ٽيهه سال اڳ، برطانوي ايئر وي جي هڪ باقاعدي جهاز جي هڪ باقاعدي اڏامندي آهي، جيڪو صرف هن جي پير پنن ۾ گم ٿي ويو. پائلٽ جهاز کان ٻاهر 20 منٽ ۽ معجزات کان ٻاهر گذاريا. هو فلائيٽ ادارن طرفان محفوظ ڪيو ويو، جيڪو هر وقت بيلٽ کي بيلٽ ۽ پنهنجو پاڻ کي اڀرندو رکيو. ۽ واقعي جو سبب، جيئن سڀني واقعن ۾، انساني عنصر هو.
گلاس بس ٻاهر نڪري ويو
برطانوي ايئر ويز 5390 پرواز 10 جون، 1990 تي برمنگھم کان سني ميگاوا کان، جنهن ڏکڻ اسپين ۾. 81 مسافرن ۽ 6 ڪرواسڪ ميمبر بورڊ تي گلاب گلابا، ٻئي پائلٽ آلٽ اسٽار اينٽسن ۽ چار فلائيٽ اينڊنسسن. پائلٽ ۾ پائلٽ 18 هزار ڪلاڪن کان وڌيڪ، ۽ تازو ئي وچولي هول بيڪٽ تي سوئٽ ڪيو ويو آهي - انگريزي جي ترقي واري حصي ۾ انگريزي ترقي واري جٽ. لينر برمنگھم ايئرپورٽ بينڊ کان 07:20 تي ڀ broke ي ويو ۽ قد حاصل ڪرڻ شروع ڪيو.
تصوير:
13 منٽن کانپوء، جهاز اڳ ۾ ئي 5300 ميٽر جي ڀرسان وڌي چڪو آهي. لينر جي تحت ڪيو ويو - آڪسفورڊشائر جي ملڪ ۾ هڪ نن town ڙو شهر. ڪمانڊر ڪلهي جي پٽي کي رد ڪري ڇڏيو، صرف بيلٽ ڇڏڻ. هڪ لمحي کان پوء، کاٻي پاسي واري ونڊ شيڊ جو هڪ حصو ٻاهر نڪري ويو، if ڻ ته هوء نچوڙي وئي. اهو اهڙو جيڪو عالمي سان گڏ ٿيو ته ان اڏار نجي نجيوسننس اوگڊين پهريون ڀيرو پهرين سوچيو.
سڀ لوڻ واريون شيون نتيجو ڪ the ڻ واري سوراخ ذريعي اڏامي ويون. جيتوڻيڪ ڪبين ۽ مسافر جو درٻار ۽ مسافر جي وچ ۾ بند ٿيل دات جو دروازو، هن جو ملندڙ پائلٽ ڪرسين جي وچ ۾ ڪنٽرول پينل ۾ اچي ويو. پر بدتر ٽونٿ لينڪاسٽر سان هڪ صورتحال هئي: ڪمانڊر سيلون کان تقريبن مڪمل طور تي ٿي ويو. هن جي بي ترتيب بچائي وئي: ماڻهوء جا پير اسٽيئرنگ ويل ۽ ڊيش بورڊ جي پويان ڇڪيندا آهن. هڪ ئي وقت تي، تورس اڳ ۾ ئي ٻاهر هو. لينر اٽڪل 650 ڪلوميٽر جي رفتار تي ڀ fle ي ويو، درجه حرارت اوور بورڊ تقريبن -17 سينٽيس هو. لينڪاسر خوش قسمت هو جيڪڏهن اهو هن جي صورتحال بابت چئي سگهجي ٿو: جيڪو فلائيٽ حاضري جي منڊين ۾ هو، جيڪو پائلٽ واري علائقي ۾ ڪمانڊر ۾ هو. هڪ ئي وقت، هن پاڻ کي مضبوط طور تي خطرو ڪيو: فلائيٽ حاضري آسانيء سان لينڪاسٽر کان پوء اڏامي سگهي ٿي. معتبر، جان هوارڊ لاء، جيڪو ڪئب بورڊ تي آيو، پائلٽ جي ڪرسي تان سيٽ بيلٽ جو بيلٽ.
