ගෝලීය වසංගතයකදී, රුසියාවෙහි ප්රමාණය නිසැකවම නිසැකවම ප්රයෝජනවත් වන බව ගෝලීය වසංගතය තුළ වැනි අවස්ථා තිබේ. දුර බැහැර රටවල ටෙස්ට් ඩ්රයිව් මේ දිනවල ප්රශ්නයට ලක්ව ඇත්තේ මේ දිනවල ප්රශ්නයට ලක්ව ඇති බැවින්, ඕනෑම දේශගුණයක් හා ඕනෑම ආකාරයක භූමි ප්රදේශයකට නොයෑමකින් තොරව සැබෑ දේශ සීමාවක් නැතිවීම. මෙම අවස්ථාවේදී, පොර්ෂේගේ මැකැන්ගන් හයිලන්ඩ්ස් අත්දැකීම් සඳහා, දර්ශන නාටකාකාර ලෙස වෙනස් කිරීම සඳහා ඛනිජ වෘන්දයේ සිට පැය 2 ක ගුවන් යානයක් ප්රමාණවත් විය.
මැකෝන් පෝර්ෂේගේ හොඳම විකුණුම් මෝටර් රථය, ඒ නිසා එය විෂමතාවයේ විෂමතාවකි. එය බොහෝ දුරට මා විසින් මෙතෙක් ලියා ඇති ආකෘතියයි. එනිසා මෙම සංචාරය සඳහා පදවාගෙන යාම සඳහා මුළු මැකන් පරාසය ආසන්න වශයෙන් ලබා ගත හැකි විය. මැකාන් එස්, ජීටීඑස් සහ ටර්බෝ පමණක් මැකැන්ගන් එස්, ජීටීඑස් සහ ටර්බෝ පමණක් අතපසු නොවුවද, මැකැන්ගන් එස්, ජීටීඑස්, ජීටීඑස් සහ ටර්බෝ සමඟ පමණක් කම්මැලි කළු පැහැයෙන් යුත් විවිධාකාර තීන්ත වර්ණවලට පැමිණ සිටියහ. ප්රෙස් මෝටර් රථ සමඟ සම්මතයක්, ඔවුන් සියල්ලන්ම දැඩි ලෙස විකල්පයක් වූ අතර, විශේෂාංග සහ සත්ව සැනසිල්ල අනුව කිසිවක් සඳහා කිසිවක් අවශ්ය නොවීය.
මම මැකෝන් GTS ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තා, දැන් ටර්බෝ මාදිලියේ ටර්බෝ ආකෘතිය මෙන් එකම එන්ජිම තරමක් දුරට සුසර කර ඇත. මෙය මකාන් හි පෙර පරම්පරාවේ සිට පිටත්වීම, එහිදී GTS ආකෘතිය ඒ වෙනුවට තරමක් සුසර කළ "එස්" එන්ජිමක් භාවිතා කළේය. ඒ නිසා අපි කතා කරන්නේ ලීටර් 2.9 ක ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කර ඇති v6 අශ්වබල 380 ක් සමඟ තුර්බෝ හි 440 සිට පහළට. ඊළඟ දවසේ මම වඩාත් බලවත් මැකාන් ටර්බෝ ක්ද ලබා දෙන විට, කඩදාසි වල ඇති බලවේගයන් සැබවින්ම සැලකිය යුතු සැබෑ ලෝක අත්දැකීමක් බවට පරිවර්තනය නොවේ. මෙම මෝටර් රථ නැවත ආපහු පැදවීමේදී මෙම මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමේදී මට කාර්ය සාධනය ගැන වෙනස කියන්නට නොහැකි වූ නිසා, පැහැදිලිවම නිර්දේශය වන්නේ ඔබ මැකන් පරාසයේ ඉහළම කෙළවරේ සාප්පු සවාරියක් යැයි උපකල්පනය කරමින්, ටර්බෝ වලට වඩා GTS ලබා ගැනීමයි. ඔබට එකම දෘඩාංගයක් ලැබෙන අතර එය සමඟ මූලික වශයෙන් එකම රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක්, නමුත් සැලකිය යුතු වට්ටමක් යටතේ. එමඟින් එය පොර්ස්ෂේ ප්රමිතීන්ට අනුව, ටිකක් කේවල් කිරීමක් කරයි.
