යකඩ ජැනට් එදිරිව එක්සත් ජනපද ඩොලරය

ප්රවෘත්ති සහ අදහස්

ඊයේ වෙළඳාමේ ප්රති results ලවලට අනුව, එක්සත් ජනපද කොටස් දර්ශක ධනාත්මක ප්රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි. දියුණු දිනවල කර්මාන්ත අපේක්ෂාවන් සඳහා ආයෝජකයින් පිළිබඳ ධනාත්මක දෘෂ්ටියක් සුරැකීමේ පසුබිමට එරෙහිව අර්ධ සන්නායක කොටස්වල කොටස් පෙන්නුම් කළේය. වර්ධන නායකයින්ගේ වර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට (ශක්තිමත් කිරීමේ පියවරයන්හි අවදානම) වසරක ආරම්භයේ සිටම විශාල කැප් සමාගම් අතර, වෙළඳ ප්රචාරණය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා ආයෝජකයින්ගේ අපේක්ෂාවන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව ගූස්සම් (Nasdaq: FB) සහ ගූගල් (නස්ඩැක්: ගොග්) ය වත්මන් වර්ෂයේ වෙළඳපොළ.

එක්සත් ජනපද සෙනෙට් සභාවේ මූල්ය කමිටුවේදී, මුදල් අමාත්යවරයාගේ තනතුරට ජැනට් යෙල්න්ගේ යෙල්න්ගේ අපේක්ෂකත්වය පිළිබඳ නඩු විභාග පැවැත්විණි. සමහර සෙනෙට් සභිකයින්ගේ ප්රකාශයන්ට අනුව, යෙල්න්ගේ අපේක්ෂකත්වය බ්රහස්පතින්දා අනුමත කළ හැකිය. කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ ව්යාපාරවලට සහාය දැක්වීම, රාජ්ය ආණ්ඩු සඳහා මුදල් යෙදවීම සඳහා අතිරේක මූල්ය දිරිගැන්වීම් අවශ්ය බව කථාව අතරතුර ජැනට් යෙල්න් සඳහන් කළේය. ඇසීමේ ක්රියාවලියේදී, යෙල්න් සාමාජික ණය වර්ධනය වීම ගැන සෙනෙට් සභිකයින්ගේ භීතීන් මෘදු කළේය. "ඉතා අඩු පොලී අනුපාතවල කොන්දේසි වල, ආර්ථිකයට සාපේක්ෂව ණය ප්රමාණය නොතකා, එම උනන්දුවක් දක්වන භාරය වැඩි වී නැත. "

එක්සත් ජනපද සමාගම්

ජෙනරල් මෝටර්ස් (NYSE: GM) මයික්රොසොෆ්ට් සංස්ථාව (NASDAQ: MSDAQ: MSDAQ) ක ru ස් සමඟ අවසන් කරන ලද හවුල්කාරිත්වයක් ප්රකාශයට පත් කළේය. ක ru ස් හවුල්කාරිත්වයේ කොටසක් ලෙස දුඹුරු වලාකුළු වේදිකාව භාවිතා කරයි. මයික්රොසොෆ්ට් ඊළඟ වටයේ ක ru ස් අගනුවර ලුහුබැඳීමේදී ආයෝජකයෙකු වනු ඇත. ඩොලර් බිලියන 2 ක ක ru ස් අගුලු දැමීමේ (බිලියන 30 ක ක ru ස් $ 30). සෘජු මූල්ය ප්රතිලාභ නොමැති වුවද කොටස් 9% ක වර්ධනයක් සමඟ ප්රතිචාර දැක්වීය.

මෑතකදී, ජෙනරල් මෝටර්ස් කොටස්වල කොටස්වල (+ 20% ක් අවුරුද්දේ ආරම්භයේ සිටම), මෝටර් රථ අලෙවිය සඳහා ඇති ඉල්ලුමේ වර්ධනයේ වර්ධනය නැවත ලබා ගැනීමට පමණක් නොව, ආයෝජකයින් විසින් කලින් නොසලකා හරින ලද සමාගමේ තාක්ෂණික නායකත්වය ද මෑතකදී නිරූපණය කළහ. වත්මන් මිල ($ 55) මේ වන විටත් ඩොලර් 44 ක ඉලක්ක මිල ඉක්මවා ඇති බැවින් සාමාන්ය මෝටර් මෝටර ප්රවර්ධන නිර්දේශ සංශෝධනය කරයි.

