حقيقي قطب جي تاريخ ۽ نادر فريم ٻوڏ هوائي جهازن کي

انهن سالن ۾ سوويت پولر جهازن ۾ ڪئين ڪم ڪيو، Yegoryevesky aviation جو گريجوئيشن ۽ ٽيڪنيڪل اسڪول جو گريجوئيٽ ٻڌايو ويو.

آرڪٽڪ يوري يوري ويڪيووچوچ گلاڪووا ۾ ڪم جو تجربو - 18 سال. هن وقت دوران ڪيترا ڀيرا ۽ هن جو ڪامريڊ پنهنجي جهاز کي dri اسي پيو - اهو هاڻي ڳڻپ ڪرڻ ڏکيو آهي.

اسڪول

نن childhood پڻ کان، مون مون کي آسمان ڏانهن متوجه ڪيو. ايروڪوب ڪامياب نه ٿيو، جيتوڻيڪ هو سنجيده فلائيٽ ميڊيڪل ڪميشن کي پاس ڪيو. حسد جهاز جهاز جهاز ڏانهن ڏٺو، جيڪو پوء برونٽسڪيا اسٽريٽ تي هو. هاء اسڪول جي نمبر 5 مان گريجوئيشن ڪرڻ کان پوء، هو عضون ۽ فني جهازن جو ٽيڪنيڪل اسڪول ۾ داخل ٿيو، جيڪو 1961 ۾ گريجوئيشن ڪئي. تيار ڪيل ڪيڊٽس پوء ٻن خاصيتن ۾: جهازن ۽ انجڻ ۽ انجڻ جي آپريشن لاء ٽيڪنالاجي. هن سنجيده پڙهايو، تدريسي عملي مضبوط هو. مان اڃا تائين آپريشنل چڪر جي استادن جي شڪرگذار سان ياد رکان ٿو - A.R. BE BIN BINGO، MUSQUEUON ۽ L.A.A.A. انهن جي لڳ ڀڳ جنگ مان گذري وئي، هائير فائر جو اڳتي وڌڻ جو وڏو تجربو هو. جارج گوبيلووچ جي اسڪول جو سردار جنرل سول جهاز جو هڪ عنوان هو، جنهن ڪيڊٽس جي وڏي عزت ڪئي هئي. Egoreiesivsky اسڪول تمام گهڻو هو، جيتوڻيڪ اهو يونين ۾ واحد نه هو. هوائي جهازن کي پڻ ويئبرگس، اروبٽسڪ، ڪرسينڪوف ۾ تيار ڪيو ويو آهي. پر صرف صرف توهان جي هيڪٽرن ۾، ٽيڪنينڪون وقت جي تازي جهازن جي خدمت ڪرڻ لاء تيار هئا. اهي جهاز استحصال ڪيا ويا. اسڪولن جا گريجوئيٽس هڪ خاص ٽيڪنيسي ڪلاس 3 ۽ مناسب تنخواه کي تفويض ڪيو ويو.

اسڪول جا ڪئٽٽس ان وقت بيراج تي رهندا هئا، جيئن فوجي ڊپارٽمينٽ هو. شهر ۾ نڪرڻ هڪ بچاء جو مطالبو ڪيو. اسان جا فيلا ڪمانڊر تمام سختي سان مشاهدو ڪيا ويندا آهن. اسان پيشي کي تبديل ڪرڻ جي باري ۾ نه سوچيو، گريجوئيشن کانپوء، مان هوائييشن ڏانهن ويو.

تقسيم

منهنجي ڪم جي پهرين جڳهه شيميٽيٽو ايئرپورٽ هئي، جتي مون جهاز TU-104 ۽ IL-18 جي خدمت ڪئي هئي. هاسٽل ۽ جهاز، جتي توهان اسان جي لاء راندين ۽ شوقين کيڏي رهيا آهيو. پر اهو ٿوري وقت لاء برقرار رهيو. تقريبن هڪ سال کانپوء بعد ۾ آئون پنهنجي وطن ۾ واپس آيو، پنهنجي اسڪول ۾، تعليمي ايئر فيلڊ جي استاد جي پوسٽ جي پوسٽ ڏانهن. اهو خواب اڏامڻ، ۽ هتي 1967 ۾ پولار ايوياني جي انتظاميه ۾، گريڊ 2 جي اتحاد جي انتظاميه ۾، "هڪ سادي جهازن جي ذريعي" نوڪر "کي نوڪر ڪيو ويو آهي.

