අල්මාටි. මාර්තු, 6. කසුග් - ප්රවීණයන් ගුවන් සමාගමේ පළමු සභාපති වන ටෝකම්-ෂෝමාර්ට් ටෝකේව්ගේ පළමු සභාපති ටෝකීව් සහ සුප්රසිද්ධ ගගනගාමී තල්ගට් මුසබේට් මුසබේව් යන මහත්වරුනි, ඒජන්සි වාර්තාකරු වාර්තා කරයි.
"ප්රවීණයන් සහ සිවිල් ගුවන් සේවා කම්කරුවන් කර්මාන්තයේ තත්ත්වය පිළිබඳව සැලකිලිමත් වීම පිළිබඳව අපගේ රාජ්යයේ නිර්මාතෘවරයා ලෙස ඔබව සම්බන්ධ කර ගැනීමට මට ඉඩ දෙන්න.
2015 දී කසකස්තානයේ "නිශ්චිත පියවර 100" ජාතියේ සංරක්ෂණ ක්රියාත්මක කිරීමට ඔබ යෝජනා කළ අතර, "නිශ්චිත පියවර 100" ජාතියේ ශූරතාවයට "කසකස්තානය හරහා ගුවන් ගමන් වල ආකර්ෂණය වැඩි කිරීම සඳහා රාජ්ය ගුවන් ප්රවාහයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම . සිවිල් ගුවන් සේවා සහ යුරෝපා සංගම් ගුවන් සේවා ආරක්ෂණ ඒජන්සිය සඳහා බ්රිතාන්ය රාජ්ය ආයතනයේ ආකෘතිය කෙරෙහි සිවිල් ගුවන් සේවා කමිටුවේ කටයුතු පිළිබඳව අවධානය යොමු කෙරේ. ලෝකයේ සහතිකය සහ සිවිල් ගුවන් සේවා ආයතනයේ සෝදිසි කිරීම සඳහා රජය කටයුතු කරන බව ICAO අවශ්යතා ලොව අනුගමනය කර ඇති හෙයින්, විවිධ රාජ්ය ආයතන අතර බෙදිය යුතු බැවින් "යැයි අභියාචනාව පවසයි.
කසකස්ට්ස්තාන් සහ ගුවන් මෙහෙයුම් ජනරජයේ ගුවන් අවකාශය "(මෙතැන් සිට සඳහන් කර ඇති) නියෝග ක්රියාත්මක කිරීම, වෙනස්වීම් සහ එකතු කිරීම් සඳහා නියෝග, වෙනස්වීම් සහ" IV "(මෙතැන් සිට යොමු කරන ලද මෙම කසකස්ස්තාන් ජනරජයේ නීතිය. සිවිල් ගුවන් සේවා සහතික කිරීම සහ අධීක්ෂණය සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා සිවිල් ගුවන් සේවා කමිටුවේ බලයලත් සංවිධානයක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද නීතිය ලෙස), එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා සහාය වීම.
"නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වාණිජ්යය පිළිබඳ විෂයයක් - කසකස්තානයේ (ඒඒඒ ජේඑස්සී) හි ගුවන් සේවා ගුවන් සේවා පරිපාලනය කේගල සිවිල් ගුවන් සේවා සහතිකය සහ අධීක්ෂණය සඳහන් කළ අතර, එය පවරා ඇති රාජ්ය කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීමෙන් එය හොඳින් උල්ලං lated නය කළේය 68 හි අර්ථය වූ - වාණිජ විෂය ගැන වචනයක් නොමැති ජාතියේ සැලැස්මක්ෙහි පියවරක්. එසේම, එහි ක්රියාමාර්ග තවදුරටත් නීතිගත කිරීම සහ රටේ නායකත්වය නොමඟ යැවීම සඳහා, රාජ්ය පාලනය සහ අධීක්ෂණ කටයුතු විධිවිධාන අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා 1999 අංක 205 "දින 205" කසකස්තාන් ජනරජයේ ජනාධිපතිගේ නියෝගයට ද සීජීඒ හි ගුවන් සේවා නිලධාරීන්ගේ නියෝගයට ඉදිරිපත් කරන ලදී. රාජ්ය ආයතනයක තත්වය නොමැති රාජ්ය ව්යවසායන් සහ අධීක්ෂණ තත්ත්වය අනුව රාජ්ය ව්යවසායන් සහ අධීක්ෂණ කටයුතු "යන අංශවලට අනුව, 3-1 ඡේදයෙන් රාජ්ය ව්යවසායකයින්ගේ තත්වය මාරු කිරීම පවසයි. ගුවන් සේවා, නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් ඉහත සඳහන් නීතිය ගැන සඳහනක් කළ අතර, සිවිල් ගුවන් සේවා ක්ෂේත්රයේ බලයලත් ආයතනය - එය සංසරණයේ වාර්තා වී ඇත.
