آمريڪن پاران P-39 پيدا ڪيل هن جي وطن ۾ مناسب نه هئا، پر يو ايس ايس آر ۾ هو هڪ حقيقي ستارو بڻجي ويو.
بهترين سوويت پائلٽ ان کي وڌيڪ تيز ۽ طاقتور جهازن تي اڃا تائين ٽرانسپلانٽ نه ڪرڻ چاهي ٿو. آمريڪن هن جهاز کي واقعي پيار نه ڪيو. فائٽر گھنٽ پي - 39 "ايروبرا" خراب طريقي سان پنهنجو پاڻ کي وڏي تعداد ۾ ظاهر ڪرڻ ضروري هو، جتي هڪ جنگل فرسٽ تي، هڪ جنگ تي، هڪ جنگ تي، هڪ جنگ تي، هڪ جنگ تي، هڪ جنگ. هن جي "AEROOBBB" کان نجات نه ڪرڻ، مغربيبب "، مغربي اتحادين کي زمين تي لينڊ ليزا پروگرام جي حصي طور فراهم ڪيو. ڪل سوويت ايويشن تقريبن 5 هزار اهڙا جهاز وصول ڪيا - پيدا ڪيل ڪاپيون جي ڪل تعداد جو اڌ حصو.
سوويت يونين ۾ P-39 تي هڪ بنيادي طور تي مخالف مخالف رويو هو. هوا ۾ اڀرندي ۽ وچين بلندين تي مشرقي محاذ جي خاصيت آهي، اهو ناقابل قبول هو. غير معمولي ڊزائن - انجڻ پائلٽ جي ڪاڪپيٽ جي پويان واقع هئي - جهاز کي بهترين چالاڪ، اسپيڊ، ايرووڊينڪ ۽ جائزو. ٻي پاسي، هن کيس پڻ تحعت پڻ ڏني، جڏهن ڪو به مسئلو نه ڪينس Commom ائڻ ۾ ڪا غلطي ڪري سگهي. "ايروڪوبرا" شروعات وارن لاء جهاز نه هو، پر اڳ ۾ ئي تجربيڪار پائلٽ لاء.
سوويت پائلٽ 37 ايم ايم فائٽر گن سان خوش ٿيا (شروعاتي ماڊلز 20-ايم ايم هئا). "گوليون تمام طاقتور آهن. عام طور تي، هڪ دشمن دشمن فائٽر ۾ ماريو ۽ ... سڀ ڪجهه! " - پائلٽ نيڪولائي پنجوياڪوڪوڪو کي ياد ڪيو: "ان کان علاوه، اهي صرف ويڙهاڪن تي نه شاٽ ڪيا. بمبارن، فليٽ. انهن مقصدن لاء، 37 ايم ايم تمام اثرائتو هو. "
پر پي -3 39 7.7 ايم ايم تي براوننگ جو رويو، رويو وڌيڪ رڪاوٽ هو. اهو يقين ڪيو ويو ته اهي دشمن جهاز جهاز کي دٻائڻ جي قابل نه هئا، صرف اهو نقصان پهچايو. عام طور تي مشيني محفوظ طور تي چئن مشين گن جا ٻه چئن مشينن کي فائر ڪري رهيا هئا ۽ هن جي چوٽائي کي وڌائي.
"ايروڪوبرا" خطرناڪ ۽ برفاني هوائي جهازن تي لينڊنگ ۽ ڊرائيونگ تي ٻڌي. جيڪڏهن اهو بنيادي محرڪ تي يا پئسفڪ سمنڊ ۾ اهو ضروري نه هو، پوء يو ايس ايس آر ۾ هن جي سخت موسم سان گڏ هڪ وڏو پلس هو. ساڳي ئي وقت تي، جهاز جي انجڻ ايليسسن وي 1710 روسي فروز وانگر نه، اڪثر ناڪام ٿي ويندو آهي. اها صورتحال ان جي جديديت کي بهتر ٿي وئي، جنهن کي سوويت جي ماهرن جي سفارشن تي ڪيو ويو.
هڪ الڳ مسئلو جهاز جو دروازو هو - هن جي "ايروڪوبا" ڪار وانگر ڪيو ويو. پائلٽ کي زمين تي جهاز ۾ جهاز ۾ آرام ۾ پئجي سگهي ٿو، پر هنگامي حالت ۾ هنگامي حالت ۾ ڇڏي ڏيڻ، هن پنهنجي دم جي ٻل کي مارڻ جو خطرو ڪيو. انهي جي ڪري، سوويت پائلٽز هڪ نقصان واري جهاز ۾ جيترو ٿي سگهي، لينڊنگ پٽي تائين پهچڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. اهو ياد رکڻ گهرجي ته انهن جو سٺو موقعو هو. پي -2 پوزيشن غير معمولي سويبلائيٽيشن: اڪثر ڪري جنگ مان اڪثر گولن کي گولين سان واپس ڪري رهيا هئا، جنهن تي اتي هڪ زنده جاء تي نه هو.
"ايروڪوبراس" سوويت-جرمن جي سڀني سائيٽن تي وڙهيو "جرمن فرنٽ جي: آرڪٽڪ کان قفقاز تائين. انهن سوويتا جهاز تي سوويت ايويزن جي پهرين وڏي فتح ۾ ڪافي ڪردار ادا ڪيو آهي - جون 19 جون 19 جون 1973 ۾ ڪابان ۾. ٻنهي طرفن تي، ٻن هزار جهازن تي ويڙهه ۾ حصو ورتو.
9 سيپٽمبرڪ گارڪ گارينڪ جي علائقي ۾ 1942 ليفٽيننٽ ايوفٽيننٽ ايوفيما ڪوريسو ڪرويوٿ جو پهريون ڀيرو ايروڪوڪوبا جي تاريخ تي پهريون ڀيرو هو. انهن سڀني مهمانن کي هاڪاريچمچرمٽٽڪچرٽ ميسسچچچٽ ڪيو ته ميسرچرس جي ڪمانڊر پال پول ڪوٽو جي دم جي دم ۾ اچي ٿو. تللي سوچ، هن هڪ دشمن فائٽر کي ريم ڪيو ۽ هن جي زندگي جي قيمت کٽي وئي.
پيچيده، پر اثرائتو p-39 بهترين بهترين لاء ڊزائين ڪيو ويو ۽ بنيادي طور تي محافظ حصن ۾ هو. آمريڪن فائٽر ۾، معروف سوويت ايز فيلس، اليگزينڊر پيڪسڪينفين، اليگزينري گوليفيو، بروڪرا ۽ بورس گولرا. تاڪيات، ٻئي اتحاد جي پائلٽس سڀني جي وچ ۾، هن کي ماريو 59 کان 56 تائين 56 تائين.
جيتوڻيڪ جنگ جي آخر تائين، سوويت جهاز تيز ۽ غير منطقي جهازن کي حاصل ڪرڻ شروع ڪيو، ڪيترائي سوويت پائلٽ "، جيڪي ڪڏهن به انهن کي ڇڏي نه ڏيندا.