چرچسو

ياڪٿيا ۾ چورسڪي جو ڳوٺ منهنجي اتر بيس جي جڳهه بڻجي ويو. جڳهه کي "صوتي آرڪٽ" سڏيو ويو. برفاني ساگر مان سو ڪلوميٽر ۾ واقع آهي، پتي ۽ ڪليا جي دريا جي ضم، ڳوٺ ۾ مقامي آبهوا جي لاء احترام سان سازگار هوندا آهن. سياري ۾، ڇاڪاڻ ته ڪلي ۾ سمنڊ ۽ دريائن جي قربت جي ڪري Yakutia جي مرڪزي حصي کان گرم هو. ۽ اونهاري ۾ - ٿڌو. پر صاف، سني ڏينهن جو تعداد ساحل تي تمام گهڻو هو.

اھو مان اھو چائيت ۾ اچي ٿو، ۽ اھو پھچيء ۾ ھو، گاديء تي 30-40 درجا ھئي. فراسٽ حيران ٿي وئي ته مصنوعي فر جو هڪ کوٽ، ڇڪيل ۽ لفظي طور تي ٽڪرن ۾ خراب ٿي ويو. اسان جلدي هاسٽل تي آڻي رهيا هئاسين، 500 مزيدار "جي هيٺان، جتي انهن هڪ فلائيٽ جيڪٽ ڏني، انهن کي اڏامندڙ آبهوا لاء وڌيڪ مناسب آهي. انهن سخاوت واري جڳهن جي نوعيت سيبرن جي معيار ۾ به آهي. اونهاري ۽ سياري، ٻير، مشروم ۾ مڇي مارڻ. صاف هوا ۽ فطري فطري فدنڊر کي متاثر ڪيو ويو آهي. انهن هنڌن لاء پيار هميشه لاء رهي.

ڪلوڪ ۾ حالتون وڏي جهاز جي خدمت ڪرڻ جي اجازت نه هئي. اهي صرف اتي نه هئا، ڇاڪاڻ ته نه ڪ take ڻ واري پٽي هئي. اهو هوائي جهازن کي آزاد مطالعو ڪرڻ ضروري هو جيڪي وقت تي هلندا هئا - اي 2، Li-2، IL -14. اهي ڪارون هر ڏينهن ڪم ڪيون، انهن کي اونهاري ۾ ۽ سياري ۾ انهن جي موسم ۾ خدمت ڪرڻي هئي.

ٻن سالن جي ڪم کانپوء، جهاز جو مقصد زڪوقڪوڪوو ۾ پولارڪ جهازن جي تربيتي جهازن ۾ ريپارڊ ڪيو ويو هو، ٽشوينو کان پري ناهي. ٽريننگ کان پوء، مون امتحان کي برداشت ڪيو ۽ هڪ نئون خاص حاصل ڪيو - 2 جهازن ۽ هيليڪاپٽر ايم- 4. منهنجي خواب تي. مستقبل ۾، مون کي وڌيڪ سنجيده ٽيڪنڪ تي رٽائر ٿيڻ گهرجي ها: هڪ -2 جهاز، هڪ -26، جنهن کي پوء هڪ فلائيٽ ڊيڪيٽنگ نمبر 248 تائين.

حادثو

1969 کان سي بي جي اڏام جي شروعات. اينيشڪا تي، جيئن اسان هڪ -2 سڏ ڪيو، سٺو، خاص طور تي اونهاري ۾. رفتار نن is ي آهي، اوچائي نن is ڙو آهي. فني ماحول جي خوبصورتي، دريا، مٽيء جي تمام گهڻيون - جهاز جي ونگ جي ونگ هيٺ فيونٽ هيٺ رشتا، هڪ سٺو فنڪار جي ايراضي هيٺ وجهندا. پروازون بنيادي طور تي ٽنڊر مٿان گذري ويون. پيش ڪيل ماهيگيرن، رندري نسل ڏيندڙ، جيولاجسٽ.

