කාලය ඉක්මනින් පියාසර කරයි! හයුන්ඩායි සන්නාමය දැනටමත් සිය ප්රාථමික සැන්ටා ෆීඑෆ් සමඟ හරස්කඩ අංශයට ඇතුළු වී ඇති බව පෙනේ. අද වන විට, මෙම කෝපාවිෂ්ට කඩවසම් මිනිසා මේ වන විටත් සිව්වන පරම්පරාවේ විකුණනු ලැබේ - සහ එවැනි රාත්රී භෝජන සම්පතක් සමඟ වුවද, සෑම පවුලක්ම කිසි විටෙකත් නොසිතන සෑම කෙනෙකුම
නව සැන්ටා ෆේ වෙතින් පළමු හැඟීම පුදුමයකි. ඔබට "බහු මහල්" දෘෂ්ටි from ගොනුවක් සමඟ මෝටර් රථයක් සෑදිය හැකි බව පෙනේ, එවිට එය සිසිල් යැයි පෙනේ! නමුත් එය සියල්ලම නොවීය. අවම වශයෙන් නවීන ජීප් චෙරෝකික්වත් මතක තබා ගන්න. ඔහුගේ නිර්මාණකරුවන්ට මහජනයාගේ පීඩනය යටතේ යටත් වී ඉදිරිපස කොටස "ඇස්" හයෙන් වඩාත් සාම්ප්රදායික ටුඩේ ...
නිර්මාණකරුවන් සැන්ටා දෝෂ පිළිබඳ වැඩ කටයුතු තර්ජනයට ලක් නොවන බව පෙනේ. නොපැමිණීමේදී බොහෝ පංකා ඔහුගේ නව පෙනුම අනුමත කළේය. රුසියාවේ, විකුණුම් ආරම්භ වීමට පෙර, නිෂ්පාදකයින්ට බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ඇණවුම් ලැබුණි. ගනුදෙනුකරුවන් කලකිරීමට පත් නොවූ බව පෙනේ - සජීවී මෝටර් රථය ඡායාරූපයට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති නිසා.
නමුත් ශෛලියට ප්රශ්න නොමැති නම්, සැලසුමේ ප්රායෝගිකභාවය සැක සහිතය. හෙඩ් ඔප්ටික්ස් පහළට ගමන් කිරීමෙන් වැඩි අවදානමක් ඇති කලාපයට පහර දුන්නේය. මීට පෙර නම්, බාධාවක් පටිගත කළහොත්, දැන් ඔබට පහර දී, LOD හි ආදරණීය බ්ලොක් එකක ඔබට බම්පර් මත සීරීමට හැකිය. මෝස්තරයට පක්ෂව මට ඔබේ හෙඩ්ලයිට් වොෂර් අතහැර දැමීමට සිදු විය ...
සිව්වන පරම්පරාවේදී, හරස්කඩම සම්බන්ධ සම්බන්ධතා රඳවා තබා ගත්තේය. ඔහු KIA SONETOO ප්රයිම් ලෙස එකම චැසිස් මත පෙනී සිටී. සිරුර සෙන්ටිමීටර 7 ක් සඳහා වන සැන්ටා ෆේ සිය මීටර් 4,8 සිට සියයට ආසන්න වශයෙන් ඩොරොස් වන අතර ග්රෑන්ඩ් හි දිගටි අනුවාදය යවා ඇත. දැන් සුපුරුදු අනුවාදය ස්ථාන පහක් සහ හතක් සහිතව පිරිනමනු ලැබේ.
අභ්යන්තරය හොඳ අලංකරණයක් හා මුල් "පෆ්" ටෝර්පිඩෝ සමඟ සතුටු වේ. රියදුරු ඉදිරිපිට ඇති පුවරුවට පවා නිර්මාණකරුවන් වීස් ඔස්සේ සිට "සැන්ඩ්විච්" ප්ර wisdom ාවක් ගොඩනඟා ඇති අතර, උපාංග තදින් පිටත ගමන් කළහ. එසේ තිබියදීත්, ඒවා හොඳින් කියවනු ලැබේ. මණ්ඩලය මැද පොහොසත් අනුවාදවල - අථත්ය ස්පීඩෝමීටරයක් සහිත තිරයක් වන අතර එය ධාවන මාදිලිය අනුව නිර්මාණය වෙනස් කරයි.
