Cu mai mult de 48 de ani în urmă a existat o tragedie că aproape trei decenii ascunse. Și când li sa permis să vorbească și să scrie despre asta, titlurile din ziare și reviste păreau sinistru: "Moartea sub vulturul" în secret "," Misterul catastrofei monstruoase "," ca copii din Uniunea Sovietică s-au rostogolit în asfalt " Și așa mai departe. Ce sa întâmplat la 16 mai 1972 la prânz în stațiunea confortabilă Svetlogorsk din regiunea Kaliningrad a Rusiei?
Locul tragediei a fost egalat cu Pământul
Echipajul aeronavei de transport militar "A-24" Aviația navală a flotei baltice a decolat de la aeroportul de la ora 12 minute 15 minute. Potrivit planului de zbor, câștigând o înălțime, sa mutat cu încredere de-a lungul traseului programat. Apoi se întoarse spre Marea Baltică pentru a ajunge la rulmentul specificat. În acest moment, ceața densă a pus totul în jur, deși dimineața a fost la început, era clar.Și brusc avionul sa confruntat cu un obstacol invizibil în ceață, jumătate din aripa sa desprins. Pierderea unor părți ale șarpelui, "A-24" s-au grabit rapid spre grădiniță. Era o lovitură puternică, explozia, flacăra împușcată. Peretele sa prăbușit. Și copiii tocmai s-au întors de la plimbare și pregătiți să mănânce.
Deci, într-un moment, 23 de vieți pentru copii au fost întrerupte - conform listei oficiale. Dar o altă zi a căpitanului navigației cu rază lungă de acțiune a fost murit; După ce a primit un program de telefon pe navă (criptat), el a cerut timp să îngroape fetița și să aștepte întoarcerea lui. Prin urmare, ea nu ia luat în considerare.
Sub ruinele au murit o grădiniță de bucătar. Doi muncitori au primit arsuri puternice; Mai târziu au murit într-un spital militar. În plus față de rude, au fost vizitate în spital în fiecare zi ... Personalul KGB, gata pentru orice conversație neprevăzută, în avans, știind cum să o transforme în dreapta.
Conducerea partidului regional și comanda flotei baltice, conducerea partidului regional și comanda flotei baltice, au ajuns urgent la dispoziția catastrofei. O cabină de avion se culcă în jurul ruinelor de zână ale grădiniței pe drum. În ea, strângerea în volan, a stat pilotul mort. Cel de-al doilea pilot se afla în apropiere - chiar pe drum.
Rămășițele membrilor echipajului morți, cadavrele copiilor și adulților au fost luați. Toată seara și toată noaptea, marinarii au curățat epava de aeronavă, curățați ruinele și chiar, ceea ce a suferit terenul ars, a rupt floarea la locul fostei grădinițe, care a fost practic legat cu pământul. Piesele au pus o cărămidă roșie spartă. Aruncate copaci sparte și arși. Solvate astfel: nimic nu ar trebui să-i reamintească oamenilor despre această groază. Aici mai mult de două săptămâni mirosese puternic kerosen.
În timp ce lucrează, soldații și militarii înarmați, au aprins ferm cu mâinile, abia au ținut-o pe părinții nefericiți, având loc în locul morții copiilor. Cu dificultate a reușit să le împingă o vreme. Timp de 24 de ore în oraș a introdus o stare de urgență. Locuitorii au fost interzise să părăsească casa, să părăsească limitele lui Svetlogorsk. Electricitate și telefoane deconectate.
Svetlogorsk a înghețat, oamenii înspăimântați se așezară în apartamente întunecate. Și pe coastă, costumele angajaților Ministerului Afacerilor Interne și Biroului. Răspoarta zidurilor clădirii în care a fost ținută grădinița, luată la marginea orașului, la depozitul de deșeuri. Pentru o lungă perioadă de timp au fost arse cărți pentru copii, jucării, părți topite ale aeronavei și resturile de muniție militară ...
Bârfă
De la Moscova, Comisia de Investigații CHP a fost plecată de la Moscova la Svetlogorsk, ia condus pe cel al ministrului adjunct al apărării. Datorită numărului mare de victime, consecințe tragice la scară largă, cetățenii cu strictețe au fost interzise să discute un eveniment teribil, să-l raporteze rudelor și prietenilor care trăiesc în alte orașe. Dar oamenii șocați au discutat despre posibilele cauze ale ceea ce sa întâmplat.
Oamenii au râs mai întâi în profesionalismul echipajului. Se presupune că se confruntă cu sarcina zborului a împiedicat lipsa de experiență în controlul aeronavelor în condiții nefavorabile. Am sugerat in intoxicație alcoolică: spun ei, prin urmare, inhibarea pilotului când este rapprins cu un pin înalt pe țărmul abrupt ("A-24" tăie deasupra) - în timp ce își dădu seama în timp ce a reacționat ...
Ani au trecut. După ce a permis să facă documente publice, unii jurnaliști par să concureze unul cu celălalt, au prezentat diverse versiuni ale ceea ce sa întâmplat. Unii au susținut că avionul a crescut arzător în cer: alții - că echipajul a atras fete nud pe o plajă de nisip retrasă.
Dar, în ciuda vremii însorite, temperatura aerului în acea zi abia a ajuns la șase grade. Și vântul. Cum pot să fac plajă? Și totuși autorii unor articole au insistat: bărbații au vrut să vadă fetele mai apropiate și, prin urmare, au redus în mod deliberat înălțimea.
Și echipajul nu putea să se protejeze pe sine - toți au murit: căpitanii Vilor Godnik (comandant) și Alexander Kostin, locotenentul Andrey Lutov, EvaluetoChniki Nikolay Gavrilyuk și Leonid Sergienko, inspector pilot principal Locotenent colonel Lion Denisov, Inginer Senior Locotenent colonel Anatoly SvetLov și locotenent senior Victor Baranov (două dintre cele listate au zburat în acea zi ca pasageri).
