ද්විත්ව ටර්බෝචාජරයක් සහිත 4.0-ලීටර් වී 8 එන්ජිමේ බලය ලීටර් 137 ඉක්මවයි. සිට. වැඩපොළට ලීටරයකට. පියාසර ස්පර් V8 කිලෝමීටර 709, CO2 විමෝචනය - කිලෝමීටර 288 ග්රෑම්, කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වැඩි කිරීම තත්පර 4.1 ක් පමණ වේ.
නව පියාසර ස්පූර්ය වසර 60 කට වැඩි සම්ප්රදායික වේන්ට්ලිය වී 8 එන්ජින් භාවිතා කිරීම මත බෙන්ට්ලි. අනුවාදය කැපී පෙනෙන වන්නේ එන්ජිමේ ලාක්ෂණික ගැඹුරු ශබ්දයෙනි, විශාල වූ ආ roke ාත තොගයක් සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු ගතික ලක්ෂණ පවත්වා ගනිමින් CO2 විමෝචන මට්ටමකි. නවතම ඉංජිනේරු විසඳුම් හා තාක්ෂණයන් යෙදීමෙන් ඔවුන්ට ස්තූතියි මෙතරම් සුවිශේෂී හා ආකර්ෂණීය සංයෝජනයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.
ලීටර් 4.0 එන්ජින් එන්ජින් හි සැලසුම බෙන්ට්ලි වී 8 හි සිලින්ඩර වාරණයක්, ඉහළ ශක්තිය ඇලුමිනියම්, ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහ සිලින්ඩර කොටස බිඳවැටීමේදී අමිහිරි පාටක ද? ඉන්ධන තුණ්ඩ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් දහන කුටියේ මධ්යයේ පිහිටා ඇත. මෙම විසඳුම ඉන්ධන ඉන්ධන සහ දහන ක්රියාවලිය ප්රශස්ත කරයි. ස්විච්ජියර්ස් වලට ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර 50 ° ක් කර ඇති අතර එන්ජිම අර්ධ බරකට ධාවනය වන විට එන්ජිම අර්ධ බරකට දුවන විට සිලින්ඩරවලින් අඩක් නිවා දමන්න, එය ඉතා සුළු V-හැඩැති හතරක් බවට පත් කරයි.
ප්රශස්ත නිර්මාණාත්මක සංකල්පය වී 8 එන්ජිමට ඉහළ ව්යවර්ථයක් හා බලයක් ඇති කිරීමට ඉඩ සලසයි. සහ හානිකර ද්රව්ය විමෝචනයේ අඩුවීමක් සහ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කරයි.
ෙබයාර පහක් සහ සැහැල්ලු පිස්ටන් සහිත ක්රෝන්ස්ෂාෆ්ට් සංයුක්ත වී හැඩැති එන්ජිමේ කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. Iction ර්ෂණය සඳහා විදුලි අලාභ අඩු කිරීම, සිසිලන පද්ධතිය පොම්පය සහ කාල දාමය සෘජුවම අතරමැදි පතුවළක් භාවිතා කරමින් කෙලින්ම දොඹකරයෙන් ධාවනය වේ. මෙම එන්ජිමෙහි, පිස්ටන් ස්ට්රෝක් සිලින්ඩරයේ (මි.මී. 86 මි.මී. 86) විෂ්කම්භයට සමාන වන අතර එමඟින් බලයේ පරිපූර්ණ ශේෂය සහ ව්යවර්ථය සහතික කරයි. ද්විත්ව ටර්බෝචාජර් ලීටර් 137 කට වඩා සංවර්ධනය කිරීමට එන්ජිමට උදව් කරයි. සිට. වැඩපොළවල් ලීටරයකට බලය සහ ඕවර් ක්රොක් ෆ්ලින් ස්පර් V8 සිට කි.මී. 318 සිට කි.මී. 318 දක්වා.
V8 එන්ජිමේ උපරිම බලය ලීටර් 550 කි. සමඟ.
නිවුන් අනුචලන ටර්බෝචාජර් හි සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ ටර්බයින නිවාසවල වෙනම සමාන්තර නාලිකා දෙකකි. ද ඒ හා සමාන විසඳුමක් ක්රිෂාෆ්ට් හි අඩු භ්රමණ වේගයකින් ඉහළ ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කිරීම පිළිබඳ සහතිකයක් ලෙස ක්රියා කරයි. වාසස්ථානවල ඇති දුර අඩු කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජර් සවි කිරීම සඳහා අවසර දී ඇති සිලින්ඩර බ්ලොක් එක කඩා වැටීමෙන් වියදම් කළ දුර අඩු කර ගැනීම එන්ජිමෙන් ටර්බයිනන් දක්වා ජයගත යුතුය. ටර්බෝචාජර් පතුවළ 176,000 ආර්පීඑම් සංඛ්යාතයකින් භ්රමණය වන අතර බාර් 1.6 ට පීඩනය යොදන්න. ආකර්ෂණීය ව්යවර්ථයක් අකුණු කර ගත හැකි අතර එය 4.1 s සඳහා කිලෝමීටර 100 ක් පමණ දුරින් ලබා දෙයි.