එසේම, සිවිල් ගුවන් සේවා ක්ෂේත්රයේ (ඒඒඒ ජේඑස්සී) නම් බලයලත් සංවිධානය දූෂණ අවදානම් සහිතව දූෂණ අවදානම් වලින් මුණගැසුණු අතර, මූල්ය සංවිධානයේ ලාභය (කයුසෙරොවොරිගාදය ") මූලධර්මය බිඳ දැමූ බව ස්වාධීනත්වය සහ ආර්.ජී.පී. "කසබ්රෝමේෂන්කරණය" හි මූල්ය හා ආර්ථිකයේ තත්වය සහ ආර්ථික මාධ්යයන් වන ආර්.ජී.පී. "කසබ්රෝමේෂන්කරණය" සහ සැලකිය යුතු මූල්ය ක්රමයක්, ඒඒඒ ජේඑස්සී හි අන්තර්ගතය සඳහා වියදම් කරන්න.
"නමුත් මේ සම්බන්ධයෙන්, කේජීඒ සංවිධානයේ නිලධාරීන් සන්සුන් නොවී, කර්මාන්ත ආයතන හේතුවෙන් AAA JSC හි අන්තර්ගතය නීතිගත කිරීම සඳහා නීති වෙනස් කිරීමට නීති වෙනස් කිරීමට නීති සම්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. මේ අනුව, කසකස්ට්ස්නස් සම්භවය නිෂ්පාදකයින් සහ සැපයුම්කරුවන්ගේ සියලු රාජ්ය ප්රසම්පාදන ක්රියා පටිපාටිවලට අනිවාර්යයෙන් තොරව සේවා හා ද්රව්යමය හා තාක්ෂණික උපකරණ මිලදී ගැනීමට ඉඩ සලසන බැවින් බිල් මගින් සේවාවන් හා ද්රව්යමය උපකරණ මිලදී ගැනීමට ඉඩ සලසන නීතිවලට ඇද දමනු ලැබේ. මේ අනුව, සිවිල් ගුවන් සේවා සහතික කිරීම සඳහා සහ සෝදිසි කිරීම සඳහා දැනට රාජ්ය කාර්යයන් සඳහා රාජ්ය ආයතනයක තත්වය නොමැති ව්යවසායකත්වයක් ක්රියාත්මක වන අතර, "ගුවන් යානා කෝපයට පත් වේ.
එසේම, මම ප්රවීණයන්ට කැමති නැත, සාමාන්යයෙන් iCao සහ යුරෝපීය ගුවන් විදුලි ආරක්ෂණ (ඊසා) අවශ්යතා පියවා ගන්නා අනතුරු හා අනතුරු විමර්ශනය කිරීම සඳහා තනිකරම රාජ්ය කාර්යයන් විමර්ශනය කිරීමට "යන ප්රවීණයන්ට මම කැමති නැත.
"එබැවින්, අනතුරේ විමර්ශනයේ කාර්යයන් සහ සිදුවීම්වල කාර්යයන් සහ සිදුවීම්වල කාර්යයන් රාජ්ය රාජ්යයට පමණක් නොව සිවිල් ගුවන් සේවා ක්ෂේත්රයේ බලයලත් මළ සිරුරු වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධිතයන් විය යුතුය. මෙය විමර්ශනවල සම්පූර්ණත්වය සහ වාස්තවිකතාව සහතික කරන අතර සිවිල් ගුවන් සේවා ආයතනයේ රාජ්ය කාර්යයන් ඉටු කිරීමේදී ස්වයං-ආණ්ඩුවේ, දූෂණය, දූෂණය, බලවතුන් ඉක්මවා යාමේ අවදානම් ඉවත් කරයි. එසේම, සැබෑ ස්වාධීනත්වය සහතික කිරීම සඳහා, හදිසි අවස්ථා හෝ ඊට සමාන ජාත්යන්තර සංවිධාන වැනි කලාපීය සම්බන්ධතා පිළිබඳව විමර්ශනය කිරීම සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් පැවරීම ICAO නිර්දේශ කරයි.
