مون کي ڪار هلائڻ پسند آهي. هر وقت آئون آٽوپليٽ بابت خبرون لکي رهيو آهيان، انهي جي اندر ڪجهه ٿڌ آهي، ۽ مون کي پڪ ناهي ته آئون هن ڌرتيء ۽ اسٽيئرنگ مشينن سان گڏ رهڻ چاهيان ٿو. هڪ ئي وقت، مان هڪ نن prot ڙو ريٽروگرڊ ۽ هر طريقي سان نه آهيان مان هر طريقي سان مسافر ڪارن ۾ نئين سيڪيورٽي سسٽم جي ترقي جي حمايت ڪريان ٿو. اچو ته آٽوميٽڪ ان کي بچائي، پر آئون ڊرائيونگ جي عمل مان خوشي نه وٺان ٿو. ٽيڪنالاجي ۽ قدامت پسندي جي وچ ۾ سمجھوتا ڳوليو آسان ناهي. جديد مشينون يا ته "بيوقوف" آهن ۽ "ڊجيٽل عمر" جي احساسن کي نه ڏيو، يا ته اليڪٽرانڪس جي سيڙپڪاري نه ڪري رهيا آهن ۽ "چراغ" جذبات کان محروم آهن. بي ايم ڊبليو ايڇ 5 سيريز جو هاڻوڪو نسل هڪ نادر ڪيس آهي جڏهن ڪار توهان کي هٿ ۾ لامينٽ جي احساس جي خوشي جو خوشي ڏئي ٿي، پر هڪ نيم خودمختياري واري سواري کان بيزار آهي. تازو، هڪ آرامده G30 منٽ ۾ پهچي ويو. آئيا ملن ٿا!
ڇا؟! BMW G30 اڳ ۾ اپڊيٽ ڪرڻ جو انتظام ڪيو آهي؟
هاڻوڪي "پنج" 2017 ۾ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو. ڪالهه غور ڪريو. پر جديد آٽو انڊسٽري کي ٺاهيندڙن کان رد نه ڪرڻ جي ضرورت آهي. مقابلو نٿا سمهن. تنهن ڪري، مشڪل 2020 کان مٿي جي پردي هيٺ، بارنين کي 5-سيريز شروع ڪرڻ شروع ڪيو. مون بيلاروسين واردات حاصل ڪرڻ لاء ناوليت کي منظم ڪيو. رستي ۾، 2021 ماڊل سال جو "ميڪ اپ" اڳ ۾ ئي 600 مضبوط M5 جي ڪوشش ڪئي آهي. پر "چارج ٿيل" سيڊين جيستائين اسان اسان تائين پهچي وڃي.
ڊورسٽيلا اختلافات
آپٽڪس جي ڪثرت کانسواء ڪا به ريڊريشن جي قيمت ناهي. 5-سيريز اڳيان واري هيڊ لائٽ ۽ فني فلنگ جي ٻنهي ڊرائنگ ٻنهي کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي. آخرڪار، ليزر آپٽڪس جونيئر ماڊلز لاء پڻ آرڊر ڪري سگھجن ٿا، اسان جي نسخو 520i جو سڀ کان وڌيڪ مشهور نسخو شامل ڪري سگھجي ٿو. گراهڪن لاء سامهون ڏنل هيڊ لائٽس لاء ٽي آپشن موجود آهن: ليمڪس ٽيڪنالاجي سان ۽ ليزر لامحدود ڊگهي عرصي واري روشني سان. تازه ڪاري روشنين جي ڊرائنگ ۾ آسانيء سان تازه ڪاري G30 ڳوليو ۽ بند ڪريو سگنل. اڳ ۾، تڪرار جو اشارو "بلي" هيڊر کان مٿي آزمايو ويو. هاڻي اهو هڪ "بریکٹ" ۾ شامل آهي (ٻئي "بریکٹ، ٻئي" بریکٹ "ٻاهر نه هليا ويندا آهن جڏهن موڙ سگنل آن ٿي ويو آهي).