අවසාන විලාසිතා කූරු වල බහුමාධ්ය තිරය මධ්ය කොන්සෝලයෙන් පිටත. පද්ධතිය තරමක් ෆ්රිස්කි, හොඳ පින්තූරයක් ඇත. අධි තාක්ෂණයේ ඉහළ අනුවාදයට ඇතුළත් කර ඇති චක්රලේඛ සමාලෝචන කැමරා සඳහා විශේෂ ස්තුති. කෙසේ වෙතත්, සමහර "බනිස්" සඳහා පවා මෙහි අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය. ඒ අතර - ප්රක්ෂේපණ සංදර්ශකයක් සහ පරිදර්ශනීය වහලක්.
කණගාටුයි, විකල්ප ලැයිස්තුවට වඩා ප්රයෝජනවත් දේවල් යුගලයක් අඩංගු නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් උණුසුම සහ දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භයක් නොමැත. මීට අමතරව, ස්වයංක්රීය කවුළු මාදිලිය රියදුරුගේ දොරට පමණක් නොව දැකීමට කැමතියි. එහෙත් මෝටර් රථය අයවැය නොවේ ...
එසේ නොමැති නම්, සැනසීම ගැන පැමිණිලි නොමැත. විශිෂ්ට පැති ආධාරයෙන් රියදුරු ආසනය දුෂ්කර ය. ලුම්බිම් උපපොට් ඇතුළුව පරාමිති 14 ක විද්යුත් ධාවක මගින් සැකසුම් වෙනස් කර ඇත. සමාලෝචනය හොඳයි, මන්ද රාක්ක එතරම් thick න නොවන බැවින් දර්පණ තරමක් ආරෝපණය කර ඇත. මාර්ගය වන විට, දැන් ඔවුන් දොරවල් වලින් "වැඩෙන්නේ" මිස රාක්කවලින් නොවේ.
රූපලාවණ්යාගාරය විවිධාකාර හැඹිලි හා කුඩා දේවල් සඳහා විවිධ හැඹිලි හා වර්ග වලින් පිරී තිබේ. සමහර ඒවා ටර්පිඩෝ ගුණයකින් සඟවා ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට එක් "ස්ථර" ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා සුවපහසු නිකේතනයක් සාදයි. ප්රායෝගික ගැඹුරු බොක්සිං ක්රීඩකයින් ද මධ්යම උමගෙහි ඇති අතර ආම්ස්ට්රෙස් පියන යටේ.
අපගේ උපකරණ ආසන පහක, එබැවින් ගැලරිය උස ප්රහේලිකා වලට පවා නගන්නේ නැත. සෙන්ටිමීටර 190 ක පමණ වැඩිවීමත් සමඟ මම පහසුවෙන් "මා" හිඳ ගනිමු. වැඩි ඉඩක් අවශ්යද? සෝෆා හි වෙනම කොටස් දෙකක් ගෑඩ් මත නැවත හා පසුපසට ගමන් කරයි. පසුපස සයිඩිමන් සඳහා අධි තාක්ෂණයෙන්, උණුසුම ලබා දී ඇත. අලංකාරය!
අභ්යවකාශයේ ආසන පිටුපස ටිකක්. ඔබ තෙවන පේළිය දැමුවහොත්, ප්රමාණවත් දරුවන් සිටී. ඔව්, සහ කඳ "වාතය" සඳහා බොහෝ දුරට පාහේ පවතින්නේ නැත. එය ද හොඳයි, අතිරේක පුටු සුමට තට්ටුවකට නැවී ඇති අතර, ඕනෑම නඩුවක අමතර රෝදයක් සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ වේ. පසුපස බම්පර් අසල පතුලේ පහළින් පිටත අත්හිටුවා ඇති බව ඇත්තකි.
