Celebrul jurnalist britanic Joe Savar susține despre situația financiară dificilă a lui Aston Martin, deși nu are o relație directă cu echipa de Formula 1, deoarece acestea sunt entități juridice diferite.
Costul acțiunilor Aston Martin pe bursă continuă să scadă: cu câțiva ani în urmă, au fost estimați la 19 lire sterline, la sfârșitul anului 2019 - deja 10, și acum - doar 1,85. Deși capitalizarea companiei continuă să depășească 2 miliarde de lire sterline, în timp ce datoriile sale grave sunt de aproximativ 1,2 miliarde.
În ajunul paginilor din Business Online Ediere East Banii, a existat o presupunere că o preocupare mare de automobile din sediul central din Shenzhen se pregătește să-l achiziționeze pe Aston Martin pentru 4,1 miliarde de lire sterline.
În același timp, BYD are o companie comună cu o preocupare germană Daimler privind producția unui vehicul electric premium sub brandul Denza, care sunt vândute numai în China. În plus, la sfârșitul lunii octombrie, planurile Mercedes-Benz au fost anunțate pentru a-și spori cota la Aston Martin C 2.6 la 20% în cadrul extinderii cooperării tehnologice dintre cele două societăți: există motoare ale preocupării Stuttgart asupra britanicii mașini sportive.
Apropo, compania chineză care concurează cu BYD a susținut, de asemenea, că acțiunile Aston Martin, dar în cele din urmă au primit consorțiul de investitori, organizat de Lawrence Roll, care deține echipa Formula 1, apoi vorbind în campionat ca punct de curse .
Dar ultima cădere, guvernul britanic a decis ca 2030 să interzică complet vânzările de autoturisme cu motoare pe benzină și diesel pentru a stimula producerea de vehicule electrice. Unele versiuni de centrale electrice hibride pot fi produse până în 2035, dar apoi vor fi subliniate. Toate acestea pun încrucișarea perspectivelor pe termen lung pentru dezvoltarea autoinadundierei britanice în forma sa actuală.
Desigur, dacă într-un viitor nu atât de îndepărtat asupra producției de mașini electrice luxoase și Aston Martin, oportunitatea continuării programului în Formula 1 va fi discutabilă.
Cu toate acestea, pe centralele electrice hibride foarte eficiente, Campionatul Mondial sa mutat înapoi în 2014, și de atunci ei devin din ce în ce mai perfecți. Nu există nicio îndoială că, în motoarele de nouă generație, care ar trebui să apară până în 2026 sau chiar mai devreme, vor fi de asemenea folosite tehnologii hibride. Și există prognoze deja îndrăznețe că, în cincisprezece ani, Formula 1 poate fi complet electrică. Dar până acum este doar previziuni pe termen lung și, în ceea ce privește cele mai apropiate perspective și situația în care Aston Martin este, nu este încă un fapt că versiunea ediției chinezești de est a corespunde realității.
Sursa: Formula 1 pe F1News.ru