اڳئين بمپر ۾ هوا جا وسيلا وڌي ويا. تصويرن ۾ - هڪ مشين ايم-پيڪيج سان گڏ هڪ مشين (رنيٽائي، 5600 يورو). ريڊيٽر گرل، جيڪو شڪل پڻ تبديل ڪري چڪو آهي ۽ هاڻ خوبصورت بينڊ هود ۾ داخل ٿيو. "پنج" گم ٿيل فوگ لائٽس ۽ انٽريٽ آپٽڪس واشر کي تازه ڪاري ڪرڻ کان پوء. اهو انهي حقيقت جي وضاحت ڪئي وئي آهي ته ليڊ بلاڪ ڪافي طاقتور ٿي چڪا آهن ۽ "پنڌ ۽ هڪ گندي بيم وانگر هڪ گندي بيام سان گڏ.
لامپ جي منهن جي پويان ساڳيا رهيا، ۽ ايلڊ شڪل بدلجي وئي ۽ ٽن طرفن بڻجي ويو. پٺي جي پوئين اشارن کي هيٺ ڏنل منزل تي پڻ منتقل ڪيو ويو. بمپر تي هڪ drofuser تبديل ٿي چڪو آهي. بحالي کان اڳ، ايم پيڪيجز کان سواء نڪتل نظام جا نليون گوليون آهن. هاڻي جيتوڻيڪ معياري ورزن ۾ ٽريپزوڊال نڪتل پائپ.
ٻين نن things ين شين جي وچ ۾، توهان ترقي يافته شيڊ ليڪ پيڪيجز کي نشان لڳايو، هڪ نظرثاني ٿيل ويل سيٽ ۽ جسم جي رنگن جي هڪ تازه ڪاري فهرست. امتحان واري پارڪ ۾ هڪ ڪار هڪ ڪار هڪ ڪار سان گڏ "سرمائي برنينا سان گڏ" سرمائي برنينا سان. اڳي، اهو رنگ 5 سيريز لاء موجود نه هو (پر "ست" تي هو).
هڪ فني نقطي کان، G30 تبديل نه ٿيو آهي. SADAN لاء (۽ اسٽيشن ويگن) لاء، ساڳيا انجڻ ۽ 8-ايجوم موجود آهن. جيئن اڳ، "پنج" پلگ ان تي عملدرآمد ۾ مدد ڪري سگهجي ٿو (2 ليٽر اندروني بزنس انجڻ + برقي موٽر). هتي هڪ نئون برقي ضمني نسخو آهي - 545e (3 ليٽر اندروني باهمي انجڻ + برقي موٽر). هوء پڻ ٻيهر چارج ڪري رهي آهي.
ڪيبن ۾ ڇا؟
ڪيبن ۾ بنيادي فرق هڪ نئين ڊيش بورڊ اسڪرين جي ظاهر هئي. هي ساڳيو آهي جيترو آخري x5 ۽ x6 ۾. ڊاگونل - انهي عنصر لاء اهو عنصر 12.3 انچ. انهن تبديلين ۽ ملٽي ميڊيا بلاڪ کي متاثر ڪيو. 2020 تائين، G30 تائين 8.8 کان 10.25 انچ تائين هڪ اسڪرين سان هڪ تفريحي نظام رکي سگهي ٿو. هاڻي 10.25-انچ - "پنج" لاء معياري. ۽ توهان جي سرچارج لاء توهان 12.3 انچ "منڪ" آرڊر ڪري سگهو ٿا. اها ٽيسٽ مشين هئي.
مرڪزي ڪنسول جو معمار ۽ ريفارم جي هيٺيان سرنگ نه پئو. صحيح، ختم ڪرڻ وارو مواد تبديل ٿي چڪو آهي (نئون چمڪندڙ چابيون موجود آهن). اسسٽنٽ پارڪنگ 50 ميٽر جي خودڪار طريقي سان واپس وڃڻ سکيو آهي. اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته آٽوميشن صرف اسٽيئرنگ جو ذميوار آهي. گيس ۽ ڊرائيور کي سست ڪيو. پهرين نظر ۾، اختيار هڪ بيوقوف آهي، پر حقيقت ۾ هوء ناجائز رخن جي هڪ جوڙي سان گڏ هڪ مئل ڊائرڊري ۾ تمام گهڻو آهي. اتي وڃڻ کان اڳ روڪي رهيو آهي، ڪار کي اصل ۾ رد ڪرڻ واري رستي کي ٻيهر ورجائي ڇڏيندو.