واقعن جي تعمير. تصوير:
ڪيبن جي ڪم ۾ دٻاء ڪيئن آهي
ڇو شيون ۽ ماڻهو ڪيب کان ٻاهر ڪ pulled يا ويا آهن، جيڪڏهن جهاز اڳتي وڌي ويو ۽ هوائي وهڪرو هر شي کي ڪئبن جي ديوار ۾ سڀ ڪجهه ٺاهي سگهجي ٿو؟ جيٽ لينرز کي سيل ڪرڻ ۾ ڪيس. عام طور تي اهي 10-11 هزار ميٽرن بابت الٽيز تي پرواز ڪندا آهن، جتي هوا گهڻو ڪري حل ٿي وئي آهي - هڪ شخص عملي طور تي انهن کي باشعور نه ٿو ڪري سگهي. ان ڪري، هوائي جهاز تي وڌيڪ آرامه دٻاء آھن، جيڪي سمنڊ جي سطح کان 4 هزار ميٽرن کان وڌيڪ ناجائز: نوان مواد "پمپ" کي "پمپ" سان سلهاڙيل: نوان مواد "پمپ" کي "پمپ" تي ناجائز: نوان مواد "پمپ" جي متعلق.
جيڪڏهن توهان آسان ڪيو ٿا، اهو اهو ظاهر ڪري ٿو ته فسلن جي اندروني ڀتين تي زور ڀريو آهي. بس صرف هڪ جهازن ۾، زمين جي مرضيء واري مسافرن جي دروازن جي دروازن کي اندر پهچائي ٿو - دروازو قدرتي طور تي اثر انداز ۾ زور سان دٻجي ويو. ۽ اهو ئي سبب آهي ته پرواز ۾ دروازو کولڻ جو دروازو خارج ڪيو ويو آهي ته دروازو ۾ دروازو صرف پوليس سان سنجيده مسئلن جي ڪري ٿي.
۽ ڌماڪي واري ڌماڪي سان، سڀ ڪجهه ٻاهران چاهيندو آهي، ۽ اهو ئي آهي جيڪو بيڪٽ 1-11 ڪيب ۾ ٿيو آهي، جڏهن هو ڊڪڪٽ مٿان ويو. ٻيو پائلٽ، سا right ي پاسي ويٺي، هن جي جاء تي بيهي رهي آهي ۽ فوري طور تي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي: آٽوپليٽ پنهنجو اسٽيئرنگ ويل ويو. بیڪن جي نااناسلي فھن مو، پر اهڙيء پاسي مايوسي فعون ۾ ليس آهي، پر ته بہ شاگرد اهو ٻڌي ويا آهن.
مون سوچ کي چٽي ڇڏيو: "وڃڻ ڏيو"
پريشر فرق جي وزن جي وزن جي برابر 200 ڪلوگرام جي برابر آهي، ۽ هڪ شخص کي لينڪاسٽر کي تمام گهڻو سخت هو. فلائيٽ حاضرين جي مدد لاء اوگڊين ۽ هوارڊ، هڪ ٻئي اسٽوري، سائمن راجرز. ڪبن ۾ لينڪاسٽر کي ڇڪڻ لاء اهي به نه ڪري سگهيا اهي صرف هڪ ماڻهو توهان جي پيرن جي پويان هڪ ماڻهو رکڻ لاء. بنيادي مسئلو وزن نه هو، پر ٿڌو. برفاني واء جي ڪري، فلائيٽ حاضرن جا هٿ هاڻي نه ٿي ويا.
