În ultimii ani, stațiile de diagnosticare au reprezentat dezasamblate. Numai în ultimul an, toamna a fost mai mare de 35%, iar acesta este de trei ori mai mare decât în 2019! Cu toate acestea, din ianuarie, gheața a încercat: Datoria de stat a fost anulată, iar în loc de un impozit de transport introdus. Cineva a vorbit, spun ei, oamenii sunt respinși și stelele nu așteaptă posturile, dar numerele spun în mod clar despre opusul.
Potrivit UE "Beltehemid", 188.025 permise pentru admiterea la participarea la traficul rutier au fost emise în ianuarie. În același timp, în ianuarie 2020, 55.782 de mașini au trecut inspecția. Cum vă place această diferență? Av.by a aflat ce se întâmplă la stațiile din februarie și cum șoferii au răspuns la o nouă taxă.
Justiția era în anii '90?
Pe una dintre stațiile de diagnosticare în dimineața zilei de săptămână, nu există în mod clar nici o coadă de la cei care doresc să se supună inspecției. Potrivit angajaților, în ianuarie, 70 de mașini au venit pe ei pe zi, iar acum este o jumătate mai mică.
Unul dintre bărbații de la Kia CeED este un șofer de novice. A sosit pentru prima dată la stația de diagnosticare, dar crede că este mai bine să plătiți lunar sau să adăugați un ban la benzină.
Comunicați cu alți șoferi, din păcate, nu a funcționat: Cineva din conducere este necredincios de pe teritoriu. Și numai șoferul local de taxi a contribuit la conversație, vorbind sincer despre impozit.
"Întoarcere 2013!"
Aceasta este o frază nostalgică cu privire la modul în care totul era diferit acum 7 ani. Apoi, la stația de diagnosticare, 70-80 de mașini au sosit în mod consecvent, iar șefii nu au rănit un cap de reducere a numărului de statistici triste. Aparent, ori sunt returnate. Pentru o altă stație de diagnosticare, șoferii merg și merg. Și prin înregistrare, și pe o coadă live. Acesta este un flux spontan.
Un bărbat familiar cu părul gri privește din fereastra cabinei, cu care căile noastre au trecut înapoi în 2019. Apoi, în ajunul zilei de 1 aprilie, Belarusii așteptau, când vor câștiga noi reguli pentru taxarea traficului. Conform previziunilor sale de aproape doi ani, traficul ar fi trebuit să crească de două ori. Astăzi este posibilă compararea așteptărilor și a realității.
Lăsați întoarcerea cu un kilometru, dar fluxul de mașini la poarta liniei începe treptat să se alinieze, iar inginerii de diagnosticare nu au timp să se așeze să se relaxeze. Apoi, în 2019, ordinul a 30-35 de mașini pe zi a fost fixat, astăzi - 70-80. Se pare că predicțiile devin realitate. Numai aici managerul stației este încă strict și adamant, interzicerea fotografiilor din interior. Ca, cineva a venit, a scos și apoi fotografia a apărut în articol despre o mită, în care unul dintre șefii de pe periferia a apărut ... oameni la această stație indignă!
Echipamentul de inspecție tehnică este ca o gură de aer proaspăt
Ce gândesc șoferii obișnuiți? De exemplu, un grup de bărbați din parcare sub baldachin nu este la fel de optimist cu privire la impozitul pe transport, ca șef al stației.
- Ce zici de ce? - Conectați-vă la conversație un alt motorist. - Și drumurile pentru care mergeți? Pentru ce bani să le reparăm?
A plătit taxa - conducerea calm
Următorul tânăr care nu a vrut să strălucească camera, se dovedește într-o venă mai liniștită. În opinia sa, este necesară participarea șoferilor la finanțarea drumurilor. Pe de o parte, trebuie să plătiți, întrebarea este numai în cazul în care acești bani merg într-adevăr. Nu există nicio raportare cu privire la instrumentele cheltuite. Și acest lucru este chiar mai enervant șoferi care au trăit până la vârsta de 7 ani cu inculpatul datoriei de stat.
