ඉටිපන්දම "ශාකය"

ස්පාර්ක් ප්ලග් විශේෂයෙන් ආන්තික තත්වයන් තුළ වැඩ කරයි. ඔවුන්ට වෝල්ටීයතාවයේ වෝල්ටීයතාවයට වඩා 40,000 ක් දක්වා ඔරොත්තු දිය යුතු අතර, දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය 1000 ° C ට වඩා වැඩි වන අතර බාර් 100 ක පීඩනයකි. එවැනි අතිශයින්ම බර පැටවීමකින් නිරන්තරයෙන් උසස් තත්ත්වයේ ජින්වීම් සහතික කිරීම සඳහා, ඉටිපන්දම් විශේෂ ලක්ෂණ ගණනාවක් තිබිය යුතුය.

පළමු වරට, අධි වෝල්ටීයතා චුම්බක හා සම්බන්ධ ඉටිපන්දමක් සහිත මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතිය 1902 දී බොෂ් ​​විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එතැන් සිට, වසර 120 කට ආසන්න කාලයක්, ජර්මානු සන්නාමය ගිනි පුපුරනැලෙහි ක්ෂේත්රයේ ප්රමිති ස්ථාපිත කරයි. ජ්වලන ඉටිපන්දම් ගැන දැන ගැනීම වටී - බොෂ් ​​ඉංජිනේරුවන්ගේ විශේෂ expert තොරතුරු.

1. වටිනා ලෝහ - ඉහළ එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා.

නවීන එන්ජින් ක්රියාත්මක වන්නේ ඉතා ඉහළ දහන වාණිජ උෂ්ණත්වයකිනි. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ වැඩි ඇඳීමට යටත් වේ. එබැවින් ඉලෙක්ට්රෝඩවල සංයුතියට වටිනා ලෝහ මිශ්ර ලෝහ ඇතුළත් වේ. එවැනි ඉටිපන්දම් උසස් එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා පළමු පන්තියේ ජ්වලන මට්ටම සපයයි.

ස්පාර්ක් ප්ලග් - වාහන තත්ව දර්ශකය.

පිටාර ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නිස්සාරණය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන්නේද යන්න තීරණය කළ හැකිය. එය නිවැරදිව සකස් කර තිබේද යන්න. එන්ජිම, ඉන්ධන හෝ ජ්වලනය ඉටිපන්දමක් හෝ ජ්වලනය ඉටිපන්දමක් සමඟ යම්කිසි වැරැද්දක් තිබේ නම්, ලාක්ෂණික හානියක් දෙවැන්නෙහි දිස්වේ. මෙය ඊනියා "නගර් ස්පාර්ක් ප්ලග්" ය. ඒ සමඟම, විශේෂ ists යින් වහාම වරදට හේතුව තීරණය කර අළුත්වැඩියා කිරීම වේගවත් කළ හැකිය.

ජීවිත කාලය

පළමු මෝටර් රථ අතරතුර ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින්, ඔවුන්ගේ නවීන විකල්ප නිෂ්පාදන ක්රමයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. සහ ඊට අමතරව, ද්රව්ය හා ඉදිකිරීම්. උදාහරණයක් ලෙස, අඛණ්ඩ වෙල්ඩින් තාක්ෂණය 360 ° නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී විය. සාම්ප්රදායික ස්පන්දිත ලේසර් වෙල්ඩින් සමඟ ඉරිතැලීමේ අවදානමක් ඇත. දහනය කළ කුටියේ අධි පීඩනය හේතුවෙන් වෑල්ඩින් ස්ථානයක මධ්යම විද්යුත් පදයේ ඒවා සෑදී ඇත. එසේම, එවැනි ගැටළුවක් සිදුවන්නේ වටිනා ලෝහයේ ඉටිපන්දම් වල හිස බෙදීම හේතුවෙනි. ලේසර් වෙල්ඩින් කිරීමේ ක්රියාවලියට ස්තූතියි, එවැනි ප්රතිවිපාක නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. නිෂ්පාදන අවධියේදී මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය වෑල්ඩින් කර ඇති බැවින්. ඉටිපන්දමේ ජීවිත කාලය පුරාම සැලකිය යුතු ලෙස දීර් long කාලයක් තිස්සේ සැලකිය යුතු ලෙස දීර්.

