ترقي جي هدايتن مان هڪ، آٽو موبائيل ڪانگريز هائيڊروجن ڪارن جي تخليق ۾ ڏسو. پر هر شي انهن سان ايترو سادو ناهي.
ٽويوٽا ۽ هونڊي.
هائڊروجن تي ماڊلز جي رليز کي ماڊلز جي رليزز جي آزادين ڏانهن ڪم ڪري رهيا آهن. بهرحال، نتيجا گهڻو ڪجهه گهربل آهن. ٽويوٽا ميراي ماڊل 5 سالن تائين صرف 5،000 يونٽن جي گردش ذريعي وڪرو ڪيو ويو. هائيڊيائي نڪسو پارٽنيڪ جا ڪاميابيون به متاثر نه آهن 10 سالن تائين 10 هزار ڪارون، ۽ اهي اڪثر ڪري ڪوريا ۾ خريد ڪيا آهن.
بهرحال، ڪمپنيون اتي نه بند ڪنديون آهن. تنهن ڪري، ٽويوٽا امريڪا ۽ جاپان جي مارڪيٽن جي مارڪيٽن ۾ لاٿو ويو. ۽ هونڊي 10 سالن ۾ 700،000 نڪسو ڪراسور وڪڻڻ جو منصوبو آهي. انهي حوالي سان انهي سلسلي ۾ ترقي نامود - بينز ۽ بي ايم ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبلس تي اڃا به ڪو به وڪري تي مشتمل ناهي.
۽، جيئن مشق ڏيکاري ٿو، هرڪو اهڙن ٽرانسپورٽ جي امڪانن تي يقين رکي ٿو.
وولڪس ويگن.
هيربرٽ ڊاهي، جرمن خدشات جي سربراهي، تازو ٽئٽر تي لکيو آهي ته هائيڊروجن جي استعمال جو خيال:
"تمام گهڻو پراميد".
تجارتي، اها نئين bee ن نابڪر جي اها ٽيڪنالاجي، ۽ ايتري 10 سالن تائين هن تي لاڳو ڪونه ڪئي ويندي.
ٽيسلا
الونڪ ماسڪ ڊڪشنرن جي خاتمي جي تڪڙ تي ڪافي جواب ڏنو. هن "بيوقوف چونڊ" هائيڊروجن انجن کي سڏيو، اهو چوڻ ته ميزائل لاء به اهو اختيار آهي.
انهن بيانن کي انصاف ڪرڻ، ٽسلا ۽ وولڪس ويگن هائيڊروجن مشين جي ترقي ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جو ارادو ناهي. ٽيسلا اصل ۾ برقي ماڊل تي مرکوز هو، ۽ وولڪس ويگن هن هدايت کي پڻ چونڊيو آهي.
هائيڊروجنز تي مشتمل آهي
تجزيو نگار هائيڊروجن ماڊلز جي ڪيترن ئي خامين کي نوٽ ڪندا آهن.
اهو جوڙيل آهي اسان جو پاڪ روڪ واڊ ۾ بند نه آهي، ۽ ان جي منڊ ۽ ٽرانسپورٽ جي قيمت ٿيڻ، جئين ذخيرو ۽ نقل جي قيمت. هائڊروجن گئس اسٽيشنن جو نيٽ ورڪ ڪمزور طور تي ترقي ڪئي وئي آهي.
تقريبن ¾ هائيڊروجن گئس مان ٺهيل آهي، ۽ ڪوئلي جو هڪ ٻئي کي نقصان پهچائي ٿو.
بجليء جي اڳيان هائيڊروجن مشينن جو واحد سنگين فائدو آهي ريفلنگ جي تيز رفتار آهي. تنهن هوندي، اطلاعو آهي اي اين بي ۽ الزام لڳائڻ جي رفتار گهٽٽين گهٽ ٿي سگهي ٿو نه آهي ۽ هي دروج آهي.