س sech ي افتهن واقعن جي مٿان، مون کان بچڻ جو انتظام ڪيو. اڃا تائين، اسان لاء هڪ اڏام مڪمل نه ٿي هئي. اسان آبادڪاري ۾ وقت تي پهتاسين. اتي هڪ گرم اونهارو ڏينهن هو. صرف مچھر جي مچاسز کي روڪيو ويو، ناراضگي سان ڪاوڙجي پيو. جهاز هڪ -2b، جنهن تي اسين اڏامي رهيا آهيون، لهي سگهيا ۽ صرف پاڻيء واري سطح تي ويٺا. هن کي "فلوٽ" سان پيار ڪيو ويو. ۽ هڪ مختلف طريقي سان، هن جڳهه تي ويهڻ نه ڏيندو - مٽي جي پٽي هن جڳهه تي نه هئي. بغير ڪنهن جرئت کان سواء، ويهڻ شروع ڪيو. ڪنهن ڪنهن سبب جي ڪري، ريورس ڪشش ڪم نه ڪيو، ۽ اسان هڪ مهذب رفتار تي ساحل تي چڙهائي ڪئي. اتي هڪ تنگ نچڙو آهي، پري نه وڃڻو پوندو. زمين سان ٽڪراء تمام گهڻو مضبوط نه هو، پر جهاز برداشت ڪيو، صحيح هيٺيون جهاز ۽ ٻه گليا ويا. ٻڌايو ته انهي جي بنياد تي. دستياب سان جلد ئي هڪ هيلي ڪاپٽر پهتو. اسان جي خراب ٿيل A-2 جڳهه تي ڇڏي ويو هو، ۽ ڪجهه دير بعد، 4 ماڻهن جي برگيڊ جو حصو هن کي بحال ڪرڻو پوندو. اسان ٽي ڏينهن ٿڌي پاڻي ۾ بيلٽ تي ڪم ڪيو، هڪ ڏکوئيندڙ ٿڌي مينهن هيٺ. حيرت انگيز طور تي، اسان مان ڪو به بيمار نه ٿيو ۽ بيهي نه هو. جهاز جي تيز رفتار بحالي لاء، س bruggig ي برگيڊ کي هڪ نقد انعام ڏنو ويو.

ڪني موٽر.

فيڪڪ ۾ آبهوا ڪيئن آهي، پر اتر اتر اتر آهي. انهن شرطن تحت ٽيڪنالاجي جا سڀ آپريشن ڪيترن ئي مشڪلاتن سان جڙيل آهن. بنيادي هڪ، پر صرف هڪ شيء کان پري آهي انجڻ ۾ گرمي برقرار رکڻ آهي. گهٽ درجه حرارت تي سياري جي حالتن ۾، تيل ايترو ٿڌو آهي ته انجڻ نه رڳو ناممڪن آهي، پر توهان پڻ هوا جو اسڪرو نه ٿا ڪري سگهو. تنهن ڪري، هڪ گرم انجڻ کي برقرار رکڻ لاء هڪ بورنرم جي بنيادي ڪمن مان هڪ آهي. سياري ۾، انجڻ موتي ڪپهه جي covers ڪڻ سان، سمر ۾ - سادي ڪئنوس. کليل هوا ۾ ڪم سخت ٿي ويو. اتي ڪم جا دستانا نه هئا، سڀ آپريشن کليل هٿن سان ڪيا ويا. مٽيات ۽ گرم هوا، جيڪا خاص انسٽاليشن مان آستين تي انجيل هئي.