වර්තමාන තත්ත්වය හා සැලසුම්, ගුවන් යානා "පැන නගින්නේ ජාතික ආරක්ෂාවේ සහ රටේ ආරක්ෂක හැකියාවන් ද ගුවන් සමාගමේ (සිවිල්) සහ එහි අධිවේගී ප්රදේශය තුළම ගුවන් හමුදාවේ ආරක්ෂිත ක්රමයයි , තාක්ෂණික හා එහි අධිවේගී තොරතුරු, තාක්ෂණික හා පිරිස් විභවය යනු රාජ්යයේ උපායමාර්ගික සම්පතකි. "
"ඔවුන්ගේ රටේ දේශප්රේමීන්, සිවිල් ගුවන් සේවා සහ කොට් and ාශවල ඇති වූ පිරිස් ප්රතිපත්තිය ගැන අප ගුවන් විදුලි රෝගීන් වන අතර, එය අසම්පූර්ණව, පොලීසිය සහ වෙනත්" මඩ සහිත "අතීතය සමඟ තේරුම්ගත නොහැකිය කසකස්තානයේ පොහොසත් සම්පත් වලින් පමණක්, නමුත් ඔහු සහ ඔහුගේ අනාගතය ඔහු උනන්දු නොකරන්න. කසකස්ටාන්ගේ පුතුන් සහ දියණියන් මිලියන 18 ක් අතර, නිහතමානී අතීතයක්, ඔවුන්ගේම අතීතයක්, ඔවුන්ගේ කසකස්තානි ගුවන් යානය, ඔවුන්ගේ මව්බිමට ගොස් හැසිරීමට සුදුසු නැති, මධ්ය කාලීන, අවංක හා උගත් ඉවත්ව යන අය මහිමාන්විත සම්ප්රදායන් සහ විශිෂ්ට අනාගතයක්? " - ප්රශ්නය හැරී ඇසුරු කරන්න.
අවසාන වශයෙන්, ඔවුන්ගේ පහත සඳහන් මුල පිරීම් සඳහා සහාය වන ලෙස විශේෂ experts යින්ගෙන් ඉල්ලා සිටී:
සිවිල් ගුවන් සේවා රාජ්ය ආයතනයට පාලනය කිරීම හා අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් 1 ක් - කේ.ජී.ඒ.
2 AAK JSC විසින් රජයේ ශරීරයේ තත්වය සිවිල් ගුවන් සේවා සහතිකය සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා රාජ්ය මණ්ඩලයේ තත්ත්වය යොදවා ඇත.
3 හදිසි අනතුරු හා සිද්ධීන් කසකස්තාන් ජනරජයේ හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයට විමර්ශනය කිරීම සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් මාරු කිරීම.
අන්තර්ජාතික නීතියේ විෂයයක් ලෙස කසකස්ට්ස්තානය ජනරජයෙන් සමන්විත අනතුරු හා සිදුවීම් පිළිබඳව විමර්ශනය කිරීම සඳහා රාජ්ය කාර්යයන් සිස්ට්ස් රටවල්වල හෝ වෙනත් ජාත්යන්තර සංවිධානවල අන්තර් රාජ්ය ගුවන් සේවා කමිටුවට අනතුරක් විමර්ශනය කිරීමේ හැකියාව සලකා බලන්න.
