Nissan සම්පූර්ණයෙන්ම නව කෂාකි ඉදිරිපත් කළේය - තෙවන පරම්පරාව යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රිය හරස්කඩේ තෙවන පරම්පරාව. නව්යතාවයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බාහිර නිර්මාණයක් සහ නව එන්ජින් සමූහයක් ලැබුණි.
හරස්වතේ පෙනුම වඩාත් උග්ර හා ආක්රමණශීලී වී ඇති අතර v-thans සන්නාම දැල්වුමක් මෙන්ම සිහින් ඊයම් LED හි හෙඩ් ලයිට්ස් ද බූමරංගගේ ස්වරූපයෙන් සිහින් ඊයම් ලයිට් සහිත හෙඩ් ලයිට් ද ඇතුළත් වේ.
නව කෂායි හි මලල ක්රීඩා පෙනුම මෝටර් රථයේ මුළු දිග දිගේම උච්චාරණය කරන ලද පටිගත රේඛාවකින් වැඩි දියුණු වේ. පළමු වතාවට අඟල් 20 මිශ්ර ලෝහ රෝද විකල්පයක් ලෙස කෂායි හි ඇණවුම් කළ හැකිය.
නව නිසාන් කෂායි පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතියට වඩා තරමක් වැඩි ය: මි.මී. 35 ක් දිග, 32 මි.මී. 25 මි.මී. 25 ට වැඩි, රෝදබළ 20 මි.මී. 20 ක් ලෙස වැඩි වේ. ගැනුම්කරුවන්ට වර්ණ 11 ක් සහ වර්ණ දෙකේ සංයෝජන පහක් තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය හා නවීන තාක්ෂණය
නව නිසාන් කෂායි හි අභ්යන්තරය නිර්මාණය වූයේ රියදුරු සහ මගීන්ට වඩා මිල අධික පන්තියක ආකෘති සහිතව ඇසුරු කරන අපේක්ෂාවෙන් ය. අසාමාන්ය ගියර් ගියර් තේරීම් සහ ස්පර්ශ බොත්තම් ගැන නිසාන් ආඩම්බර වේ.
නවතම මාදිලිය යටතේ, උපකරණ පුවරුව අඟල් 12.3 වර්ණ සංදර්ශනයක් වන අතර, සංචාලන පද්ධතිය, බහුමාධ්ය පද්ධතිය ආදිය) ඊට අමතරව, අඟල් 10.8 ප්රක්ෂේපණ සංදර්ශකයක් පෙනෙන්නට තිබේ පන්තියේ විශාලතම වේ.
නව බහුමාධ්ය පද්ධතිය අඟල් 9 ක අධි-විභේදන ටච්ස්ක්රීන් සංදර්ශකයකින් සමන්විත වන අතර, Nissanconnect විශේෂාංග, ඇන්ඩ්රොයිඩ් ස්වයංක්රීය හා රැහැන් රහිත ඇපල් කාර්ටි. උපාංග හතක් සඳහා සාදන ලද වයි-ෆයි එකක් සහ ආරෝපණ උපකරණ සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස USB වරාය ද ඇත
නව කෂායි සීඑම්එෆ්-සී වේදිකාව භාවිතා කරමින් යුරෝපයේ යුරෝපයේ පළමු නිසාන් ආකෘතිය බවට පත්විය. ඊටත් වඩා ප්රායෝගික හා ඉඩකඩ සහිත ක්රොස්වියනයක් සෑදීමට ඇයට අවසර දුන්නාය. නිදසුනක් වශයෙන්, බිම් මට්ටම මිලිමීටර් 20 කින් අඩු කිරීම නිසා කඳේ පරිමාව 50 L කින් වැඩි විය. මෙය මාර්ගය වන විට, පසුපස අත්හිටුවීමේ වැඩිදියුණු කිරීමේ සැකැස්මෙහි සෘජු ප්රති ence ලයකි. පසුපස දොරවල් දැන් අංශක 90 ක් විවෘත වන අතර එය දරුවන්ගේ පුටු තුළ ළමයින් ගොඩබෑමට පහසුකම් සපයයි.
නවෝත්පාදන දෙමුහුන්.
