اشاعت جي ليکڪ جي مطابق، صرف اهي ڪارون جن ۾ نقصان پهچايون سڀ ممڪن فائدا هن لسٽ ۾ آيا.
آمريڪن صحافين کي هر وقت جي بدترين ويڙهاڪن جي فهرست مرتب ڪئي. مغربي پريس جي هن آرٽيڪل جو هڪ جائزو اشاعت "فوجي ڪيس" جي نمائندگي ڪري ٿو.
دائود ايڪسا جي مادي جي مصنف جي مطابق، صرف انهن ڪارڪنن کي انهي فهرست ۾ سڀني ممڪن فائدن کان وڌي چڪا آهن. هن جي نتيجن ۾، ايگزيڪڪس آمريڪي ماهر رابرٽ فاريليز جي تحقيق جي ڪم جو حوالو ڏنو ويو آهي. فريلي جي تاريخ جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ ناڪام ويڙهاڪن جي فهرست تي پهرين عالمي جنگ جو فربرز شاٽ
هي ڪار 1912 ۾ 1912 ۾ وڌي وئي ۽ پهرين جنگي جهازن مان هڪ ٿي ويو آهي سنجيده صنعتي پيداوار ۾. معنى ۾ 2 ويڙهاڪن جي پهرين نسل کي متاثر ڪيو، جيڪي سڀني خوبين جو مظاهرو ڪري رهيا هئا. هن جي ڪم جي جڳهه مان، پائلٽ 2 بدترين نظرثاني ٿي چڪو هو ۽ هوائي جنگي جنگ جي صورتحال تي جواب نه ڏئي سگهيو. جهاز پنهنجو پاڻ کي انتهائي ناقابل اعتبار هو، پائلٽ ۾ رکيل هو، انهي وقت جي رفتار ۽ تمام ڪمزور هٿيار لاء ڪافي نه هو. بهرحال، جيئن ته فارلي لکي ٿو، فوڪر ايندرر جي ظاهري جو ظهور شاهي BA2 کان هڪ بدترين ڪار ٺاهيو. مقابلو ڪندڙ سان گڏ رهڻ جي ڪوشش، برطانوي جهاز کي اعلي اپ گريڊ ڪرڻ شروع ڪيو ۽ آڻيو. نتيجي طور، ڪار واضح طور تي ٿلهي وزن وارو ٿي چڪو آهي، آخرڪار گم ٿي ويو رفتار ۽ گولي.
مطالعي جو مصنف ڪيو ته تاريخ ۾ هڪ پهرين ويڙهاڪن مان هڪ کي هڪ خراب تشخيص وجهڻ غلط هوندو. بهرحال، فارلي جي مطابق، برطانيه جي سڀني نقصانن جي هر نقصان ۾ جهازن جي فيصلي ۾ جهازن ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني ته هن ان کي اينٽي ريٽنگ جي پهرين لائن تي ڇڏي ڏنو.
سوويت ميگ 23 ٻئي هنڌ تي آيا، جيڪو 1967 جي پهرين اڏام کي کڻي ويو.
"MIG-23 آمريڪي ايف 4 ۽ F-111 ويڙهاڪن جو سوويت جواب بڻجي وڃي ها"،
اهو هڪ طاقتور فائبر هو، البتبند شڪي سان، آمريڪي محقق جي مطابق، جهاز تمام غير معقول ۽ قيمتي هو. فارلي لکي ٿو ته شروعاتي طور تي ميگاوا وارين پيڪٽ ملڪن جي هوائي فوج کي ٻيهر ڏيڻ جو ارادو ڪيو ويو هو. يو ايس ايس آر ايئر فورس پراڻا ۽ ثابت ڪيل جگ 21 کي استعمال ڪرڻ کي ترجيح ڏني.