چنچ

تايرا جا رهوا - quatirea، يوڪيچي، چڪي، روسي، روسي انهن هنڌن تي گهڻو وقت اڳ ۽ ايندڙ هنڌن تي رهندڙ پراڻا ٽائمر آهن. مقامي ماڻهو مڇي مارڻ، شڪار ڪرڻ، رندين جي چرپر ۾ مشغول هئا. اهي هميشه سٺي مڇي يا هرن جو گوشت ڳوليندا هئا. مرجان خاص طور تي ياد ڪيو ويندو آهي - گوشت تي هرن جو وڏو ذبح. ۽ پوء گوشت ۽ مڇي ڳوٺ ڏانهن هوائي جهازن تي برآمد ڪيا ويا. موڪلن تي، رندير هرر کي پنهنجي والدين سان گڏ چراگاهن ۾ رهڻ پسند ڪن ٿا. ۽ موڪلن جي آخر ۾ ٽنڊر کي ٽنڊر سان گڏ اڏامڻ ۽ ٻارن کي بورڊنگ اسڪول ۾ ٻيهر گڏ ڪرڻي هئي. رينڊير هيرس هر طريقي سان هڪ نن a ڙي زندگي ۾ پڙهائي، ڳوٺ ٺاهڻ جي ڪوشش ڪئي. پر اهو خراب ٿي ويو، جتان اهي گهرن جا عادي ناهن. جيتوڻيڪ گهر جي اڳيان يانگ کي ٻڌايو ويو. اسان هڪ دوست خاندان سان گڏ رهندا هئاسين، ۽ هر هڪ هن جو ڪم انجام ڏنو.

چاڪن جي ماڻهن بابت، مون اهڙيون لڪيرون لکيا:

چڪي، يوڪيٽ، يوڪيئر ... س the و ڀائر دنيا ۾ هئا.

ڪيامس جوتن کان سوراخ ۽ زالون ۽ زالون.

پولر سرمائي کاڌو، ۽ گهٽ ۾ گهٽ سياري،

اسان طرفان گرمجوشي سان ٺاهيل

صرف هڪ عورت تمام آسان آهي

پر اڃا تائين اسان جي اسڪواڊ ۾ رهندو آهي،

جتان ملاقات اسان جي وچ ۾ هئي،

ماڻهو جيڪي هڪ منٽ جي خاموشي جي زندگي ڇڏي ويا.

صحت وڃائڻ، دوست افسوس جو هڪ منٽ آهن،

پر منهنجي زندگي ۽ منهنجي زندگي جي زندگي ۾، اصلي چيري رهيو هو.

اعلي گريڊ جي رفتار

تمام دلچسپ، خطرناڪ ۽ اعلي ادا ڪرڻ وارو ڪم هڪ اعلي ٽيڪنالاجي جي رفتار ۾ هو. آرڪٽڪ سمنڊ جي تري تي، اتر قطو تي ۽ ڪارلائي فالوز تي شموليت واري رستي تي شموليت، تقريبن سڀني فلائيٽ ڪمن جو حصو، جيڪو شايد سڀني فلائيٽ ڪمن سان گڏ آهي، جيڪو شايد سڀ کان خطرناڪ حصو آهي ڪمان. اڳڪٿي ته برف آرڪٽڪ ۾ ڪيئن سلوڪ ڪندو. موسم فوري طور تي تبديل ٿي سگھي ٿي. ڪو به لينڊنگ سانحو سان ڀريل ٿي سگهي ٿو، جهاز شايد سمهي سگهي ٿو ۽ پاڻي جي هيٺان وڃي. انهن مان ڪنهن جي زمينن کان اڳ، سمورو ڪروف ڪائونسل کي رکي ٿو - توهان ويهي سگهو ٿا يا نه. برف جي ٿلهي کي ان جي رنگ ۾ اندازو لڳايو، اهي نظر اچن ٿا، اتي نه گندو داغ، برف جي ٿلهي جي گواهي. ان جي شموليت جو اندازو لڳايو، چيڪ ڪريو ته ڪو ٽروسا ناهي. جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ هڪ عملو جا ميمبر ٻئي پليٽ فارم جي ڳولا ۾ آهن. برف تي لينڊ ڪرڻ کان پوء، هائڊرووليٽس جو عام ڪم شروع ٿئي ٿو. اسان صرف انهن جي مدد ڪري سگهون ٿا.