ආරක්ෂක පද්ධති ස්පර්ශ කිරීම, පාහේ දෙමාපියන්ගේ රැකවරණය. සංවේදකවල ගැලරියේ මගියා "දැනෙන්නේ" ජ්වලනය අක්රිය කරන විට, ඔවුන් කැබින් ළමයින් හෝ සතුන් තුළ රියදුරු අමතක නොවන පරිදි සං signal ාවක් ලබා දෙනු ඇත. තවත් මෝටර් රථයක් අසල ගමන් කරන්නේ නම්, ඉලෙක්ට්රොනික් ලොක් අගුළු ඇරීමට මෙම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඔබට ඉඩ නොදෙනු ඇත. රුසියාවේ සැන්ටා ෆේ බල ගැමා නිහතමානී ය - එක් ගැසොලින් ඒකකයක් සහ එක් ඩීසල්. "අධික ඉන්ධන" සඳහා අපට ඉහළම 200 ක ප්රබල විකල්පයක් ලැබුණි. පසුගිය ක්රමාංකයේ සීආර්ඩීඅයි ලකුණ 2.2 ලකුණ. කෙසේ වෙතත්, මෙහි ගියර් පෙට්ටිය අලුත් ය. බඳුන් අටක් සහිත හයිඩ්රොමචනිකල් "ස්වයංක්රීය" විශාල කම්පනය සහ වේගවත් සැණපුම වේගවත් වේ.
ඒසීපීයේ සම්ප්රේෂණය පුළුල් ලෙස වෙන්වී ඇති නමුත් පළමුවැන්න ප්රමාණවත්ය. ආරම්භයේ දී එන්ජිම විනිවිදකවත් එය කළ නොහැකි වනු ඇත, මෝටර් රථය කුඩා ප්රමාදයකින් එම ස්ථානයේ සිට ඉවත් කරනු ලැබේ. නමුත් පසුව ගතිකතාව නිසා පවුල හා සුමට වේ suv. ප්රියතම සැන්ටා ෆීඩ් සයිඩ් විලාසිතාව - ඉක්මන් ඉක්මන් කරන්න. සහ සත්යය: යමක් ධාවනය කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?
ස්ටීරින් විසින් එන්ජිම සහ කොටුව බවට පත්වීමට වින්යාස කර ඇත. විචල්ය බලය යනු තර්කානුකූලයි: වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය සැහැල්ලු ය, වේගයෙන් - සැලකිය යුතු ලෙස බරයි. සමහර කෘතිමතාවයේ තියුණු හැරීම්වල දැනෙන බව ඇත්තකි. මෝටර් රථය ප්රතිරෝධය දැක්වූ බව පෙනේ: මම, ඔවුන් පවසන්නේ, එහි යාමට වටිනවාද යන්න තවමත් තීරණය කර නැත. නමුත් සෘජු අධිවේගී මාර්ගයේ සහ සැන්ටා ෆේ - ප්රමාණවත් බව.
යන්ත්රයේ හැසිරීමට රෝලිං මාතයන් මාරු කිරීම බොහෝ දේට බලපාන්නේ නැත. මම ස්මාර්ට් ස්මාර්ට් අනුවාදයට කැමතියි. ජ්වලනය අක්රිය කළ විට එහි සැකසුම් නැවත සකසා නොමැති වීම සතුටක්. ඔව්, හියුන්ඩායි හි විද්යුත් "නැනී" පුදුම සහගතය. සලකුණු කිරීම සඳහා පාලන පද්ධතිය තෙත් සහ අපිරිසිදු මාර්ගයේ අඳුරේ පවා සුපරීක්ෂාකාරීව අහිමි නොවේ. ක ru ස් පාලනය සංචාරකයින්ට පැහැදිලිවම ප්රතිචාර දැක්වීම සහ බාධක ඉදිරිපිට මන්දගාමී වේ.
අත්හිටුවීම පූර්වගාමියා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සුරකිනු ඇත - ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන් රාක්කය සහ පසුපස බහු අවධිය. නවීකරණයකින් තොරව එය වියදම් නොවීය. ඉංජිනේරුවන් ලීවරයේ ඇමුණුම් ස්ථාන ගෙන ගිය, වෙනත් ඇලුමිනියම් ෆිස්තාෂ් ස්ථාපනය කර ඇත. පසුපස කම්පන අවශෝෂක කෝණය වෙනස් කළ අතර, ඊට අමතරව ස්වයංක්රීයව කම්පනයෙහි යාන්ත්රණය ලැබුණි. දැන් යන්ත්රය කිලෝග්රෑම් 200 ක් පමණ පැටවීමේදී යන්ත්රය බිම් නිෂ්කාශනය කරයි.
