A devenit cunoscută că construcția va dura aproximativ 3 ani. Până la 1.000 de lucrători vor fi implicați în sprijinul a 300 de unități de echipament special.
Traseul federal va avea două intersecții de mașini, 15 structuri artificiale și un serviciu rutier multifuncțional. Acest lucru este raportat de colegii noștri din Zebra TV.
Sub Vladimir, lucrările pregătitoare au fost deja lansate pe construirea unei autostrăzi plătite de mare viteză M-12 "Moscova - Kazan".
Construcția va fi angajată în compania de construcții regionale LLC. Ea este cunoscută că are contracte cu astfel de organizații, cum ar fi Aeroportul Internațional Vnukovo SA și Departamentul de Noi teritorii ale Moscovei.
În momentul în care în teritoriile din zona satelor din coloana, Koloksha și cartierul Mostostroy, tăind pădurea. Lățimea coridorului este de 60-100 de metri.
Bazele de producție sunt, de asemenea, pregătite, drumurile temporare proiectează pentru șantierele de construcții, podurile temporare sunt construite prin râul Musche și Koloksha. Se planifică transferul de comunicații de comunicații, linii de alimentare cu gaz, aer și cablu.
Ca parte a documentației de proiect pentru stadiul 2 al piesei, este planificat dispozitivul a două joncțiuni de transport: transportul №2 - cu 91 km de râu (intersecție cu drumul Volga M-7);
Junction de transport Numărul 3 - cu 117 km de tijă (intersecția cu autostrada R-132 "Inel de Aur").
În același timp, în plan există o lărgire a carosabilului. Munca începe pe abordarea podului prin R. Moors, apoi în direcția nord-est, obiectul traversează r. Koloksha, la kiloksha, pista se întoarce spre sud-est traversează drumul M-7 Volga, apoi ramura de cale ferată între stațiile "Yuryevts" și "Koloksha" și înainte de intersecția cu râul Klyazma, pista trece în paralel În runda sudică a orașului Vladimir în 300-100 de metri de partea de sud, km 102 trece în interiorul granițelor satului Mostostroy și în continuare. Traseul total va traversa 4 obiecte de apă cu poduri de-a lungul râurilor: Moors, Bellsha, Klyazma, Jurik.
Documentația proiectului prevede construirea arborilor de protecție împotriva zgomotului și a ecranelor acustice. Acest lucru se face pentru a nu crea inconveniente rezidenților locali. În plus față de măsurile de izolare a zgomotului, intrările și plecările vor fi salvate pe M-7.
Anul acesta este planificat să fie executat: 70% din extracția tunului Pământului, pentru a pune 100 de mii de tone de beton asfalt, construi 60% din structurile artificiale. În 2022 - pentru a finaliza dispozitivul de poduri, 100% digare a pânzei pământului, 100% din activitatea de consolidare. În 2023, pentru a obține o concluzie cu privire la confruntarea, împreună cu permisul de punere în funcțiune.