Dar cuvântul său autoritar i sa spus colegilor lor. Răspuns deosebit de respectuos despre Vilor Gutgets, care a dobândit o experiență de pilotare neprețuită în compania aeriană Yakut, a mers la rutele îndepărtate și superdult. El a fost considerat unul dintre cei mai buni piloți, competenți și disciplinați. Căpitanul de navigator Alexander Kostin a venit la regiment, cu sediul în regiunea Kaliningrad, din noul teren, unde a zburat în condiții dificile ale Oceanului de gheață.
Urmele de alcool în corpurile victimelor patologului militar nu au descoperit ce concluzie a fost emisă. Și dispecerul regimental, când a fost intervievat, adaugă informații: Potrivit lui, la punctul de expediere, căpitanul Vilor Ilichich Gutnik a sosit în viguros, a arătat un certificat despre starea bună a sănătății tuturor membrilor echipajului și dispecerul a semnat O listă de zboruri: Pentru a îndeplini sarcina poate fi! Sarcina a fost de a verifica și ajusta echipamentul radio la bord.
Cutii negre
Dispozitivele de înregistrare a datelor la bord au înregistrat un fapt important: altimetrul a arătat o înălțime de 150 de metri deasupra nivelului mării și, de fapt, de la poalele țărmului răsturnat până la vârful pinului, a crescut, aproximativ 85 de metri. Potrivit investigației, comandantul sosirii nu avea câteva secunde, toți au decis: ieșirea dintr-o ceață densă, a înțeles imediat criticitatea situației, a tras volanul pe el însuși, dar ... târziu . Specialiștii au spus: "A-24" nu este un luptător de manevrabilitate rapid. "Comisia, totul verificarea cu atenție și cântărirea, a ajuns la o opinie comună. Dar în același timp testat șocul. Amintiți-vă fără îndoială bine-cunoscut: am vrut mai bine, dar a ieșit ... știi cum.
Sa dovedit a fi vinovat ... Altomer. Mai degrabă, oamenii care au acceptat decizia neplăcută și prost concepută. Au început să înlocuiască dispozitivul - cu "IL-14" a îndepărtat altimetrul și au pus "A-24". Și nimeni nu a verificat: Cum se comportă pe un alt avion? Echipamente și au introdus înșelătoare comandantul. Victimele echipajului însuși și copiii grădiniței și personalul său.
După urgență, experimentul a început să efectueze un experiment. Experimentele au arătat că cel mai important instrument de zbor, rearanjat de la "IL-14" pe "A-24", a dat o eroare la ... 60-70 (!) Contoare. Înălțimea zborului este unul dintre parametrii principali din punctul de vedere al siguranței, iar altimetrul este un dispozitiv fără care nu costuri de aeronave. Și ar trebui să fie pe un control strict. Echipajul din acest caz a fost condamnat. Și apoi încă ceață a jucat un rol mistic muritor (aeronava pentru un timp foarte scurt, chiar a dispărut de la ecrane radar).
Este păcat că concluziile Comisiei nu au fost în timp util aduse publicului, li sa dat un vultur "secret". Prin urmare, mulți ani în Svetlogorsk și zvonurile au mers în jurul țării. De fapt, tragedia cazului penal nu a fost încântată. Dar aproximativ 40 de ranguri militare în conformitate cu ordinele ministrului apărării și-au pierdut pozițiile.
Toate suspiciunile echipajului sunt îndepărtate. Calculul incorect al înălțimii zborului nu este pe conștiința sa.
Înmormântarea sub supravegherea KGB
În ciuda măsurilor stricte restrictive ale acelor zile din 1972 (autostrăzile erau goale, trenul a fost anulat, referindu-se la reparații neașteptate), pentru a petrece ultima cale de copii nefericiți și ofițerii de copii au venit aproape întregul svetlogorsk - peste șapte mii de oameni.
Victimele au fost îngropate într-un mormânt frățesc. Nu departe de ea, comanda de aerisire, unde a servit echipajul "A-24", destinat să trădeze pământul trupului victimelor armatei. Dar numai merita să-i exprimăm așa de gând ca părinții care au crezut o bârfă reală despre starea încrucișată a echipajului EN-24, și-au exprimat un protest categoric: "Nu voi ajuta la îngroparea ucigașilor de lângă copiii noștri!"
... În 1994, Monumentul Templului a fost construit pe locul tragediei în onoarea pictogramei Fecioarei Domnului "Toată bucuria de dimineață". În interior - semne cu numele morților. Dar opt nume de familie ai piloților și alți militari care erau în avion, nu sunt pe ele, pentru că în acel moment locuiesc încă în seiful de stat concluziile Comisiei sub vulturul "secret". Și oamenii, fără să știe adevărul, încă fiert cu indignare.
Echipajul lung acoperă pata de rușine și disprețul indelebil. Este bine că acuzațiile sunt eliminate în cele din urmă. Și acum, pe aniversarea tragediei, reprezentanții aviației flotei baltice vin aici pentru a onora toate victimele catastrofei. Întâlniți rudele copiilor morți. Și la 9 mai, la ziua de naștere a căpitanului Vilora Gutnik, foștii săi soldați se adună la mormântul pilotului din Kaliningrad, pe unul dintre cimitirele orașului. Pe teritoriul său au îngropat alți membri ai echipajului. Dar corpul locotenentului senior Viktor Baranova, văduva, a luat o mică patrie. Dar oriunde, nu există informații exacte.
Tatyana Bogdanova.
("Secretele secolului XX".)