ඇමරිකානු බැංකුව (NYSE: BAC) 4K20 සඳහා ප්රති results ල ප්රකාශයට පත් කරන ලදි. කොටසක ලාභය ඩොලර් 0.6 ක් වූ අතර එය සම්මුති පුරෝකථනයකට වඩා 11% වැඩිය සහ 16% ඉහළ අගයක් ගනී. අවදානම් පිරිවැය සහ මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම හේතුවෙන් රෝෆ් බැංකුව 120 bp k / k විසින් වර්ධනය කර ඇත. ප්රතිශත ආන්තිකය ළඟම ඇති තරඟකරුවන් ලෙස, / k ස්ථාවර වේ.

ශේෂ දර්ශකවල වර්ධනය අංශයේ හොඳම එකක් වූ (වත්කම් 3% සිට / k, තැන්පතු වලින් 5.5% කින්) විය. 4K20 මධ්යස්ථව මධ්යස්ථව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ බැංකුවේ ප්රති results ල පිළිබඳ ශක්තිමත් ඇස්තමේන්තු වල තවමත් මට තවමත් විශ්වාස නැත. එෆ්පීස් සම්මුති පුරෝකථනය ඉක්මවා ගිය නිසා, කොමිෂන් සභාවේ දුර්වල ඩයිනමොනික්ස් සහ වෙළඳ ආදායම නිසා බැංකුවේ ආදායම අනාවැකි කිවහොත්. ධනාත්මක කරුණක් වූයේ තවදුරටත් ROE ප්රතිෂ් oration ාපනය කිරීම පමණි.

සිටි (NYSE: ඇ) 2020 දී 4Q20 දී වාර්තා වී ඇති අතර අර්බුදයට පූර්ව-අර්බුද සාරධර්මවලට පෙර බැංකුවේ ශුද්ධ ලාභය සහ ඩොලර් බිලියන 4.6 ක ඊ.එස්. 52% සිට / k දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය 52% සිට / K දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. ලාභදායී වර්ධනයට / K ශුන්ය අවදානම් සහිත වටිනාකමක් ලබා දී ඇත (Citi ප්රතිෂ් ored ාපිත සංචිත ඩොලර් මිලියන 46 කට) ලබා දෙන ලදී. ආදායම් ගතිකතාවයන් සම්මුති පුරෝකථනය කරා ළඟා නොවීය. ස්ථාවර පොලී ආන්තිකයක් පොලී ආදායමට සහය දැක්වුවහොත්, වෙළඳ හා සුරැකුම්පත් වලින් ආදායම අඩු කිරීම හේතුවෙන් කොමිෂන් ආදායම 12% කින් පහත වැටුණි.

2020 සිටි, පුරවැසි සඳහා මෙන්ම සමස්ත ගෝලීය බැංකු අංශයටම පරීක්ෂණයක් බවට පත්විය. 2020 (G / G ට වඩා 2 ගුණයකට වඩා වැඩි 2 ගුණයකට වඩා වැඩි වැඩියෙන් බැංකුවේ ශුද්ධ ලාභය 41% කින් අඩු විය. මම බැංකුවේ ක්රමවේදයේ ප්රති results ල සලකුණු කරමි. පොලී නොවන ආදායමේ දුර්වල ඩයිනමික්ස් ආයෝජකයින් බලාපොරොත්තු සුන් කළේය. එසේ වුවද, ධනාත්මක කිහිපයක් සඳහන් කිරීම වටී: නිම්ව / කේ අඩුවීම නතර කර ඇති අතර, අවදානම් පිරිවැය ශුන්ය වී ඇති අතර එමඟින් ප්රමාණවත්තාවය (අර්බුදයේ දී නිර්මාණය කරන ලද සංචිතවල සමහර අතිරික්තයක් පවා). මෙය 1P21 හි බැංකු ලාභදායිතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.

ඩෙල්ටා ගුවන් රේඛා (NYSE: DL) 4K20 සඳහා මූල්ය ප්රකාශන ලබා දී ඇත. ආදායම ඩොලර් මිලියන 380 ක් සඳහා සම්මුති පුරෝකථනය කිරීමේ අපේක්ෂාවන්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඩොලර් බිලියන 3.97 ක් (65.3% Y / Y) ප්රමාණය ඉක්මවා ඇත. ගුවන් යානයේ බර සාධකය 42% ක් වන අතර එය 49.2% ක සම්මුතියකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නරක ය. ලබා ගත හැකි මිලකරණයට ලබා ගත හැකි ප්රමාණය බිලියන 36.57 ක් (44% Y / Y හි අඩුවීමකි. සමාගම විසින් වර්ෂය ඩොලර් බිලියන 16.7 සිට සම්පූර්ණ කර ඇත. දෙසැම්බරයේ අවුට්සමාරියේ සිට අරමුදල් දහනය වන අතර එය දිනකට ඩොලර් මිලියන 12 ක් වූ අතර එය වසරකට ඩොලර් මිලියන 12 ක් වූ අතර එය වසරකට මිලියන 12 ක් වූ අතර එය වසරකට මිලියන 12 ක් වන අතර එය වසරකට මිලියන 12 ක් වූ අතර එය වසරකට මිලියන 12 ක් වන අතර එය වසරකට මිලියන 12 ක් වන අතර, මාර්තු අග වන දර්ශකයට වඩා 90% ක් වේ.