گليزنگ جي علائقي ۾ اسپري لينڪاسٽر جو رت آهي. تصوير:
ٻئي پائلٽ 3300 ميٽرن کي ڇڏي ڏنو ۽ رفتار کي تقريبن گهٽ ۾ گهٽ جائز طور تي هلڻ لڳس، 300 ڪلوميٽر / ايڇ. اٽڪل هڪ ئي وقت تي، عملو تقريبن ڪمانڊر کي وڃائي ڇڏيو: پير فلائيٽ حاضرين جي آميز هٿن مان لڳ ڀڳ slip ري ويو، پر آخري لمحو رکڻ جي قابل هو. اي جي ڊي جي يادن جي يادگيرين مطابق، هو تقريبن پڪ آهي ته لينڪٽر فوت ٿي ويو آهي، ته هڪ پاسي واري واء جي هوا مان لنگهي آهي، رت جي واء جي واء کان لنگهي آهي. "سڀ کان وڌيڪ خوفناڪ - هن جون اکيون واضح طور تي ظاهر ڪيون ويون. مان هن کي زندگي جي آخر تائين نه وساريندس، "اوگڊن بعد ۾ چيو. موڪليندڙن سان ڳالهين ۾، ٻئي پائلٽ پڻ ڪيترائي ڀيرا چيو هو ته ڪمانڊر گهڻو ڪري زنده نه هو.
هڊين جا فورس ختم ٿي ويا، ۽ هو سائمن راجرز سان تبديل ٿي ويو. ڪو ماڻهو انهن کان ڪوڪٽ ۾ هئا، اعتماد ۾ هجڻ اهو آهي ته لينڪاسٽر مئل آهي، "اسان کي وڃڻ گهرجي." پر اهو صرف هنگامي حالت جو خطرو آهي. بيڪٽ 1-11 انجڻ دم جي حصي ۾ آهن، ۽ ليناسٽر جو جسم هڪ ٽربائنز مان هڪ ٿي سگهي ٿو. اهو انجڻ جي ناڪامي جو سبب بڻجڻ جو امڪان آهي.
رفتار جو فيصلو ڪرڻ ۽ سست ڪرڻ، ٻئي پائلٽ موڪليندڙ سان ڳالهائڻ جي قابل هو. ايٽچينسن ايئرپورٽ 2500 ميٽر جي پٽي جي درخواست ڪئي: اهو وڏي ايندھن جي رزرو جي ڪري اوور لوڊ سان لينڊنگ ڊ fear ي ويو. پر سوٽمپپٽن جو ويجهو ايئرپورٽ صرف 1،800 ميٽر ڊگهو جو هڪ پٽي آهي. مون کي راضي ٿيڻو هو. پوري گهٽتائي ۽ لينڊنگ جو طريقيڪار مڪمل طور تي هڪ ٻئي پائلٽ کي ٽئين پارٽي جي مدد کان سواء. پهرين، ڪمانڊر کي سکي نه ٿيڻ گهرجي، ۽ ٻيو، فائدي ۾ اهو ئي هوندو: هنگامي حالتن ۾ دستاويز اوورلوٽنگ تي ڀاڙين ٿا، ۽ ان کان غير معياري حالتن ۾. ڪافي طور تي ڪافي، لينڊنگ مسئلن کان سواء گذري ويو - بي سي 1-11 پٽي جي اندر بند ٿي ويو.
آخرڪار، ڇا هڪ لغائر ڪم ڏيڻ واري ڪن ٿا ته هن ڊاڪٽرن جا معائنا ڪرڻ شروع ڪيا. "هو رت ۾ رکي ٿو ۽، منهنجي تعجب، چيو" مان "مان کائڻ چاهيان ٿو، پوء مون ياد ڏياريو. صرف انهي وقت سچ آهي ته ڪفر ورتور زنده هو. شايد اهو، اهو چئي سگهجي ٿو ته ٽموٿ لينڪاسٽر کي آسانيء سان ڌار ڪيو ويو آهي: ڊاڪٽرن کي هڪ صدمي حالت، زخم، زخم ۽ آ finger ر جي چاڙها. پڻ هڪ نگون اوگينز حاصل ڪيو - هن جا هٿ ۽ منهن from ٽي ويا. ڪو به مسافرن ۽ ٻين عملدارن جي ميمبرن جو شڪار نه ٿيو، ايمرجنسي بيخبر نه هو.