මැකියන් හි රිය පැදවීමේ අසුනේ වාඩි වී මට හුරුපුරුදු හා සුමිෂ් හැඟීමක් ඇති විය. කේන්ද්රීය උමග මත ඇති බොත්තම් හා ස්විචයන් පාහේ නිමක් නැති පුළුල් කිරීම ඉතා කාර්යබහුල හා අශෝභන බව කෙනෙකුට තර්ක කළ හැකි නමුත් දැන් නව මාදිලි ස්පර්ශකවකට ආසන්න වශයෙන් ගෙන ගොස් ඇත දේවල් සක්රිය හෝ අක්රිය කිරීම. මැකෝන් යනු මට නොපැහැදිලි ක්රීඩා දැනෙන ඉතා SUV රථවලින් එකකි. එයට පිස්සු බලයක් නොමැති බව විශ්වාසයි - එය ලැම්බෝගිනි යූරිසී නැත - නමුත් එහි නිහතමානී ප්රමාණය සහ බරෙන් බර රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් සඳහා කල්පනා කරයි. සුප්රසිද්ධ ක්රීඩා ආසන ඔබේ ශරීරයේ දෙපැත්ත නිසි ලෙස බදාගෙන, පුදුමාකාර පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ද ඉදිරිපත් කළේය.
මොස්කව්හි දශකයකට ආසන්න කාලයක් ගතවීමෙන් පසුව, රුසියාවේ ෆාරේවේ කොන් වල මාර්ග ජාලයේ ගුණාත්මක භාවයට පත්වන විට නරකම දේ ලෙස සැලකීමේ දේශීය පුරුද්ද මම වැඩි වශයෙන් අනුගමනය කළෙමි. කෙසේ වෙතත්, පළමු වරට නොව, මෙම සැක සංකා පදනම් කර ගැනීම පදනම් විරහිත බව ඔප්පු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ග ලස්සනයි. ගුවන්තොටුපල සහ කිෂ්ලොවෝඩ්ස්ක් අතර ඇති මඳක් පා course මාලාව ගැන සිත්ගන්නාසුළු වූ නමුත් අපි සැබෑ උස්ලෑවකට ගිය පසු, බොහෝ සෙවණැල්ල නිසා නිර්වාණයට ගොදුරු වූහ. වේගවත්, ගලා යන මාර්ගවල අමුතු තද නැමීම හෝ කොණ්ඩා මෝස්තරයකින් පමණයි. සැබෑ වලවල් හෝ අප්රසන්න විස්මයන්, පසෙකින්: පෙර පැවති ශතවර්ෂයේ අඩක් දමා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර එහිදී මිනිසුන් එය නිවැරදි කිරීම ඔහුගේ වගකීම ගැන තර්ක කරමින් සිටියහ. කනස්සල්ලට පත්වීමට එක් දෙයක් තිබේ නම්, ගවයන්ව තබා ගැනීම සඳහා ප්රදේශවාසීන්ට විශේෂයෙන් ලිබරල් ප්රවේශයක් ලබා ගැනීමට පෙළඹී තිබීමයි.