Șoferul Opel Astra GTC nu este clar printre cei care boicotă inspecția. Când toate obligațiile sunt îndeplinite, nu există niciun motiv pentru anxietate. Poziția sa este după cum urmează: Am plătit taxa - trăiesc liniștit. Un tânăr nu lucrează în MNS - acesta este opinia sa privată.
Mai mult de 2 mii de mașini pe lună. ICE a început
La o altă stație într-o zi de lucru este aglomerată. Belarusians unul după altul se apropie de fereastra pentru emiterea de carduri de diagnosticare, lucrătorii acționează rapid și cooler, iar managementul este împărțit la numere proaspete.
La stație demonstrează rezoluția de probă veche și noul document, care de la notend oferă șoferilor care trec inspecția. Una dintre diferențele - acum va fi prescrisă nu doar o lună, ci o dată specifică. Aceasta înseamnă că nu mai este posibilă extinderea modului fără fir.
"Astăzi am trecut inspecția și am bucurat și mă voi gândi mai târziu la impozit"
Unul dintre concetățenii noștri care se mișcă de conducere Hyundai 2014 în., Toți acești ani au trecut în mod regulat inspecția și au plătit datoria de stat, fără a se ascunde în spatele poziției civile. El conduce foarte mult, rulând aproximativ sute de kilometri kilometri pe zi. Astăzi, un bărbat a adus mașina tatălui căruia îi place foarte rar.
La aceeași stație, o altă persoană a exprimat opinia opusă. El crede după cum urmează: taxa de transport introdusă, dar, în același timp, a propus o reducere a ratei, beneficiilor, diferențierii ratelor persoanelor fizice în legătură cu autoturismele (de la 1,5 la 2,5 tone), ceea ce crește în mod egal ratele de impozitare cu creșterea mașinii.
Excludeți impozitul este neobservată și nu așa - scoateți-l da!
La o altă stație de pe strada Dzerzhinsky (lângă Minsk Gai), Anchgege nu este observată. Totul este păcălit de zăpadă, mușcături de îngheț. Pe parcarea întoarcerii lor, doar două mașini așteaptă.
Unul dintre ei este BMW E39, al cărei proprietar consideră că întoarcerea inspecției din colecția de drumuri este cu siguranță bună. Acest fapt este că omul vine la stație este Sabatul din februarie dimineața.
Proprietarul VW Polo constată că ceea ce trebuie să includă recolta rutieră în combustibil, cu toate acestea, decizia guvernamentală actuală este mai bună decât această situație înainte.
Este o mașină dimineața - este o înregistrare?
Pe o singură stații sunt groase, pe altele - goale. Este mai dificil să se laude de abundența vizitatorilor, dar chiar și prin standardele lor, numărul de mașini au crescut de două ori.
Această stație lucrează pentru al patrulea an, dar în anii 2020, criza a simțit cea mai puternică: Zilele s-au întâmplat când nu exista sufletul pe linie. Lăsați-o pentru dimineața înghețată sâmbătă sa uitat aici doar un șofer privi aici, dar restul timpului a fost în medie, apoi un pic mai mult de 20 de mașini.
Și cum în regiuni?
2020 a devenit un adevărat test pentru toți, în special pentru stațiile private. Unele dintre ele au fost forțate să se închidă sau să treacă la modul de operare de trei zile. Schimbată, deoarece ar putea avea loc să acumuleze salarii și să ramburseze chiria. Să nu mai vorbim, să obțineți venituri. Cum sa schimbat totul cu dislocarea de trafic?
**
Judecând de către stațiile de diagnosticare exprimate, o serie de opinii, noul impozit de transport al Belarusilor percepute în moduri diferite. Cu toate acestea, un punct de vedere suna din gura de autovehicule în mod repetat.