فلائيٽ لينڪٽر فلائيٽ ڪروڙين سان گڏ پرواز ڪرو 5390. تصوير:
غفلت
هڪ ئي واقعو بي سي 1-11 سان، ٻين جهازن سان، انهي وقت تي نه ٿيو. گلاس عام طور تي ٻاهرين اثرن کان نقصان پهچايو ويو آهي، جڏهن ته پکين سان ٽڪرائجي. اهو پڻ س whole و رهيو آهي ۽ اوچتو ئي ڀ fle ي ويو، بي مثال رهي. جادوگر جي تڪڙ وڌي رهيو آهي: 87 ماڻهو ماسٽر جي مجرم جي نتيجي ۾ مري ويا، جيڪي پنزشم جي خدگاهن کي بدلائي وچين نامن کي متبادل طور تي استعمال ڪيو وڃي. گلاس بولٽس کي تيز ڪيو جيڪي قطر ۾ تمام نن are ا هئا. مزدور انهن کي اکين تي چونڊيو، پراڻي سان گڏ. بصري طور تي هن فرق کي محسوس نه ڪيو. ۽ هدايتن جي مطابق، ماهر دستاويز کي سنڀالڻ ۽ هڪ خاص سائيز جا تفصيل وٺڻ هو. ان کان سواء، جئين اهو ظاهر ٿئي ٿو، اسٽورپر کي بولين جي صحيح قسم جي به تجويز ڪئي، پر مرمتن ان کي نظرانداز ڪيو.
کاٻي ۽ سا right ي - مناسب بولٽ، مرڪز ۾ - اهو جيڪو شيشي کي مٽائڻ وقت استعمال ڪيو ويو هو. اهو ٿورو نن smaller ڙو گهربل آهي. تصوير:
هڪ ساڳيو واقعو ٽي سال اڳ ايئربس A319 ايئر لائنز سيچين ايئر لائنز سان گڏ ٿيو. شيشي 9100 ميٽر جي اوچائي جي اوچائي نمي جي خراب نمي جي ڪري. ٻئي پائلٽ پڻ جهاز مان ڪ sc ي ٿو، پر لائنر محفوظ طور تي پلانٽ کي ڪامياب ٿي ويو. جيئن برطانوي ايئرز جي اڏام جي صورت ۾، آفت کان بچڻ جو انتظام ڪيو. واقعي کان پوء هڪ سال کانپوء، آرٽ فلم "چيني پائلٽ" آزاد ڪيو ويو، هن واقعي بابت.
اهڙي معاملي کان پوء، ڪجهه ماڻهو واضح طور تي جهاز کي بلند ڪرڻ کان انڪار ڪيو. پر وقت تي ڪم ڪرڻ لاء ڏينهن جي وقت تي ٽمڪيت لينڪاسٽر پنج مهينا. ٻئي پائلٽ الاس اسٽار ايچينسن، ۽ فلائيٽ اوگسينٽ ۽ فلائيٽ اوگڊينٽ سوسن گببنز کي هوا ۾ قيمتي قابليت لاء فرق پيش ڪيو. " اوگڊن ۽ ايچينسن کي هوائي جهاز ۾ پڻ پنهنجو ڪيريئر جاري رکيو ويو آهي: پهريون ڪم ڪيو ويو آهي صحت جي مسئلن جي ڪري آسمان کي ڇڏي ڏنو.
پڻ ڏسو:
ٽيليگرام ۾ اسان جو چينل. بلڪل ھاڻي ئي!
ڇا ڪجهه ٻڌائڻ لاء آهي؟ اسان جي ٽيليگرام بوٽ ڏانهن لکو. اهو گمنام ۽ تيز آهي
ايڊيٽرن کي حل ڪرڻ کانسواء متن ۽ تصويرون آن لائن کي ٻيهر ورزش ڪرڻ منع آهي. [email protected].