"ඔබ ප්රශ්නයට පිළිතුර බලාපොරොත්තුවෙන් සිටින සෑම අවස්ථාවකම" මෙවර පාර මැද එළදෙනක් සිටිනවාද? " බලාපොරොත්තු සුන්වීම .ණාත්මක වන්න. එය සමස්තයක් ලෙස ලබා නොදෙන අතර, මේ ගමනේදී මිනිසුන්ට වඩා වැඩි එළදෙනුන් මම දුටුවෙමි. සමහර විට අශ්වයන් මිශ්ර වී බැටළුවන් හෝ බැටළුවන්ගේ පොකුරක් හෝ ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් සිත් ඇදගන්නාසුළු තණකොළ කඳුකරය නිදහසේ ඇවිදිමින් නිදහසේ ගර්වතිනහ. පුනරුත්පත්තිය යම් දෙයක් වන අතර මම ඊළඟ වතාවේ විශාල කුරක් සහිත ක්ෂීරපායියක් ලෙස අවසන් වන විට, මම මෙලොව ලෝකයේ මෙම විශේෂිත ස්ථානයක පදිංචි වීමට කැමතියි. කෙසේවෙතත්, මේ ජීවිතයේ දී මෙන්ම තරමක් මිල අධික පෝර්චේ එකක් දැමීම භාරව සිටින විට, මෙම අර්ධ හීලෑ කරන සතුන් අප තද කරන විට සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් විය. ඒ නිසා, මම තීරණය කළේ හොඳම උපක්රමය නම්, හිටපු රැලි රියදුරෙකු විසින් මෙහෙයවනු ලබන ප්රමුඛ පෙළේ පෝර්ෂ් කේඑන්ටෙනන් පිටුපස ඇති සෑම නැවතුමකම මම සෑම නැවතුමෙකුම පිටව ගිය බව සහතික කිරීමයි. රැලිය රියදුරන් ගැන ඔබට අවශ්ය දේ කියන්න, නමුත් ඔවුන් බන්ධන කොන් වටා ටිකක් වේගවත් කිරීම ගැන ලැජ්ජා නොවේ. පහර දීමට කිසිවක් සිදුවී ඇති අතර, ඔහුට පළමුව ඔහුට හමු වූ හොඳම දේ.
අවස්ථාව, මෙම ක්රමය මගින් අපට අදින්නට සිදු වූ විශාල ප්රගතියක් ලැබූ අතර, එය පිටුපස මෝටර් රථ සඳහා ඉරීමට සහ මිනිත්තු 5 ක් හෝ 10 ක් ඉන්න. වටපිටාවේ සුන්දරත්වය ලබා ගැනීමට මෙන්ම කඳුකර වාතයේ හැපෙනසුළු බවට පත්කිරීමට මෙය අවස්ථාවක් නොවීය. අප බොහෝ දුරට වැටී ඇති නමුත් ඔබ සොයා බැලූ නමුත් එම ස්ථානයේ භූ විෂමතාවයේ භූ ලක්ෂණ ඇති අතර, මම සිටි වෙනත් තැනක මෙන් නොව. වසන්තයේ දී සෑම දෙයක්ම හරිත පැහැයක් ගන්නා විට එය දෙගුණයක් වන අතර එය දෙගුණයක් වනු ඇතැයි මම සිතමි. අප දිගින් දිගටම ඉහළට යන විට, අවසානයේදී මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවෙහි ජීපීඑස් උන්නතාංශය මීටර් 2500 ක් පමණ පෙන්වන ස්ථානයට මීටර් 2500 ක් පමණ පෙන්වන ස්ථානයකට පැමිණිය හැකි අතර භූමියේ සැබෑ හිම තිබී ඇත. කෙසේවෙතත්, එහිදී, මම බොහෝ කලක් තිස්සේ රැඳී සිටියේ නැත, මන්ද එය ලේ වැකි සීතලයි.
මැකන් ග්රාම නිලධාරී සිට ටර්බෝ දක්වා මාරුවීම, තරමක් බර සුක්කානම හඳුනා ගැනීමට මම දුටුවෙමි. ටර්බෝ වල ඉහළ ආර්පීඑම් වල වැඩි බලයක් ඇත, නමුත් කලින් සඳහන් කළ පරිදි ඔබට එය නොදැන සිටීම දුෂ්කර වනු ඇත. මැකාන් එස් වෙත වැඩි වැඩියෙන් වෙනසක් ඇති කරයි, එතැන් සිට ඔබට එන්ජිමක් ලබා ගන්නා පරිදි එය ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් වේ. "S" තුළ සමස්ත පරාසය, ලීටර් 3 ක් සහ අවම බලයේ අවම ශක්තියක් සහ කුඩාම ටර්බෝචාජර් එකෙන් වැඩි විස්තරයක් සහ තියුණු කරන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ආර්පීඑම් බෑන්ඩ් එකේ පෙර සූක් සාදයි, එය 2500 සිට 3000 RPM පරාසය තුළ කොටසෙහි කොටසෙහි ශක්තිමත් බවක් දැනෙන නමුත් එය ලීටර් 2.9 ක එන්ජිමක් සහිත ඉහළ ස්ථාන සහිත ආර්.පී.එම්. . 3.0 ද තරමක් වෙනස් හ tra පටයක් සමඟ පැමිණේ, නමුත් දෙදෙනාම ටර්බෝචාජ් කරන ලද v6 එන්ජින් ඇති බැවින් එය ලබා ගැනීමට ඔබට සංවේදී කණක් අවශ්ය වේ.