اڇا بيئر

پولر بيئر اسان جي ڌرتي جو سڀ کان وڏو شڪار ڪندڙ آهي. ڪيترن ئي پريشاني قطب اسٽيشنن ۽ ڳوٺن جي ڳوٺن جي رهواسين کي پهچايو. اوڀر-سائبيري سمنڊ ۾ ويران ٻيٽ، جتي اسان کي بنياد تي بي بنياد ٿيڻو هو، اهي زچگي واري اسپتال سان ڳالهايو ويو. برف مٿان اڏامڻ ۽ انهن جي زندگين کي ڏسڻ ۽ ڏسڻ گهرجي. کاڌو، گهڻو ڪري والرس ۽ اعصاب، اهي جانور اڪيلو آهن. ڪڏهن ڪڏهن ڳوٺن کي ماڻهن ۾ داخل ٿيندا آهن. انهن ملاقاتن مان هڪ مون کي سٺي ياد آهي. گهٽ اوچائي تي هڪ -2 تي اڏامڻ، عملو کي آسانيء سان پيلو داغ جي برف جي وچ ۾ محسوس ڪيو ويو. اهو ٽن نن swes ن نن br ن بيئرن سان برداشت هو. ميڊيلين اسان کي به محسوس ڪيو ۽ تورس ڏانهن ڀ ran ي ويو. بيئر هن جي پويان گندگي هئي، پر جلدي، جيئن ماء، ڳچي نه ٿي سگهي، هن کي انهن جو انتظار ڪرڻو پوندو. خاص طور تي ٻارن مان هڪ آهي. پوء ماء هن ڏانهن موٽي وئي ۽ مضبوطيء سان هن کي هن جي گدا هيٺ هڪ پاپ ڏنو. هوا مان هن ڪٽنب جو منظر عجيب هو.

اسان کي برداشت ۽ زمين تي ملڻ سان ملاقاتون هيون. هڪ ڀيرو هڪ برداشت ظاهر ڪيو ويو ته ٽووروسا جي ڪري ۽ اسان جي جهاز جو سربراهه. پوء هن سوچيو، هوا کي گدردي، پوئتي ويو. اسان هن کي مڇي ۽ ماني سان علاج ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، مان ڪنڊيشن ٿيل کير جي ڪناري تي ڪجهه سوراخ ذريعي ٽوڙيو. انهن اهو سڀ ڪجهه تقريبا 50 ميٽر جي مفاصلي تي رکيو ۽ مشاهدو ڪرڻ شروع ڪيو. مشنا اسان جي نظر ۾ وجهي ۽ تورس ڏانهن واپس ويو. مان ويو ۽ بينڪ ورتو. ان ۾ ڪا به گردش ناهي. جيئن هو هن کي سوراخ ذريعي صاف ڪرڻ جو انتظام ڪيو، پراسرار مون لاء آهي.

پر زمين تي هڪ اڇي بيئر سان سڀ ملاقاتون ايترو نقصانڪار نه هيون. ۽ ان ۾، ۽ تنشب اسٽيشنن تي حملو ٿيا هئا. ماڻهو مسلسل هڪ هٿيار سان ويا، اهو اسان جي هدايتن ۾ ٻاهر نڪري ويو. پولر اسٽيشنن ۾ تمام بهترين حق هيو، ڇاڪاڻ ته اهي سنگين هئا ته سنگين ۽ سندن ڪاوڙ اسان کي خبردار ڪيو.