සමස්තයක් වශයෙන්, අත්සන් 30 කට වැඩි ප්රමාණයක් එකතු කරන ලදී. මෙම අභියාචනයට අත්සන් කර ඇති අයගෙන් එක් අයෙක් ආසියා කොයිවල් හි සභාපතිවරයා වූ අතර ජාත්යන්තර තොරතුරු තාක්ෂණ ඇකඩමියේ ශාස්ත්ර ician ය. ගුවන් සේවා පිළිබඳ ඔහුගේ අත්දැකීම් අවුරුදු 40 කට වඩා වැඩි ය. ඔහුට අනුව, කසකස්තානයේ පළමු පුද්ගලයින්ගේ දෙවන ආයාචනය මෙයයි. ඊට පෙර, ලිපිය නසාර්බයෙව් වෙත යොමු කරන ලදී.
"සිවිල් ගුවන් සේවා යනු ඕනෑම රටක ගුවන් හමුදාවේ සංචිතයකි. අපි හැමෝම ගුවන් හමුදා නිලධාරීන්. (...) දැන් සමහරු සිවිල් ගුවන් සේවා පිළිබඳ බ්රිතාන්ය ආකෘතියක් නිර්මාණය වී ඇත. නමුත් ඔවුන් ටිකක් ගෙනාවා. රාජ්ය සංස්ථාවක් ඇත. (...) බලය සඳහා එය ලැජ්ජාවකි. අපි, ඉංග්රීසි ජනපදය, ද? අප යම්කළබල කළ නොහැකි නියමුවෙකුට කීකරු විය යුත්තේ ඇයි? (...) මීට වසර දෙකකට පෙර ලිපියක් ලියා, අත්සන් කර, මුලින් ජනාධිපතිවරයා වෙත යවන ලදි. නමුත්, මගේ මතය අනුව, එය කිසි විටෙකත් ඔහු ඉදිරියේ ඉදිරිපත් නොවීය. වට්ස්ඇප් අනුව එය ජාල මතට ගියේය. එය රාජ්ය මණ්ඩලය ගුවන් ගමනාගමනයෙහි නිරත විය යුතු යැයි නොවිය යුතු අතර, ජේඑස්සී හෝ සංගමය තුනී කෙළවරකින් හෝ ප්රවාහන හා සන්නිවේදන අමාත්යාංශය විය යුතු නැත. නමුත් ප්රති result ලය ගෙන ඒම නොලැබුණි, "කුකර්ස් පැවසීය.
කර්මාන්ත හා යටිතල පහසුකම් අමාත්යාංශයේ මාධ්ය සේවයේ මෙන්ම සිවිල් ගුවන් කමිටුවේ පුවත්පත් කමිටුවේ මාධ්ය සේවයට අභියාචනයක් සඳහා මියා කසුටාග් හි කතුවැකි කාර්යාලය. මයිර් ආර්.කේ කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ගන්නා ලෙස සීජීඒ උපදෙස් දෙන ලදී.
අපි මතක් කර දෙන්නෙමු, 2020 දී, ටී.ආර්.පී.පී "කසකරපාව" ආර්බීකේ සහ කසකස්තානි ගුවන් යානා ගුවන් හමුදාවට ප්රතිසංස්කරණය කරන විට ටී.බී.කේ සහ කසකාක් බෑන්ක් හි ආර්.බී.කේ.
මීට පෙර, මූලාශ්රය ගැන සඳහන් කළ කතුවරුන් වාර්තා කළේ 2019 මැද භාගයේදී සිවිල් ගුවන් සේවා වල ගැටලු පිළිබඳව ජනාධිපති ටෙකෙවා අනතුරු ඇඟවූ නමුත් ලිපියේ කතුවරුන්ට විධිමත් ප්රතිචාරයක් ලැබුණු බවයි. ප්රභවය පැහැදිලි කර ඇති පරිදි, අභියාචනය 2019 මැද භාගයේ කසකස්තානයේ සභාපති වෙත යවන ලදි. එහි කසකස්ට්ස්තානයේ ගුවන් සේවා පරිපාලනය පිහිටුවීම සඳහා තහනම තහනම් කරන ලෙස කසකස්තානි ගුවන් යානා කසකස්තානි ගුවන් යානා ඉල්ලා සිටී.
කසකස්තානයේ ගුවන් සේවා පරිපාලනය 2019 අගෝස්තු 1 වන දින වැඩ ආරම්භ කළේය. වාතයේ නිර්මාණය කිරීම එක්සත් රාජධානියේ පුරවැසි පීඩා ග්රිෆිත්ගේ ප්රධානියා බැවින්.