اهو "آرامده رسائي" لاء وڌيڪ آسان ٿي ويو. جيڪڏهن اڳ ۾، ڪار کي لاڪ ڪرڻ لاء، اهو ضروري هو ته دروازو هينڊل کي ڇڪڻ لاء، اهو توهان کي ترتيب ڏيڻ ضروري هو ته توهان ان کي پهچائي سگهو ٿا. مطابق، ڊرائيور بند ٿي ويندو جڏهن ڊرائيور (چاٻي سان) ڪجهه ميٽرن کي ڇڏي ويندو. ٽرپل، پر سياري ۾ اهو ضروري ناهي ته G30 کولڻ لاء دستانو کي هٽائڻ يا بند ڪرڻ جي لاء.
فعال اسسٽنٽ جي وچ ۾، 2021 ماڊل آهي ٽرئفڪ ۾ پاڻمرادو ٽرئفڪ جو هڪ نظام آهي، موتمار سگنل کي موڙڻ بعد پاڻمرادو اوطاق جي پٽي کي روڪي رهيو آهي. سچو، اهو ڊگهو وقت تائين حيران نه ٿيو آهي - ٻين ٺاهيندڙن جا تمام گهڻو پريمئم ماڊل آهن "آٽوپليٽ" آپشن جو هڪجهڙو سيٽ آهي. اهو راضي ڪري ٿو ته بي ايم ڊبليو ايم ڊي کان ماڻهو صرف معطلي کي ترتيب ڏين ٿا، پر وقت سان گڏ ٻئي اليڪٽرانڪس ۽ اسسٽنٽس جي لحاظ کان.
سواريي؟
هڪ وڏي دروازي تي جھولڻ ۽ تخت تي ڀ fl ڻ، رنگن جي رنگن جي چمڙي جي ڇنڊ ڇاڻ "(ڇانو کي 5 سيريز لاء پهريون تجويز ڪيل). هتي بيورين آهن آرامده ڪرسينز ٺاهڻ لاء! جيتوڻيڪ اضافي سيٽنگن کان سواء، پٺي، رولرز ۽ اختيارن جي هڪ بهترين فٽ، رولرس ۽ مرضي جو هڪ خوشگوار فٽ محسوس ڪيو، جنهن لاء خريدار کي تقريبن 1900 يورو کي ڇڏي ڏيڻو پوندو.
ٽيسٽ 520i 2 ليٽرز جي بنيادي گيسولين انجڻ سان ليس آهي. ٽربو وڊيو ڊوائيسز کي 184 ليٽر ترقي ڪري ٿو. کان. 5000-6500 آر پي ايم جي حد ۾. وڌ ۾ وڌ ٽوڪ (290 ن · م) تمام گهڻو اڳ موجود آهي - 1350 آر پي ايم کان پوء. پريميئم سيڊن بزنس ڪلاس لاء، انگ اکر تمام معمولي آهن، پر، جيئن ته مٿي ڏنل آهي، جيئن ته "جيئن ته نوٽ ڪيو ويو آهي، 520 هين گاسولين ورزن اسان جي علائقي ۾ تمام گهڻو مطالبو ۾ آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان "پنج" کي راندين جي فهرست طور نه سمجهيو ٿا، ته هر روز سواري لاء ڳالهائيندڙ ڪافي هوندا.
ازبي جوان جي سطح تي، اڄ آهي ان جو اصل سفر نه ٿيڻ لاء هو، جيڪي وهڪرو، هلون کان بي ميل، "9 سيڪنڊن ڏانهن تي سنهو، هلامون "محسوس ٿيو آهي پر. 8.4 سيڪنڊ وانگر. "حسنن" شور انشورنس ۽ هڪ توانائي جي سخت معطلي کي وڌيڪ معطل ڪري ٿو. ونڊو کان ٻاهر تصوير ۾، توهان سمجهو ٿا ته جسماني طور تي مشين کي نسبتا خوشيء سان مٽا سٽا تي تبادلي ڪري ٿو. پر روح، يقينڪار، قباسي ناھي.
