වොක්ස්වැගන් අයි.ඩී. 3 ජර්මනියේ සංවර්ධන නායකයා
රුසියාවේ, ඔබට බොහෝ විට විදුලි වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සැක සංකා ටින් ඇසෙනු ඇත. නිලධාරීන්, රීතියක් ලෙස, මෙම නිෂ් less ල ව්යාපාරයේ ආර්ථික නුසුදුසුකම සහ දේශපාලන අත්පත් කර ගැනීම ගැන කතා කරන්න, ඔවුන්ගේ තර්කනය තේරුම්ගත හැකිය. රට ආර්ථික සංරක්ෂණය කර ඇති විට, නව විප්ලවවාදී දෙයක් ගැන කතා කිරීම අතිශයින්ම භයානක ය. විදුලි වාහන තෙල් කර්මාන්තයට සෘජුවම බලපානවා. ප්රතිචක්රීකරණය කළ තෙල්වලින් 90% ක් ඉන්ධන ලිහිසි තෙල් හා ඉන්ධන මතට වැටෙන අතර, මේවා තෙල් නිෂ්පාදන හා රැකියා සඳහා පමණක් නොව, ආර්ථික දහනය නොමැතිකම නිසා තෙල් වර්ග (ලෝහ පරිමාව (ලෝහ පරිමාව (ලෝහමය පරිමාව තුළ පමණක් නොවේ ), විවිධ වාහන සේවා, සහ වඩාත්ම මෝටර් රථ කර්මාන්තය සමඟ අවසන් වීම සහ මෙම ගැටලුවේ පරිමාණය අති විශාලයි.
රෙනෝල්ට් සෝවන ස්ථානය
මේ අවස්ථාවේ දී ඔබට ඇත්තේ තේරීම් දෙකක් පමණි. ඔබ දන්නා පරිදි, නැවැත්විය නොහැකි නමුත් එය හිස නැවැත්විය නොහැක, නමුත් එය ප්රධානියාට උත්සාහ කරනු ඇත, මේ මාවත අඩු වනු ඇත, නමුත් බොහෝ කර්මාන්තවල රැකියා සහ බදු අහිමි වීමට, නමුත් සංවර්ධනය හා පරිමාණයෙන් එහි විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය, වැඩි වැඩියෙන් ආයෝජන ඒ සඳහා වත් කරනු ලබන අතර, ඇයට පිළිවෙලින් නව රැකියා අවශ්ය වනු ඇත, බදු අඩුකිරීම් වැඩි වනු ඇත. මෝටර් රථයේ සංවර්ධනයේ නව විප්ලවයේ හරිත ආලෝකය ලබා දුන් මෙම ජර්මනියට උදාහරණයක්. බර්ලිනය බෙදී බෙඩ්ලා ගිගාබයික් මෙතරම් සක්රියව ඉදිකරන අතර "විදුලි කාර්මිකයන්" නිදහස් කිරීම යටතේ ජර්මානු ව්යවසායන් නැවත පණගැන්වීමක් ඇති කරන්නේ එබැවිනි. දෙවන මාවතක් ඇත - අපේ මාර්ගය සහ සෑම විටම ඔහු "විශේෂ" වේ.
ජූලකි පිළිබඳ අපගේ අදහස අමරණීය, හයිඩ්රොකාන්බොන් අමරණීය ප්රකාශ කිරීම සහ විකල්ප බලශක්ති හා විදුලි වාහනවල අදහස් හානිකර හා ප්රාතිහාර්යයක් සඳහා බලාපොරොත්තු වන සහ බලාපොරොත්තු වේ. එහෙත් ඒ සමගම රටේ අයවැය සහ තෙල් කර්මාන්තයට තෙල් අපනයනය කිරීමෙන් ලැබෙන ආදායම ප්රධාන වශයෙන් යුරෝපයේ විකුණුම් වලින් බව වටහා ගත යුතුය.
ටෙස්ලා මොඩල් 3 නායකයින් සලකයි
යුරෝපයේ මේ වසරේ විදුලි වාහන අලෙවිය වාර්තා කරයි. දෙසැම්බර් මාසයේදී ජර්මානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළ තවත් වාර්තා මාසයක් වන අතර එය ඒකක 83,000 ක් නොමැතිව මිලදී ගත් ජර්මානුවන්, විදුලි කාර් සහ දෙමුහුන් දෙසැම්බර් මාසයේදී 27% ක භූමිකම්පාවක් වූ අතර එය චීනයෙන් පිටත විශාලතම විදුලි කාර් වෙළඳපොළ බවට පත් කළේය.
බොකරෙව් සර්ජි