2022 දී, තාක්ෂණික නියාමනය ෆෝමියුලා 1 හි වෙනස් වේ, නමුත් අයවැය අවහිරතා හේතුවෙන්, වත්මන් යන්ත්රය නවීකරණය කර නව එකක් සංවර්ධනය කිරීම හා නව එකක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා කණ්ඩායමට සමගාමීව බැහැ. රෙඩ්බුල් රේසිං ක්රිස්මර්ස් හෝර්නර් කියා සිටියේ කණ්ඩායමට දුෂ්කර තීරණයක් ගත යුතු බවත් යම් අවස්ථාවක දී 2022 මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු වන බවත් ය.
ක්රිස්තියානි හෝර්නර්: "පසුගිය වසරේදී අපි මෝටර් රථය විරුද්ධවාදීන්ට වඩා දිගු කාලයක් නවීකරණය කරමින් සිටිමු. 202020 හි මෝටර් රථවල බොහෝ අංග 2021 දී භාවිතා කළ හැකි බව ඔවුන් දැන සිටි නිසා මෙම මාර්ගයට යාමට අපි තීරණය කළෙමු.
ඊට අමතරව, අතීතයේ අප සතුව තිබූ දත්තවල සහසම්බන්ධය සමඟ ගැටලු බැහැර කිරීම වැදගත් විය. අපි අපගේ ආකෘති නිර්මාණ මෙවලම් අධිතක්සේරු කළ අතර ඔවුන් තවමත් ධාවන පථයේ වැඩ මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති බව අවතක්සේරු කළෙමු. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස කණ්ඩායම සිය සැබෑ ස්වරූපය පෙන්නුම් කළේ කන්නයේ දෙවන භාගයේදී පමණි.
මෙම කන්නයේ දී 2022 මෝටර් රථයට මාරුවීමේදී තීරණයක් ගැනීම අවශ්ය වේ. බොහෝ දුරට මර්සිඩීස්, ෆෙරාරි සහ අපගේ කණ්ඩායමට බලපානු ඇති අයවැය අවහිරතා මගින් තත්වය සංකීර්ණ වේ. මුදල් වියදම් කළ යුතු දේ තීරණය කිරීම, අපට තවදුරටත් ව්යාපෘති දෙකකට වඩා සමාන්තරව වැඩ කිරීමට නොහැකි නිසා අතිශයින්ම පරෙස්සම් වීම අවශ්ය වේ. විවිධ කණ්ඩායම් තෝරා ගන්නා උපාය මාර්ග මොනවාදැයි මම කල්පනා කරමි.
පසුගිය තරගයේදී අප පසුගිය කන්නයේ මර්සිඩීස් වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියත්, ප්රශ්නය වන්නේ ඔවුන් ඔබේ සැබෑ මට්ටමට වඩා කොතරම් නරකද, එහි ප්රති result ලය ඔවුන්ට ඇති වූයේ විශ්වසනීයත්වය වෙනුවෙන් ඔවුන්ට බලය කැප කිරීමට ඔවුන්ට ඇති වූ ප්රති result ලය ලැබුණේ කෙසේද යන්නයි. එසේ වුවද, ඔවුන්ට එය ලබා ගැනීමට හැකිවීම ගැන අපි තවමත් සතුටු වෙමු. ජයග්රහණය අපට ප්රතිලාභ ගෙන ආ නමුත් මම කනස්සල්ලට පත්ව ඇත්තේ ඇය මර්සිඩීස් ඊටත් වඩා වැඩ කිරීමට බල කළාය. "
කණ්ඩායම් රයිඩර්ස් ගැන කතා කරමින් සර්ජියෝ පෙරෙස්ට මර්සිඩීස් වලට එරෙහි සටන උග්ර කිරීමට හෝර්නෙස්ට රතු ගොනා ධාවන තරඟ සඳහා උපකාරී වේ: "සර්ජියෝට විශාල අත්දැකීමක් තිබේ, ඔහු ටයරය ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. සර්ජියෝ යනු හාඩි සටන්කරුවෙකි. මැක්ස් ෆෙරප්පන් සහ ඩැනියෙල් රිකාඩෝ සමයේදී ඔහුගේ පැමිණීමත් සමඟ කණ්ඩායම වඩාත් සමබර වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. අපගේ කර්තව්යය වන්නේ සර්ෆියෝ තරඟකාරී මෝටර් රථයක් සැපයීමයි.
අප සැමට අවශ්ය වූයේ ඇලෙක්ස් එල්බන් තම ස්ථානය රඳවා ගැනීමටය. ඔහුට විභවයක් තිබුණත් ස්ථාවරත්වයක් නොතිබුණි. ඔහු අපේ උපස්ථ නියමුවා ලෙස රැඳී සිටියේය, සිමියුලේටරය මත වැඩ කරන අතර ටයර් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා උපකාරී වේ. ඇලෙක්ස් මෙම කාර්යයට එකඟ වූ අතර උපරිම හැකි උපරිමයක් කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත.
අපට නම්, එය නියමු වෙළඳපොලේ සර්ජියෝ පෙරෙස් ය. ඒ අතරම, අපට තීරණයක් ගැනීම සඳහා ඉක්මන් අවශ්යතාවයක් නොතිබූ අතර, ඒ නිසා අපි සමය වියදම් කර තත්වය ගුවන් නියමුවන් සමඟ විශ්ලේෂණය කළෙමු. හොඳම විසඳුම වන්නේ මැක්ස් සමඟ එකම කණ්ඩායමේ සර්ජියෝ ඒකාබද්ධ කිරීමයි.
ඇලෙක්ස් දැඩි විය යුතු බව අපට වැටහේ. පසුගිය asons තු දෙක සඳහා අපට කළමනාකරණයේ සරලම මෝටර් රථයක් නොතිබුණි - 2020 දී 2019 දී පවා වඩා දුෂ්කර ය. ඇලෙක්ස් 2019 දී කණ්ඩායමට එක් වූ විට ඔහු හොඳින් කටයුතු කළ නමුත් පසුගිය සමය ඔහුට අපහසු විය.
අපගේ තරුණ වැඩසටහන අපගේ තරුණ වැඩසටහන ඉදිරිපිට ඇති කාර්යයන් ඉටු කරන බවත්, හෙල්මට් මාකෝ නිවැරදි යතුරුපැදි කරුවන් තෝරා ගන්නා බවත් මම විශ්වාස කරමි. සෑම වසරකම යථාර්ථවාදී නොවන නව ලෝකයක් හෝ ජයග්රාහී ශූරයකි. වරෙක වැඩසටහනෙන් රයිඩර්ව ගැනීමට අප තීරණය කළ නිසා, පද්ධතිය සැක සහිත යැයි අදහස් නොකෙරේ.
පියරේ ගෑස්ලි සහ ඇලෙක්ස් එල්බන් අපේ ගුවන් නියමුවන් ලෙස රැඳී සිටින්න. අපට යෞවනයන් සිටී - පළමුවෙන්ම යූකි පවඩා අසල. ඉතා හොඳ හැඟීමක් නම්, ලියම් ලෝන්සන් සහ ජුරාග් ප්රභූවරුන් විසිනි. අපේ තරුණ යතුරු පුවරුවේ මම කරදර වෙන්නේ නැහැ. "
මූලාශ්රය: F1NEWS.R හි ෆෝමියුලා 1