විකුණුම් වර්ෂය සඳහා එකතුවෙන් ඩොලර් බිලියන 10.8 ක් වූ අතර එය පසුගිය වසරට වඩා 66% ක් අඩුය. මෙහෙයුම් වියදම් 40% කින් අඩු වූ අතර එය ඩොලර් බිලියන 10.8 ක් විය. මගී ප්රවාහනයේ ආදායම 70% කින් අඩු විය. පළමු කාර්තුවේදී ආදායම පහත වැටීමක් 2019 පළමු කාර්තුව හා සසඳන විට 60-65% කින් ආදායම පහත වැටීමක් පුරෝකථනය කරයි.

පොදුවේ ගත් කල, වාර්තාකරණය මධ්යස්ථ වේ. Negative ණාත්මක වන්නේ කලින් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩු කාලයේ සිටම, ගුවන් ගමන් පිරිවැය අඩුවීම සහ දිනකට ඩොලර් මිලියන 12 කට මුදල් ද දහනය අඩුවීමකි. ධනාත්මක එකෙන්, සමාගම විසින් 3K21 දක්වා මුදල් ප්රවාහයේ විවේකයක් ලබා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත හැකිය. එළඹෙන වසරවල ව්යාපාර ගුවන් ගමන් යථා තත්වයට පත් කිරීම, ව්යාපාර ගුවන් ගමන් යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා ද කළමනාකරණය වඩාත් ඉක්මණින් ප්රකාශයට පත් කරන ලදී.

වසංගතයේ අවසානයෙන් පසු වසංගතයේ අවසානයට පසුව, වසංගතයකට දර්ශකවලට සාපේක්ෂව, නමුත් මගේ මතය අනුව, ඒ ගැන කතා කිරීමට කල් විත්තිකරු අඩු කිරීමේ උපායමාර්ගය සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් තවමත් ඒ ගැන කතා කිරීමට නොහැකි තරම් වේලාසනින්, නිසා 1k21 යනු දර්ශක සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කිරීමට අපේක්ෂා නොකරන අතර එක්සත් ජනපදයේ සහ සෘතුමය සාධකය තුළ කොවිඩ් -1 වන කොඩිඩ්ගේ සංඛ්යාව අනුව වර්ධනය වීම හේතුවෙන්.

ව්යාපාර චාරිකාව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සම්බන්ධයෙන්, මගේ ඇස්තමේන්තු අනුව, 2027 වන විට මගේ ඇස්තමේන්තු අනුව, 2027 වන විට ව්යාපාරික ගමන් බිමන්ගෙන් ලැබෙන ආදායම 2019 දර්ශකයෙන් 90% ක් පමණි. ගිණුම් පිළිබඳ ද්රවශීලතා සැපයුමක් ඇත, එමඟින් විශාල ණය සේවා පිළිබඳ කනස්සල්ල (සමස්ථ වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 38 ක්) අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කර වසරක් වසංගතයක් ලෙස පවත්වාගෙන යාම සහ වසරක වත්මන් වියදම් සමරනු ලැබේ. වාර්තාකරණයට අනුව, පිරිවැය අඩු කිරීමේ උපායමාර්ගය සාර්ථකව ක්රියාත්මක කිරීමෙන් වසර 1 ක, නමුත් ඒ සමඟම ඉලක්කගත මිල ක්ෂිතිජයේ ඩොලර් 32.1 සිට 32.6 දක්වා වැඩි කිරීම, නමුත් ඒ සමඟම මම එය විශ්වාස කරන බැවින් එය වසර 1 ක ආයෝජන ක්ෂිතිජයට නොඅඩු බව තහවුරු කරමි වත්මන් හි ගුවන් ගමන් ක්රියාකාරකම් තවදුරටත් ප්රතිෂ් oration ාපනය කිරීමේ අවදානම සැලකිල්ලට නොගනී.

මුල් ලිපි කියවන්න: ආයෝජන.කොම්