Cu câțiva ani în urmă, serviciul de presă al lui Aston Martin a publicat primele faceri ale crossoverului său decât întregul public progresiv și fanii săi în șoc.
Potrivit multor jurnaliști, ieșirea încrucișată sub marca Aston Martin a fost pur și simplu obligată să aibă loc. Este demn de remarcat faptul că prezentarea și accesul la piața Aston Martin DBX a ajuns la locul: compania a călcat pe loc de câțiva ani, iar cele mai luminoase evenimente care au avut loc în viața ei au devenit priza de insane Aston Martin Vulcan și tranziția către motorul turbo de 4 litri de la Mercedes-AMG. Dacă Mark a continuat în același spirit, după câțiva ani, ne-am putea aminti doar realizările sale cu tristețe. Dar în 2020, compania a prezentat lumea versiunea serială a crossover-ului său. Mulți cred că un pas similar este doar tribut de tendință, deoarece Aston Martin nu a devenit prima companie de acest fel, care și-a prezentat propriul crossover. Cu toate acestea, pentru britanici, acest pas a fost literalmente singura șansă de a rămâne pe linia de plutire.
Dar să ne întoarcem la eroul de astăzi, care se așteaptă să schimbe soarta lui Aston Martin. Merită să spunem că crossoverurile produse de producătorii de mașini sport au fost întotdeauna evaluate de jurnaliști la "excelent". Și Aston Martin DBX nu a depășit această regulă. Sub capota, noutatea este situată un motor de benzină de 4 litri cu două turbine, dezvoltate de Mercedes-AMG. Oferă 542 CP. și 702 nm de cuplu, care permite o mașină suficient de mare să accelereze până la 100 km / h în 4,3 secunde. Ca întotdeauna, motorul de la AMG se aude perfect chiar și cu sistemul standard de evacuare, dar este complet dezvăluită atunci când cumpărați o mașină cu o evacuare sportivă opțională.
Când se uită la DBX, nu pare mare, dar dimensiunile sale vorbesc despre opusul: 5,030 mm lungime, 2,049 mm lățime și 1,679 mm în înălțime vorbesc despre opusul. El este mai degrabă similar cu Porsche Cayenne decât Macan mai compact. În ciuda acestui fapt, datorită suspendării adaptive, crossover-ul este surprinzător de furios ca și în rândul lor și direct. Desigur, Controlabilitatea afectează, de asemenea, sistemul complet de acționare cu distribuția vectorului de împingere între roți. În același timp, atunci când se deplasează din modul sportiv de mișcare la urban, mașina este capabilă să transporte fără probleme și confortabil proprietarul său de la punctul A până la punctul B.
Singura plângere cu recenzenții au apărut la cutia de viteze. "Automat" cu 9 trepte nu se distinge prin terminarea în modul manual și uneori confundă transmisia. Pe de altă parte, în modul sportiv, ea deține întotdeauna o viteză mare, permițând șoferului să se bucure de "vocea" motorului său. Desigur, un astfel de mod de mișcare afectează consumul de combustibil - într-un ciclu mixt, o mașină petrece 15,7 litri la 100 km. Cu toate acestea, cine îi pasă în acest caz?
Găsirea în salonul unei astfel de mașini, vedeți un lux, atingeți luxul și stați în lux. Cu toate acestea, o lingură de concepție în acest butoi este încă. Dacă începeți să vă uitați în detalii, puteți observa că deflectorii de suflare nu sunt întotdeauna fixați în poziția dorită, butoanele din plastic par a fi ieftine, iar sistemul multimedia se execută sub controlul vechii versiuni de Comandă de la Mercedes-Benz . În Aston Martin DBX, nu vă așteptați să vedeți imaginea plictisitoare și fuzzy pe ecranul multimediasului și munca sa lentă, dar este prezentă aici. Ei bine, cel puțin suport adăugat pentru Android Auto și Apple Carplay.
În ceea ce privește aspectul și aspectul cabinei, Aston Martin nu se schimbă - extern DBX are o serie de trăsături caracteristice ale mărcii. Mulți oameni nu-i plac spatele acoperișului, dar acest lucru este deja gust. Da, din cauza unei astfel de forme a corpului "mănâncă" locul pentru cap pe al doilea rând de scaune, iar încărcarea lucrurilor din trunchi nu devine cea mai convenabilă ocupație, dar arată bine în profilul mașinii. Dar sunt de acord că în spatele mașinii mai mult amintește orice Toyota C-HR sau Renault Arkana, mai degrabă decât o mașină a unui brand britanic nobil. Cumpărarea unui crossover, oamenii se așteaptă cel puțin un fel de drumuri de la el. Și merită remarcat faptul că DBX poate călători și nu pe asfalt. Adevărat, cel mai dificil testul de pe cota sa va cădea atunci când veți călători pe deal, unde casa dvs. de țară stă, după ploaie.
Echipamentul de bază al Aston Martin DBX include un control adaptiv de croazieră, senzori de parcare, o cameră de revizuire circulară, un sistem de avertizare de avertizare de la o bandă și sistem de monitorizare a "zonelor orb". La un cost de 176.000 $ este un set excelent. Este demn de remarcat faptul că în Rusia crossover-ul poate fi de asemenea achiziționat, dar prețurile și configurația nu au fost încă publicate.