سمنڊ جي تري تي

آرڪٽڪ ۾ بين الاقوامي ضابطن موجب، واضح طور تي پاڻي جي ٻن دروازن تي صرف صاف پاڻي تي پرواز ڪرڻ ممڪن هو. اهو ڪردار لي -2 ۽ Il -14 طرفان ڪيو ويو هو. Li-2 ۽ Il-14 جهازن جي لکڻ کان پوء، اهو ضروري هو ته هڪ -2 انجڻ جهاز تي اهي ڪم ڪرڻ ضروري هو، پر هڪ جوڙو. هڪ ڀيرو اهڙو ڪيس واقع ٿيو. اسان هائڊروولوجسٽن سان ڪم ڪيو جنهن کي صاف پاڻي جي ويجهو سائيٽ تي اچڻ لاء چيو. هڪ عملو پيڊ چونڊيو ۽ لينڊنگ وڃڻ شروع ڪيو. ٻيو جهاز جنهن ۾ مان هئس، انهي وقت هوا ۾ هو، پهرين ڏسي رهيو هو. مون کي واضح طور تي مٿي کان ڏٺو ويو، جيئن پهريون 2 لينڊنگ جي آخر ۾ پهرين هڪ برف جي آخر ۾ برف هيٺ لهي وئي. برفاني سستي هئي، ۽ جهاز جو وزن نه بيٺو. کليل دروازي جي ذريعي، عملو ۽ مسافر برف ۾ ٽپو ڏنو. اسان جو جهاز هڪ ٿلهي برف جي پاسي تي ويٺو هو. جلد ئي، هرڪو سج واري ڪار تي گڏ ٿي ويو. اهو واضح هو ته جهاز بچائي نه سگهيو. منهنجي لاء، بورڊ تي بورڊ ۽ ڪجهه ڊوائيس ختم ڪيا ويا. برف پڻ ڪ ed ي وئي دستاويز ۽ ملڪيت. LE -2 جي قيادت پهچي ويو ۽ ٽيم کي ڪار کي bl ٽو ڪرڻ جي مسمارات ڏني. هن جي باقي رهي ٿي ته ڌماڪي برف هيٺ ٿي وئي. هن ڀيري هميشه لاء.

مون وٽ هڪ موقعو انهن ماڻهن جي خالي جيان تي حصو وٺڻ ۾ حصو وٺڻ جو جيڪو لي -2 جهاز تي ناڪام ٿيو، جيڪو پڻ پتلي برف تي ويٺو هو. هڪ لاچار واري ڪار کي ڏسڻ لاء ڏک ٿيو جيڪو اڇي خاموشي ۾ برف ۾ ويو. ان جي قسمت اداس ٿي وئي، هن کي به اتر سمنڊ جي تري ۾ هيٺ هئي.

ڪير "اتر" ٻاهر ڏٺو

اتر فلٽر ماڻهو. مجبيل، صبر، عاجز. جيڪڏهن ڪو ماڻهو هن کي پيار سان جواب ڏئي ٿو، پوء اتر اهو وٺي ٿو. مون فوري طور تي نلالن جي دشمتيء کي پيار ڪيو، مسلسل مدد ڪرڻ لاء، آخرڪار مدد ڪرڻ لاء تيار ٿي، بعد ۾ هن جي رهاڪن جا دروازا بند نه ڪيا. "براعظم" تي اهڙو پڌرو ۽ دوستي گهڻو نه ڏٺو هو. مان اڃا تائين ڪم جي مشڪلات ۽ زندگي جي مشڪلات، عوام جي محافظن، شوقين سرگرمين ۾ شرڪت ۽ ملاقاتن ۾ حصو وٺندي. ۽، يقينا، خاندان. اتر ۾ بي ترتيب ماڻهن کي تنخواه يا ڪاشن نه رکيو جيڪي ڪڏهن به مداخلت ڪري ٿو ڪڏهن ڪڏهن مختلف آزمائشن جي ڪري. خاندان جي گهٽتائي، بي ترتيب پئسو، شراب، ۽ سڀ کان اهم - اهو پنهنجو پاڻ تي ضابطو رکڻ جو غير موجودگي آهي ته اهو ئي سبب آهي ته اتر خراب ماڻهو. خوشقسمتي سان، مون پنهنجو نمبر داخل نه ڪيو. هينئر، جيڪڏهن مون کي ٻه سفرون پيش ڪيون ويون، ڪيناس ۽ چيري ۾، مان ڪليسڪي چونڊيندس.