවත්ව යාමට උත්සාහ කරමි, එය නිෂ් less ල ය, එම ගුවන් යානය බරයි, එය මට ඇහුම්කන් දෙන්නේ නැත, මම මම ඊටත් වඩා කලබලකාරී භීතියක්.
මෙම සටන කඩා වැටුණා, සමහර කථාංග මත, මට කිසිවක් නොපෙනේ, මට තේරෙන්නේ නැත, මට මුළු කණ්ඩායමම අහිමි විය. කොහේ හරි වලිගයේ ජර්මානු කොහෙද, සමහර විට මාව නැති උනා, සමහර විට කවුරුහරි මාරු වී ඇති.
බිඳුණු වලාකුළු ගියා, එයින් අදහස් කරන්නේ මම ජර්මානුවන් හරහා ඉවරයි. පියාසර කළ යුතු තැන මම නොදනී ඉලක්කය නොදනිමි, නමුත් මම වඩාත් "හෙලෝ" හි පටවා ඇති අතර, පිටුපසට පියාසර නොකරන්න, ඔබ ඉලක්කයක් සොයාගෙන පතොරම් සොයා ගත යුතුය. ප්රදේශය වටා රවුම් ගැසීම, වලාකුළු පිටුපස සිට, ජර්මානු සටන්කරුවන්ට ඕනෑම වේලාවක සිටීමෙන්, ඉලක්කය හා පසුපසට ගමන් කළ හැකි අතර, පෘථිවියේ පෘථිවියේ, ගබඩාවල, සජීවී, අවම වශයෙන් යමක් සොයන්න.
ජර්මානු කාර්, ට්රක් රථ, සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන්ගේ කුඩා පොකුරක්, ට්රක් රථ, සන්නාම පිරිස් වාහකයන්ගේ කුඩා පොකුරක් අසල, සහ එය දැනටමත් සීතල වී ඇති අතර ඒවා දැනටමත් විල මත සේදීම. අඩවි තුනක් සාදා, මලකඩ ගෙන, ඔවුන් වැවෙහි වුවද, නොනැසී පැවතීම සඳහා ය. සේදූ, අප්ණික ... මෙතැන් සිට අපිරිසිදු හා ආදරණීය පුවරුව මුදා හැරීම. ගොරස්ටි ගුවන් තොටුපළට යන්තම්, මේ වන විටත් එන්ජිම කිවිසුම් යාම ආරම්භ වූවා නම්, මගේ විලුඹේ හදවතක් ඇත. මෙම කාර්යය ඉටු නොවූ නමුත් යම් හානියක් සිදුවන්නේ සතුරෙකි. පිටත්ව යාම ගණන් කිරීම. ඒක තමයි මම ආපසු ආවේ හැමෝටම. "
පෝලන්තයේ සහ ප්රංශයේ, ගුවන් නියමුවා පෝලන්තයේ වාතයට නොපැමිණෙන අතර, එය හානියක් හෝ හානි වලින් සටනින් මිදීමට උත්සාහ කරනු ඇත, එවිට ඕනෑම යුරෝපීය තර්කනය සහ සාමාන්ය බුද්ධියට අවශ්ය නොවීය, ඒවා විය කුරිරු ලෙස වෙඩි තබා ශෝකය කඩා වැටුණු අතර පතොරම් වියදම් කිරීම බැටළුවෙකු වෙත ගියේය. සෝවියට් නියමුව මරා දැමිය හැකිය, නමුත් ඔබට ජය ගත නොහැක!
1943 වන විට, සකස් කිරීමේ මට්ටම දැඩි වූ විට, සමස්ත ගුවන් හමුදාවේ ගුවන් සේවා වලින් 30% ක් වන ඊඑල් -2 ඉල් -2 වයිහ්රාමට් හි භූමි ප්රදේශ කොටස් සඳහා සැබෑ භීතියක් ඇති කළේය.
වඩාත්ම effective ලදායී ගුවන් යානය පෙන්නුම් කළේ සතුරාගේ ඉදිරිපස අද්දර එරෙහි ප්රහාරය මත නොව, ආසන්න පසුපස කෙළවරේ සන්නිවේදනය මංසන්ධියේ මෙන්ම ඉදිරිපස දෙසට ගමන් කරන ද? තුවක්කු වලට අමතරව, මැෂින් තුවක්කු වලට අමතරව, ඔහුට සටන් බරෙහි කිලෝග්රෑම් 600 ක් (බෝම්බ, ආර්එස් ෂෙල් වෙඩි) රැගෙන යා හැකි අතර, අයිජීඒඒ ටැංකි විරෝධී බෝම්බ, පසුව යානය ඊටත් වඩා භයානක උබර් බවට පත් විය සහ සතුරාගේ සතුරු වාහන.
ඔව්, ජර්මානුවන් ඉල් -22 කොන්ක්රීට් ලෙස හැඳින්වීම පුදුමයක් නොවේ, ඔහු ජීවත්වීම, නමුත් තවමත් අවදානමට ලක්විය හැකිය. යානය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම ගුවන් යානයේ ජීවත්වන ස්ථානයක් නොතිබුණද, නියමුවා මෝටර් රථයට වාහනය වෙත ළඟා විය. ගුවන් යානය මගින් එක් සාර්ථක පෝලිම් හෝ ප්රක්ෂේපකයක් වලිගය හෝ පියාපත් කපා දැමිය හැකි බව ද එය සිදුවිය.
ඉන් ඔබ්බට ගිය ගලාහි කොටසක් වෙන්කරවා ගැනීම හොඳ විසඳුමක් පමණයි.
ඔව්, ඉල් -2 පරමාදර්ශී නොවූ නමුත් එය යුද්ධය අවසන් වන තුරු effective ලදායී වූ අතර, ඔහුගේ සුක්කානම රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින ගුවන් නියමුවන් කතාවට ඇතුළු විය.
ජනාකීර්ණ සටනකින් හදා වඩා ගත් සෝවියට් සටන්කරුවෙකුට ගුවන් යානයේ effectiveness ලදායීතාවය ගැන ඔවුන් පැවසීමට ඉඩ දෙන්න.
ජීවතුන් අතර සිටීමට බලාපොරොත්තුවෙන් තොරව, ඔහුට හදිසියේම රම්බල් එකක් ඇසූ අතර ජර්මානුවන් කෑගැසීම් වලින් බැහැර වූ අතර, ළඟම ඇති වළ හෝ බිම වැටීමට උත්සාහ කළේය. මේ මොහොතේ, සෝවියට් ප්රහාරක සටන්කරුවන් ඔහුට පෙනී සිටීමට අවස්ථාවක් ලබා ඇති අතර, මන්ද "හම්ප්බැක්" යුධ පිටිය පුරා "හම්ප්බැක්" දර්ශනය වී රවුමක සිටගෙන සිටියේය.