După cum știți, SUV-ul mult așteptat la Lada Niva călătoriile deja vânzând. Mă întreb dacă a moștenit "surprize", care uneori și-a prezentat predecesorul său proprietarilor săi - Chevrolet-Niva?
Să începem cu compartimentul motorului. Există un fostul motor - o atmosferă atmosferică cu 4 cilindri VAZ-2123, care dezvoltă o capacitate de 80 de litri. din. Și cuplul în 128 nm. Se distinge printr-o resursă decentă și o mentenanță ridicată, dar necesită atenție lanțului de distribuție.
În plus, acest motor este ușor "mănâncă" ulei și se distinge de un neimportant în gama inferioară de revoluții. Velicul la el și apetitul, cu toate acestea, depinde în mare măsură de configurația corectă a sistemului de alimentare cu combustibil.
Punctul de control a rămas, de asemenea, la aceeași viteză "mecanică". Nu are probleme deloc (cu utilizare adecvată și serviciu în timp util), dar aderența poate începe să "crom" destul de repede. Dar este ușor să fixați instalarea nodului de tuning, care servește mult mai mult.
Apropo, vocile sunt adesea distribuite în favoarea faptului că ar fi frumos să schimbi unitatea de putere "shniva" la mai puternic și mai modern. Există un cuplu "dar": Acest înlocuitor va duce cu siguranță la îmbunătățirea întregului șasiu, iar ambele aceste modernizări vor duce în mod inevitabil la o creștere serioasă a prețului mașinii.
După o astfel de upgrade de călătorie la Lada NIVA va înceta să fie cel mai mare buget de la noile crossover și SUV-uri vândute în Rusia (legendă cu 3 uși Lada NIVA pe calcul, datorită echipamentului său prea spartan). Cu această situație, șoferii noștri vor prefera în mod clar alte modele.
Cu toate acestea, înapoi la subiectul conversației noastre. În ceea ce privește sistemul de acționare completă, nu conține nici o revelație - "Shniva", există "shniva". Problemele enervate de proprietarii problemelor din seria timpurii cu o cutie de transfer au fost mult timp eliminate, astfel încât toate cele 4 roți ale mașinii "rând" sunt destul de corecte.
Toate celelalte elemente ale șasiului, la fel de mult cum se confruntă cu responsabilitățile lor: amortizoare amortizate, Gur - îmbunătățește, frâne - frână. Singura problemă a lui Chevrolet-Niva din această parte era în mod sinceră "rigidă" lagăre - hai să vedem cum se arată în succesiune. Cu toate acestea, rulmenții de reglare de lungă durată de pe piața auto nu au împărtășit nicăieri.
Același lucru se poate spune despre echipamentul electric. Chevrolet-NIVA a avut adesea probleme cu o unitate de comandă a motorului și ferestre. Indiferent dacă călătoria lor Lada Niva a fost moștenită - numai timpul va apărea. Dar, în cercul electricianului auto familiar, doar în cazul în care nu este rănit.
Acum despre corp. El a fost cel mai mare avantaj al Chevrolet-NIVA datorită produselor foarte ridicate pentru industria auto autohtone a rezistenței anti-coroziune. La Avtovaz, acestea se asigură că Lada NIVA călătorește pe acest indicator împărtășește predecesorul - datorită galvanizării unilaterale a ușilor și aripilor și a pragurilor bilaterale și a fundului de-a lungul lor. Aceasta este o veste cu adevărat bună.
Să rezumăm: Chevrolet-NIVA a fost o mașină foarte potrivită pentru Rusia. Lăsați caracteristicile dinamice și consumul de combustibil să fie foarte mediocre (care este parțial egalizat de respectarea elementară a modului de mare viteză), dar confortul este destul de acceptabil, iar permeabilitatea este atât de excelentă.
Am adăugat la acest cost super-buget de piese de schimb, consumabile și servicii (unele puncte din care pot fi efectuate independent) și obținem mașina, aproape ideală pentru toate regiunile Rusiei, situate în afara rezervării Rainstream Mkad.
Rămâne să sperăm că călătoria Lada Niva va economisi și chiar mai bine, va consolida o bună reputație că faimosul predecesor a câștigat, de mult timp fostul SUV vândut în țara noastră.