جهاز سوويت انڊسٽري لاء نقصان ۾ اڳواڻ بڻجي ويو. سپورٽ ميگ 23 پارڪ فلائيٽ جي حالت ۾ انتهائي مشڪل ٿي وئي. جهاز جو انجڻ، جيڪو هڪ انتهائي گهٽ عملياتي وسيلا خاص طور تي نشان لڳل هئا. پاور ٻوٽا جلدي ساڙيو ويو ۽ جزن تي "مذاق" تي مجبور ڪيا ويا. پڻ، آمريڪي ماهر نوٽ ڪيو ته اهي ملڪ جيڪي انهن جا متاثر ٿيا آهن انهن جي متاثرين کي فوري طور تي پنهنجو ڌاڙيل وڃائي ڇڏيو آهي. جلن انجڻ صرف تبديل ڪرڻ لاء ڪجهه به ناهي. اينڊيقي ۽ ليبين سروس تي سوويت فائائي جو سوويت ٽريڪ جو اتوب ٽريڪ رڪارڊ به مثبت نه هو. جهاز تقريبن هن جي اڳڪٿي ڪندڙ جگ 21 کان گهڻو اڳ ۾ ئي منهن ڏنو.
فرياد اهو پڻ ياد ڪيو، جيڪي آمريڪي پائلٽز کي هن سوويت جهاز تي پروازون ٺاهيندا هئا، هن جي ڪئبن ۾ ويهڻ کان ڏا div و ڊ afraid ن ٿا. 1984 ۾، مرڪزي - محميم جي پروپورٽ جي پروجيڪٽ جي اڏام ڪئي جنهن ۾ ليفٽيننٽ هلندڙ رابرٽ اينڙو قتل ٿي ويا. يو ايس ايئر فورس جو اعلي درجه بندي آفيسر حادثو ڇو ڪيو ويو آهي، فارلي نه اڳواڻي ڪئي.
اڳيون، بدترين ويڙهن جي خلاف وچ ۾ رٽون، جرمن جو جهاز ٻي عالمي جنگ اچڻ وارو آهي. MesssssshshchiChich 163 ڪيميٽ کي ميٽ ڪيو - هن مشين کي هڪ مشين هڪ مائع راڪيٽ انجڻ هڪ تيز رفتار واري انجڻ کي تيز رفتار واري انجڻ جي طور تي ترقي يافته بمبار طور ترقي ڪئي وئي جيڪا جرمني جي علائقي کي وڌائي وئي. جهاز انهي وقت جي رفتار تي اڏامي سگهي ٿو، پر ايندھن جي رفتار تي ايندھن هڪ صحيح مقصد لاء ڪافي آهي. ايندھن ۾ ۽ مداخلت ڪندڙ فائٽر جي بنيادي مسئلي تي مشتمل هو. هڪ خاص طور تي باهه وارو خطرو جزو ٽي اسٽف آڪسائيڊائزر هو. مادو انتهائي چالاڪ ۽ پهرين موقعي تي چمڪندڙ هو. خاص طور تي خطرناڪ جهاز کي رد ڪرڻ جو عمل هو.
بهرحال، انهن جهازن سان جنگ ۾ حصو وٺڻ لاء تقريبن ناڪام ٿي ويا. ڪجهه رپورٽن جي مطابق، ميسيسيچر کي مون کي 163 ڪيميٽ صرف ڪجهه جنگي روانگيز بڻيو، ۽ 11 ڪارون گم ٿي ويون، ۽ صرف 9 اتحادي جهاز تباهه ٿي ويا.
فهرست جي ايندڙ اسٽيج تي، آمريڪي ماهرن کي جرمن هائڪنل هن 162 جيٽ فائٽر رکيو. هو نازستان جي آخري ڪوشش کي سڏ ڪيو ويو ته هوا ۾ گم ٿيل برتري کي واپس وڃائڻ ۽ جرمن شهرن کي اتحادين جو حملو ڪيو. اڏاوت کان پهريان جهازن مان هوائي جهاز ٺاهڻ جي آخري تاريخ 90 ڏينهن هئي. ناززن اهو طئي ڪيو ويو ته مهيني ۾ صنعت ٽن هزار ڪارن تائين پيدا ٿي سگهندي. فائٽر هائبرزينڊا کان گهٽ ناقابل اعتبار نوجوانن جي استحصال جي استحصال لاء هو. جهاز کي ڪاٺ جي ڊزائن ۽ هڪ جٽ انجڻ هو، جنهن کي فسلوج تي ڪيب جي پويان صحيح نصب ڪيو ويو هو. جڏهن توهان پائلٽ کي کلي رهيا آهيو، پائلٽ پاور پلانٽ جي هوا جي حاصلات ۾ پائلٽ حاصل ڪيو، ۽ گلو جيڪو گلو جيڪو مشين کي گڏ ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو هو، جهاز کي گڏ ڪرڻ دوران.