ها، ۽ نه هن ماڊل جي سڀني جوس کي وڌيڪ رس ۾. هي هڪ بي ايم ڊبليو آهي، جنهن جو مطلب آهي ٽرمپ ڪارڊ معطلي آهي. چيسس گيسس، جيڪو گهڻو ڪري هن جي ميجسٽ جي G11 سان ساڳيو آهي، "راندين" ۽ "سڪون" ۽ "راندين" جي وچ ۾ هڪ سٺو توازن آهي. 5 سيريز جو 520th ورزن صرف هڪ ريئر ويل ڊرائيو آهي، تنهن ڪري توهان ڪار تي سواري نٿا سڏائي سگهو. جيڪڏهن توهان هڪ ڪلوور جنڪشن تي سمجهو ٿا ته، تيز رفتار جي ڪري، پيچرو سڌو ٿي ويو آهي، گئس ۾ سيڊين تي ڀروسو ڪرڻ تي ڀروسو ڪري سگهجي ٿو. ايستائين جو بنياد (موافقت نه آهي) معطل ۽ نه هر موڙ مان خوشي حاصل ڪرڻ تي هڪ نظر سان.
مرڪزي سرنگ تي، سوئچنگ طريقن جو اڳ ۾ ئي واقف موڊ: "راند"، "آرام" ۽ "ايڪو". توهان اسٽيئرنگ ايمپليفائر سيٽنگون تبديل ڪري سگهو ٿا، باڪس جو ڪم الگورتھم ۽ گئس پيڊل جو جواب. مون 4 سلنڈر 520i مان ٻاهران آواز ٻڌڻ جي توقع نه ڪئي، پر اهو ڪئبن جي پوئين پاسي کان اچي ٿو. ها، اهو سيلون مان آهي - پٺتي پيل اسپيڪرز ۾ هڪ هلڪو رار آواز. ا it اهو پريم ڪلاس ۾ عام مشق آهي. انجنيئرز سسٽم جي سٺي شور موصليت ۽ حقيقي آواز کي گڏ ڪرڻ مشڪل آهي. توهان کي بيمار ٿيڻ گهرجي.
ڪيترو؟
بنيادي بي ايم ڊبليو 520i مائنڪ 33.5 هزار يورو جي شرح تي آهي. 21 هزار لاء هڪ آپشن ٽيسٽ ڪاپي ۾ وجهي وئي. 4-سلنڈر ريئر ريئر ويل ڊرائيو G30 سٺي ڪارڪردگي ۾ حصيداري ۽ رعايتن کي نظر ۾ رکندي، توهان 50 هزار يورو وٺي سگهو ٿا. 97 سيڪڙو بيلارسين ڪڏهن به هڪ ئي وقت رقم جي رقم نه ڏٺي آهي. ان ڪري، سادي مارنز سيڊان جي استعمال ڪيل نمونن جو انتظار ڪرڻو پوندو. ان وقت، سڀ کان وڌيڪ رسائي حاصل ڪندڙ G30 جي شرح 27-30 هزار ڊالر جي شرح تي تمام گهڻو سستي G30 ڪارون آهن.
ٿڌا جيڪي ڪئبن ۾ نوان 5 سيريز خريد ڪندا آهن صرف حسد جي. هن نسل جي "پنجين" جي تعداد، ريڊارس ۽ سينسرز جي تعداد، بي ايم ڊبليو ايم ايس جو "ميڪانياتي" ڪردار نه آهي، جنهن کي اسان ماڊلز @ E60 ۽ F10 تي ڏٺو آهي. انتظام جي نقطي نظر کان، اهو شايد بازار ۾ بهترين ڪاروبار سيڊان آهي. ها، ۽ ڪئبن ۾، ٽيبلٽ اڃا تائين سموري جڳهه تي ٻوڏ نه ڪري، ۽ توهان هڪ ڊرائيور وانگر محسوس ڪيو ٿا، ۽ نه پنجين مسافر. مان بحث ڪرڻ لاء تيار آهيان ته هڪ ڏينهن G30 "آخري حقيقي" 5 سيريز کي سڏ ڪيو ويندو.
اسان ٽيسٽ ڊرائيو لاء مهيا ڪيل ڪار ۾ بي ايم ڊبليو ايم ڪيو ايم جي درآمد ڪريون ٿا.
ٽيليگرام ۾ آٽو .نلنر: روڊن تي ۽ صرف سڀني کان اهم خبر تي
ڇا ڪجهه ٻڌائڻ لاء آهي؟ اسان جي ٽيليگرام بوٽ ڏانهن لکو. اهو گمنام ۽ تيز آهي
ايڊيٽرن کي حل ڪرڻ کانسواء متن ۽ تصويرون آن لائن کي ٻيهر ورزش ڪرڻ منع آهي. [email protected].