නව කයද්කායි විසින් නව කෂායි විසින් නවකශ්වාසය විද්යුත් රේඛා රේඛාවක් සමඟ ලබා ගත හැකි අතර එයට මධ්යස්ථ දෙමුහුන් ගෑස්ලයින් එන්ජොයින් එන්ජින් දෙකක් මෙන්ම නව්ය ස්වයං-ස්වයං-හස්ත සම්ප්රේෂණ ඊ-බලය ඇතුළත් වේ.
මූලික ආකෘති ටර්බෝචොජිං සමඟ මධ්යස්ථ දෙමුහුන් 1,3-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ඩිජර්-ටී එන්ජින් සමඟ එක්වනු ඇත. එය HP විකල්ප 138 කින් ලබා ගත හැකිය. සහ 156 HP, සහ වේග හයක සවිකිරීමේ ගියර් පෙට්ටියක් හෝ විනීත සී.වී.වී.ටී.ඊ.කලක් සහිත යුගලයක වැඩ කරනු ඇත. සියලු රෝද ධාවක අනුවාදයක් ඇත, නමුත් 156-ශක්තිමත් එන්ජිමක් සහ විචල්යතාවයක් සමඟ සංයුක්තව.
පූර්ණ-අධි-බලශක්ති පද්ධතියක් සහිත අනුවාදයක් ඩීවී ලකුණු භාවිතා කරයි ප්රමුඛ රෝද හා සම්බන්ධ නොවන විදුලි ජනරාවක් ලෙස පමණි. එවැනි ස්ථානයක් ලීටර් 1.5 ක පෙට්රොලින් එන්ජිමක් ඒකාබද්ධ කරන්නේ 187 එච්.පී., විදුලි මෝටරයක, විදුලි ජනක යන්ත්රයක් සහ ඉන්වර්ටර් සහිත ඉන්වර්ටර් 187 එච්.පී.
එහි ප්රති As ලයක් ලෙස විදුලි වාහනයක් ලෙස දැනුණු හරස්කඩ. නිසාන් ඊ-බලාගාර පද්ධතිය අවශ්ය විටෙක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දියත් කරන අතර, සෑම විටම "විශිෂ්ට ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම" සඳහා සැමවිටම ප්රශස්ත පරාසයක ක්රියාත්මක වේ.
මීට අමතරව, මෝටර් රථ දෙමුහුන් වලට වඩා සාමාන්ය දෙමුහුන් වලට වඩා වැඩි කාලයක් ගත කළ යුතු අතර, මෝටර් රථය වඩාත් ප්රශස්ත ප්රකාරයේ ඇති බැවින් මෝටර් රථය වඩාත් ලාභදායී විය යුතුය. නිසාන් ඊ-පෙඩල් ශ්රිතයද දක්නට ලැබෙන අතර, කොළ ඉවා වැනි එක් ඇක්සලරේටර් පැඩල් (තිරිංග පැඩලය නොමැතිව) මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
නව පද්ධති
නවතම නිසාන් කර්කාන් කෂායි මෝටර් රථ ආධාරක පද්ධති ප්රොජෝට් හි නවතම අනුවාදයෙන් ද සමන්විතය. නවී-සබැඳිය සමඟ දැන් Propilulod ලෙස හැඳින්වෙන පද්ධතිය මඟින් එක්ස්ට්රක්ෂික් විචක්ෂකයෙකුගේ ඇති ආකෘතීන් මත පමණක් ලබා ගත හැකි අතර, ගමන් කිරීම සඳහා මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොබැඳි මාදිලියේ සම්පූර්ණ නැවතුමක් වන තෙක් එය වළක්වනු ඇත. මෝටර් රථය තත්පර තුනකටත් අඩු කාලයකට වඩා නොගැලපේ නම්, ඉදිරි මෝටර් රථ ප්රවාහය දැනටමත් චලනය වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, පද්ධතියට ස්වයංක්රීයව නැවත වැඩ ආරම්භ කළ හැකිය.
යාවත්කාලීන කරන ලද Propillop පද්ධතියට රේඩාර් අන්ධ ප්රදේශ සමඟ දත්ත හුවමාරු කර ගත හැක්කේ සුක්කානම්, මාර්ග සං signs ා කියවීමට සහ වාහනයේ අනුරූප ගැලපුම් සඳහා සංචාලන පද්ධති දත්ත භාවිතා කිරීමට උපකාරී වේ.
විදුලි පණිවුඩ චැනල් කැරකොක් වෙත දායක වන්න