සිලින්ඩර වාරණයේ බිඳවැටීමේ ස්ථානයේ ටර්බොචර් ස්ථානයට අමතරව, සිලින්ඩර 8 බලශක්ති ඒකකයේ සුවිශේෂතා අතර - ඔවුන්ට ආසන, පාටක ද්රව්ය සමීපව සැකැස්ම එවැනි පිරිසැලමක් මඟින් ප්රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉක්මනින් ළඟා කර ගැනීම සඳහා පිටාර ගෑස් පාලක පද්ධතියට ඉඩ සලසයි. උත්ප්රේලේයික් මධ්යස්ථයින් ටර්බෝචාජර් බයිපාස් කාන්දුවීම් විවෘත කිරීම වේගවත් කරයි.
අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප දෙකක් කැම්ෂාෆ්ට් වෙතින් කෙලින්ම ධාවනය වේ. ඔවුන් විද්යුත් චුම්භක වෑල්ව මගින් පාලනය වන තුණ්ඩ අටක් සහිත බාර් 250 ක් දක්වා පීඩනය යටතේ ඉන්ධන සපයයි. පීඩන සංවර්ධිත පීඩනය වාෂ්ප බොයිලේරුවේ පීඩනයට වඩා 14 ගුණයකින් වැඩි වන අතර එය ටොන් 60 ක වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමේ චලනය සඳහා අවශ්ය වේ.
ජ්වලන ඉටිපන්දම් අසල දහන කුටිවල මධ්යයේ තුණ්ඩ සවි කර ඇත. ඔවුහු සිදුරු හතක් හරහා ඉන්ධන ඉසිය යුතු අතර, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස ප්රශස්ත ඉසින යෝජනා ක්රමය ළඟා කර ගත් අතර, එහි ප්රති As ලයක් ලෙස ඉන්ධන සහ වායු මිශ්රණය ප්රශස්ත සෑදීමයි. බඳවා ගැනීමේ නාලිකා වල විශේෂ හැඩය සිලින්ඩරයේ වඩා හොඳ වායු කැලඹීමක් සඳහා දායක වේ. එවැනි කැලඹිලි සහිත ප්රවාහයක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන බෙදා හැරීම වැඩි දියුණු කරයි. අමතර වාසියක් වඩාත් සම්පූර්ණ දහනය වන අතර පසුව, පසුව හානිකර ද්රව්ය අනුමාන කරන වායුගෝලයට අනුගත වේ.
සැලකිය යුතු බර පැටවීම හා අඳින්නන්ට ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර මඟින් වායුගෝලීය ප්ලාස්මා ඉසින ක්රියාවලිය භාවිතා කරමින් යකඩ මිශ්ර ලෝහයෙන් ආවරණය වේ. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, ආලේපනය කල් පවතින නමුත් ඒ සමඟම සිහින් - කඩදාසි පත්රයක් ලෙස මයික්රෝන 150 ක් පමණි.
ව්යවර්ථයේ අඩු බරකින් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නැංවීම සඳහා, ව්යවර්ථය නිග් 250 නොඉක්මවන විට, ක්රැන්ෂාෆ්ට් හි භ්රමණය වීමේ වේගය 3500 rpm, අටෙහි සිලින්ඩර හතර විසන්ධි කළ හැකිය. ඒ අතරම, සිලින්ඩර හතරක් මත වැඩ කිරීම රියදුරු සහ මගීන්ට නොව මැනිය නොහැකි වන අතර එය මිලි තත්පර 20 ක් පමණ වේ. එය මිලි තත්පර 20 ක් පමණ වේ.
එන්ජිම විසින් අභ්යන්තර පරිභෝජනය හා පිටාර වෑල්ව සහිත ස්ථාන දෙකක කඳන් සහිත පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. සිලින්ඩර හතරක් අක්රීය කිරීම 30% කට ආසන්න ප්රමාණයක් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට (භ්රමණයේ බර හා වේගය මත පදනම්ව) සහ එමඟින් ආ roke ාතයේ සංචිතය වැඩි කරන අතර එමඟින් ආ roke ාතයේ සංචිතය වැඩි කරන අතර පරිසරයට හානිකර බලපෑම අඩු කරයි.
V8 නව පියාසර භ්රමණය මූලික වශයෙන් අවධානය යොමු කර ඇත්තේ රියදුරා කෙරෙහි, විශාල සුඛෝපභෝගී ග්රාන් ටුවිස්මෝ වලින් අපේක්ෂා කරන ඇදහිය නොහැකි නවීන හා සුවපහසුව සහ නිෂ්පාදිතයක් ලබා දීමයි.
පියාඹන ස්පර් රේඛාවේ ආකෘති මෙම අලංකාර පෙනුම සමඟ වේගවත් හා එකවරම, ක්ලැසික් නිර්මාණ විසඳුම් බෙන්ට්ලි මෙන්ම පන්තියේ මුල් ද්රව්යවල හොඳම ගුණාංගය ද විය. FILD SPUR හි නව අනුවාදය වන v8 නවීන එන්ජිම පමණක් නොව, සෑම සංචාරයකදීම ආරක්ෂාව, ආරක්ෂාව සහ සැනසිල්ල ඉහළ නංවන රියදුරු සහ තොරතුරු හා විනෝදාස්වාද පද්ධති සඳහා නවතම ධාවක ද ඇත.