නමුත් ප්රධාන දෙය නම් සැන්ටා ෆයේ චැසිස් වඩාත් බලශක්ති තීව්ර වී තිබේ. ගැඹුරු වලවල් සහ උගබ්ගේ "බිඳවැටීම" දැන් "බිඳ දැමීම" වඩාත් අපහසු වේ. ඒ අතරම, හරස්කඩ පැතලි මාර්ගයක ප්රත්යාස්ථ ප්රවාහයක් රඳවා ගනී. බොරළු රිපායන් මත පමණක් හෝ විශ්වාස කළ ඇස්ෆල්ට් නැත, නැත, නමුත් කුඩා වෙව්ලුවක් දිස් වේ - එවැනි මාර්ග හුන්ඩායි තවමත් කැමති නැත.
ප්රගතිය සහ ශබ්ද පරිවරණය අනුව. විශේෂයෙන් - මෝටර් මැදිරිය. නිෂ්ක්රීය ඩීසල් හි ප්රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත. ඔව්, සහ පැයට කිලෝමීටර් 120-130ක් දක්වා වේගයෙන්, එය අතිරික්ත ශබ්දයක් ඇති නොකරයි. ටයර්වල "වාද්ය වෘන්දය" ගැන බොහෝ දේ ඇත. දුර්වලකම! රෝද ආරුක්කු හුදකලාව මිලදී ගැනීමෙන් පසු පළමු "වැඩිදියුණු කිරීම්" වලින් එකක් බවට පත්වනු ඇත.
සැන්ටා ෆේ හි හරියටම නොකළ යුත්තේ කුමක්ද, එය පාරෙන් පදින්න. මිලිමීටර 185 ක ප්රකාශිත නිෂ්කාශනය කුඩා වන නමුත් එය එන්ජින් ආරක්ෂාව සහ අඩු එල්ලෙන පිටාර පත්රිකා විසින් සැලකිය යුතු ලෙස ද්රව කර ඇත. පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරන සම්බන්ධතාවය බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමෙන්, එය අර්ථයක් නොවේ. උනන්දුවක් දැක්වීම සඳහා, මම Ugab හි රෝදයක් එල්ලා තැබීමට උත්සාහ කළෙමි. අසරණව අසරණයි, ඔතා ඇති රෝදය solid න පසකින් "ඉරා දැමූ" විට පැද්දීමෙන් පසුව පමණි.
නමුත් ඉතුරුම් අනුව, අපගේ හයුන්ඩායි විසින් දළ වශයෙන් පවුලේ මිනිසෙකු බව ඔප්පු කර ඇත. පැයට කිලෝමීටර් 90-100 අතර වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 7 ට වඩා අඩු විය. මිශ්ර චක්රයක (මාර්ගය, නගරය සහ කුඩා හිම වලින් ආවරණය වූ කන්යාභාවය), එය සියයකට ලීටර් 10 ක් පමණ ගත විය. රථවාහන තදබදය සහිත නාගරික මාදිලියේ පමණක් 13 දක්වා වැඩි විය.
ප්රති result ලය කුමක්ද? මම කැමතියි සැන්ටා ෆේට ඉහළින් පැනීමට උත්සාහ නොකරන අතර එය එසේ නොවන බව මවාපාමින්. ඔහු වාරිකයට නොපැමිණෙන අතර, සුවිශේෂී මාර්ග හෝ රියදුරු ලක්ෂණ ගැන කෑගසන්නේ නැත. සුවපහසු, ආර්ථික හා ආකර්ෂණීය පවුල් හරස්වර්ගයක තත්වය පිළිබඳව එය සෑහීමකට පත්වේ. මෙම භූමිකාව සමඟ ඔහු පරිපූර්ණ ලෙස කටයුතු කරයි.
ඡායාරූප carexpert.ru.