ڪار کي اطمينان بخش ايروبيٽيڪل خوبين جو قبضو آهي، رستي ۾ غير مستحڪم استحڪام ۽ ٽرانزلي جي استحڪام جي هڪ نن cause ڙي سپلائي هئي. هڪ ايروودائيڪل پوائنٽ کان، جهازن کي به اونچائي تي نه اچڻ جي ڪري ٿي. ان کان علاوه، هاڪل هن 162 علحدگيء جي هڪ وڏي رفتار هئي، هڪ تيز رفتار، هڪ تيز مفاصلي ۽ گهٽ کان گهٽ مفاصلي تي.
هر وقت جي بدترين ويڙهاڪن جي درجه بندي ۾، آمريڪي جهاز ڪرسمس بلٽ آباد ٿي ويو. جهاز 1919 ۾ ڊاڪٽر وليم وائيٽني ڪرسمس طرفان ڊزائين ڪيو ويو هو. يقين ڪيو جو گولي پمپ بس جو اندازو نه ڪري سگھي ٿو جيڪو پائلٽ جي موت کي يقيني بڻائڻ لاء ڪافي آهي. فائٽر جو سڀ کان وڌيڪ ڊولپر "نفسيات" سڏيو ويندو هو.
صحافين کي ياد آهي ته موجد وليم ڪرسمس هڪ ڊاڪٽر هو جيڪو جهاز جي ترقي تي غير روايتي نظارو هو. هن انهن خيالن کي تمام گهڻو ڪوڙ سان گڏ ڪيو. مثال طور، ڊاڪٽر دليل ڏنو ته اليروون ايجاد ڪيو، ۽ انهي سان گڏ انهن جي ڊزائنز لاء پرڏيهي آرڊر سان گڏ ڇا ڪيو ويو. هر ڪنهن لاء خوش قسمتيء سان، صرف هڪ ڪرسمس منصوبن مان هڪ ٺهيل هو. آمريڪي فوج به فائٽر ڊزائنر پروٽيڪٽ پروٽيڪٽ کي پنهنجي نئين لبرٽي ايل -6 انجڻ کي به ڏنو. اهو هن پاور انسٽاليشن سان گڏ هو ته ڪار کي پنهنجي پهرين پرواز تي وڃڻ گهرجي ها.
پهرين معائنو سان، بلٽ ڪافي عام ڏسڻ ۾ اچي ٿو، جيستائين پتلي ونگ کي محسوس نه ڪيو ويو، جيڪو اسٽروٽس يا برتن سان ڳن not يل نه هو. بلٽ جي وڪندي ۽ ان کي بعد ۾ معلوم ڪيو ويو، ايجاد ڪندڙ "ان جي حاصلات" تي غور ڪيو ويو. واضح غلط فهميشن جي باوجود، ڪرسمس جي بيروزگار پائلٽ CITHEBRT CUTHERT ملز کي مضبوط ڪرڻ جو انتظام ڪيو. جهاز بند ڪيو، ونگن کي محفوظ طور تي پنهنجي پائلٽ کي محفوظ طور تي ماريو ويو. تقريبن ٻي جهاز ٺاهيل هئي، جنهن پهرين پرواز ۾ پهرين پرواز ۾ گريجوئيشن ڪئي وئي هئي.
وليم ڪرسمس ٻن پائلٽس جي موت جي ڪنهن به همدردي نه ڏيکاري، ۽ اڃا تائين نئون انجڻ L-6 جي تباهي جو اظهار نه ڪيو ويو آهي. ان جي قاعدي جو تحفو رکڻ، هن "انقلابي" ونگنگ لاء 100 هزار ڊالر جو فوجي اڪائونٽ قائم ڪيو. سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز شيء اها آهي ته اها اڪائونٽ ادا ڪئي وئي.