ධාවන පථයේ පරීක්ෂා කරන ලදී

බොහෝ විට, ගිනි පුපුර සහිත ප්ලග් ක්ෂේත්රයේ නව තාක්ෂණික ද්රාවණ ධාවන මාර්ගයේ ආරම්භ වේ. මෝටර් රථ ක්රීඩාව "ජංගම සංවර්ධන මධ්යස්ථානයක්" ලෙස සේවය කරන අතර.

උදාහරණ වශයෙන්,

• ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්රෝඩ 1970 දී පළමු වරට පෝර්ෂේ 917 සඳහා පැය 24 ක le ManS තරඟයේදී භාවිතා කරන ලදී.
• M10 ලෙස එම් 10 ලෙස මේ ආකාරයේ නූල් ද මුලින් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලදී භාවිතා කරන ලදී. ඒ අනුව, දැන් මෙම විසඳුම අනුක්රමික වාහනවල යොදනු ලැබේ.
• එය මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ රේසිං කාර් සහ ප්ලග් සම්බන්ධකය සඳහා වන එන්ජින් සඳහා ය. එවැනි නූලක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්ස් දිගට වන්දි ගෙවීම සඳහා වඩා හොඳ ප්රතිරෝධයක් සහ සම්බන්ධකය සඳහා දිගටි පරිවාරකයක් ඇත. ඒ අතරම, මෙම නව්ය සම්බන්ධතා තාක්ෂණය සහිත ඉටිපන්දම් අනුක්රමික එන්ජින්වල වැඩ කරන පරිමාවක් සහිතව භාවිතා වේ. හෝ කුඩා සිලින්ඩර හා අධි පීඩන පීඩනය මගින් ජ්වලන වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ.
• දහනය කළ කුටියේ තුණ්ඩය සමඟ තුණ්ඩ සමඟ නොමඟ යවා ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් මුලින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ මුලින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ Le Mans හි නෙරා ඇති රේසිං කාර් සඳහා ය. කෙසේ වෙතත්, දැන් දැන් අනුක්රමික එන්ජින්හි සෘජු ඉන්ධන එන්නතක් සහිතව භාවිතා වේ.

ගිනි පුපුර්ක් ප්ලග් නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද?

නිර්දේශිත ජ්වලිත ඉටිපන්දම් ප්රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් මෝටර් රථ මෙහෙයුම් අත්පොතෙන් සොයාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, විශේෂ expts යන් නිර්දේශ කරන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග්, අවශ්ය නම්, එන්ජින් මෙහෙයුම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වාර්ෂිකව චෙක්පත් කිරීම නිර්දේශ කිරීමයි. මේ අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීම විශේෂ සංකීර්ණතාවයක් නියෝජනය නොකරයි. එසේ වුවද, අලුතින් ස්ථාපනය කරන ලද ඉටිපන්දමේ නිසි ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, සමහර නීතිවලට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ:

• පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීමට පෙර, ස්ථාපන පතල් වලින් කුණු ඉවත් කර වැටීම;
• විශේෂ ඉටිපන්දම් ගතියක් සමඟ ඉටිපන්දම් මෘදු ලෙස ගලවන්න;
• ඉටිපන්දම් ගල් වලින් අපිරිසිදු දේ ඉවත් කරන්න;
• නව ඉටිපන්දම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ;
• දැඩි කිරීම සඳහා ව්යවර්ථ ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතා කරන්න.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීම එන්ජින් ආරම්භයේ කාර්යක්ෂමතාව, පිටාර වායු විමෝචනයේ කාර්යක්ෂමතාව මත එන්ජින් බලශක්තිය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, පිටාර වායූන්ගේ විමෝචක සහ ජ්වලන පද්ධතියේ සංරචක ප්රතිදානයට පවා පිළිබිඹු වේ.

මූලාශ්රය: ක්ලැක්සන් මෝටර් රථ පුවත්පත