එක රැයකින් වර්ෂාව අපගේ මෝටර් රථ පසුදා මඩේ කොටුවක සෙල්ලම් කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දුන්නේ තරමක් මනරම් දිය ඇල්ලකට එළඹීම සඳහා මාර්ගයෙන් පිටත කොටසකින් තොරව ය. එහි සියලු රෝද ධාවකය සහ සැලකිය යුතු බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ සාමාන්ය මෝටර් රථ නොමැති ස්ථානවල මැකෝන් ඉතා හොඳයි. මේ අවස්ථාවේ දී, අප සියල්ලන්ම නිත්ය ගිම්හාන ගිම්හාන මාර්ග ටයර් ඔවුන් බව අපි තරමක් ආබාධිත තත්ත්වයට පත්වියෙමු. ප්රීති ක්ෂේත්රයක විශාල මඩ පිරවූ රූට් හරහා ඉහළට යාමට උත්සාහ කිරීමේදී ඔබට අවශ්ය දේ හරියටම නොවේ. කිසිවෙකු හිර වී නැත, නමුත් තරමක් ස්ලිප්පින් 'සහ ස්ලයිඩින්' සහ ස්ලයිඩින් යන විට මීටර් සිය ගණනක් පහළට අපගේ ගමනාන්තයට පැමිණියේය. වැලි. කෙටි නමුත් විදුලි පථයක් හා පාෂාණ ඇවිදීම අපිට දිය ඇල්ලක් සහිත තරමක් සුන්දර ස්ථානයකට ගෙන ගිය බැවින් මඩ ස්නානය සම්පූර්ණයෙන්ම අර්ථ විරහිත නොවීය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පෝර්ෂේ මැකන්හි අතිවිශාල බහුතරයක් විකුණන මොස්කව් වැනි අගනගරයක ජීවත් වීම ඔබ මෙම ගමනේ දී පැවති අභියෝගයන්ට මුහුණ දෙන්නේ නැත. එසේ වුවද, ඔබට එය විසි කළ හැකි ඕනෑම දෙයක් ගැන මැකෝන් හසුරුවන්නේ කෙසේද යන්න ගැන පුදුම නොවීම දුෂ්කර ය. මෙය නිසැකවම, මෙය පළමු හා ප්රධාන වශයෙන් පදික වේදිකාවන් මත නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයකි. එය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් එය විශේෂයෙන් ස්ටීව් එකක් සඳහා ධාවනය කරන්නේ - මම හිතන්නේ එය විශේෂයෙන් හොඳ පෙනුමක් ඇති බවයි. මට නම්, ප්රදර්ශනයේ තාරකාව මැකෝන් GTS ය. ඒ සියල්ල නමුත් ටර්බෝ අනවශ්යය, එය එකම දෘඩාංගයන් කොතරම් ගෙන ඒම නිසා, අත්දැකීම් සෑම බිල්ඩි සෑම දෙයක්ම හොඳයි. නමුත් මැකන්ගේ මකාන් එස් වලට වඩා විශාල පියවරක් වන අතර GTS හි අමතර සම්මත උපකරණ සමඟ ඒකාබද්ධ වීම එය කේවල් කිරීමක දෙයක් බවට පත්වේ. මට එකක් තිබීම ගැන මට කමක් නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, මට තවත් SUV රථයක් ගැන සිතිය නොහැක.
