ගෝර්කි ඔටෝ ශාකයේ වෝඩයි ඊළඟ මධ්යම මධ්යම කාමර භාණ්ඩ මෝටර් රථයේ නව ආකෘතියේ විශාල නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. කැඩුණු කැබින් එකක් භාවිතා කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ මානයන් අඩු කිරීම සඳහා, පවතින භාණ්ඩ අවකාශයේ ප්රමාණය වැඩි කර, ඉහළ උපාමාරු සහ අවම ආපසු හැරවීමේ අරය ලබා දීම. නාගරික ප්රවාහනය සඳහා නාගරික ප්රවාහනය සඳහා වන ට්රක් රථයට දැනටමත් කර්මාන්තශාලා වාහකයේ ස්ථාපනය කර ඇති දැනටමත් සූදානම් කළ සුපිරි ව්යුහයන් ලබා දෙනු ඇත.
ගෝඩ්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල මත "වල්ඩායි ඊළඟ" ළදරු-අන්ධ ට්රක් රථයේ අනුක්රමික නිදහස් කිරීම ආරම්භ කළේය. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීම සඳහා, එක්රැස්වීමේ වාහකයා වැඩි දියුණු කරන ලද අතර, කැබින් එකේ කැබින් සංවිධානය සංවිධානය කරන ලද අතර, නවීන සැකසුම් උපකරණ, බාහිර හා අභ්යන්තර කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා මුද්දර උපකරණ මිලදී ගන්නා ලදී. කර්මාන්ත සංවර්ධන අරමුදලෙන් සුලු ණය රුපියල් මිලියන 1.4 ක් පමණ රූබල් මිලියන 1.4 ක් පමණ රූබල් මිලියන 1.4 ක් පමණ රූබල් මිලියන 1.4 ක් පමණ රූබල් බිලියන 1.4 ක් පමණ වන අතර ආයෝජනවල ආයෝජන කර්මාන්ත සංවර්ධන අරමුදලේ (වෙබ්.එෆ් කාර්යාලය යටතේ) , සමාගමේ මාධ්ය සේවාව පැහැදිලි කරයි.
"වැල්යා ඊළඟ" භාවිතා කිරීමේ ප්රධාන දිශාව වන්නේ වෑන් රථය ලබා දෙන නගරයකි. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ රෝදපතු (3310 සහ 4000 මි.මී.) සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන වේදිකාවේ දිගෙහි දිග වර්ග තුනක් සමඟ ය. 4700, 5100 සහ 6100 මි.මී. භාණ්ඩ මැදිරියේ පරිමාව - අවුරුදු 20 සිට 29 දක්වා cub න මීටර්. ශරීරයේ ප්රදේශය ඔබට 8 සිට 11 සම්මත යුරෝවලට්ටේ දක්වා නවාතැන් දීමට ඉඩ දෙයි. මුලදී, ඇණවුම් සඳහා ඇඩෝන වර්ග තුනක් ලබා ගත හැකිය: කාර්මික හා සමෝමීල් වෑන්, යුරෝස්ලැට්ෆ්ලැතිලන්. අනාගතයේදී විශේෂ උපකරණ සඳහා වෙනත් විකල්පයන් දිස්වනු ඇත.
පළමු අදියරේදී, නව සාමාන්ය කාමරයේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය ටොන් 6.7 ක්, පැටවීමේ ධාරිතාව (චැසියෙන්) - ටොන් 3.8 දක්වා. ගෑස් ආකෘතියක් තුළ, මෝටර් රථය "ගැසල්" හි "අධික" අනුවාදය "(ටොන් 4.6 ක ධාරිතාව 2.2 ක්) සහ" තණකොළ මීපු 10.2) (ටොන් 8.2 ක ධාරිතාව) අතර ඇති ස්ථානයක් ගතවනු ඇත ධාරිතාව ටොන් 5 දක්වා උද්ධමනය).
කමින්ස් ඩීසල් එන්ජිම භාවිතා කිරීම ලීටර් 2.8 (බලය - 130 එච්.පී., ව්යවර්ථ - 353 එන්එම්) 6 ක වේගයකින් යුත් ආම්පන්නයක් සමඟ සංයෝජනය කර ඇති අතර එය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ළඟා කර ගත හැකි අතර මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කළ හැකිය. 6-වේගයේ අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය යනු රාත්රී 450 nm ට සාරෙක් සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බෙර්කි මෝටර් රථ කම්හලේ නව සංවර්ධනයකි.
මෝටර් රථය සියලු රෝදවල තැටි තිරිංග යාන්ත්රණයන් සහිත වාමාංශික තිරිංග යාන්ත්රණයන්, ඒකාබද්ධ සුක්කානම්, රියදුරුගේ පුළුල් පරාසයක විද්යුත් ආධාරකයක් සහිත: ඊබීඩී (තිරිංග (පා se මාලා ස්ථායිතා පද්ධතිය), ඉහළ නැංවීමේ ක්රමවේදයක් (HSA) සහ ප්රති-පාස් පද්ධතිය (ASR).
සුවපහසු හා ergonomic කැබින් විද්යුත් නියාමනය හා විදුලි දර්පණ සහිත කාර්යක්ෂම තාපන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මෙම මෝටර් රථයේ මූලික උපකරණවල ක ise ස් පාලනය ඇතුළත් විය. විකල්පයක් ලෙස, ට්රක් රථයට වායුසමීකරණය, පෙරවියළාව සහ ආවරණය වූ අභියෝගයෙන් සමන්විත වේ.
නව වානේ ශ්රේණියක් සහ අමතර කුරුසියක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් පෙර පරම්පරාවේ වෝඩායි මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව රාමුවේ ශක්තිය 30% කින් ඉහළ ගොස් තිබේ. සම්ප්රේෂණයේ බොහෝ අංග "ජ්යෙෂ් Senior", වඩා දරුණු මාදිලියේ සිට "" "ජ්යෙෂ් Senior", වඩාත් දරුණු මාදිලියේ සිට: "තණකොළ" "තණකොළ 8.7": පාලම, පෙරමුණ සහ පසුපස අත්හිටුවීම, තිරිංග පද්ධතිය සහ සුක්කානම. එය මෝටර් රථයක් මෝටර් රථ විශාල ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් සහ දැඩි මෙහෙයුමක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉහළ සම්පතක් සපයයි. මීට අමතරව, තණකොළ සමඟ ඉහළ මෝටර් රථ එක්සත් වීමෙන් ඉහළ මෝටර් රථයක් ගෑස් සඳහා විවිධ කාර් ආකෘති භාවිතා කරන ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කරයි.
ගෑස් සමූහයේ සභාපති වඩීම් සෝරෝකින්ස් සඳහන් කළේය:
වෝල්ඩායි ඊළඟට "යනු වඩාත් ඉල්ලූ ඇඩෝන කට්ටලය සමඟ නිපදවනු ඇති සංයුක්ත නාගරික ට්රක් රථයකි. ව්යාපාරයක් ව්යාපාරයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් පමණක් නොව මෝටර් රථයක් පමණක් නොව රියැදුරාට ද මෝටර් රථයක් ක්රියාකාරී හා කාර්යක්ෂම කිරීම සඳහා අපි උත්සාහ කළෙමු. හොඳ දෘශ්යතාව සහ බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික් "සහායකයින්" පාරේ ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව සඳහා ඉඩ සලසයි.