Germanii au efectuat o prezentare online a noului Mercedes C-CLASS. Această noutate cea mai importantă pentru preocuparea Daimler, deoarece predecesorul a cumpărat 2,5 milioane de oameni din întreaga lume în șapte ani. C-Class rămâne modelul Mercedes cel mai vândut, înainte de crossover-urile compacte.
A debutat imediat sedan și model universal. Avem o "muncă de cinci ani" nu foarte populară, dar în Europa cererea pentru versiunea "cargo-pasager" a clasei C-C-a atins 60% din vânzările totale. C-Class'2022 se bazează pe arhitectura longitudinală MRA, care este utilizată de noua clasă Mercedes S. Numai, spre deosebire de W223, oțelul ușor, nu aluminiu, este folosit în construcția "Chernishka". Lista opțiunilor va fi amortizoare adaptive și suspensie sportivă. Dar din suspensia pneumatică a decis să refuze.
Pentru clasa Mercedes, o șasiu cu direcție completă va fi oferită pentru prima dată când roțile din spate sunt capabile să se rotească, îmbunătățind stabilitatea mașinii la viteză mare și manevrabilitate în timpul parcului.
Mașina a crescut în lungime cu 65 mm, iar acum între "nas" și "coadă" - 4751 mm. Lățimea și înălțimea ajung la 1820 și respectiv 1438 mm. Dimensiunea ampatamentului este de 2865 mm. Stylistul are elemente care seamănă cu ultima clasă S și Clasa A.
O revoluție reală a avut loc în salonul C-Class. Acum, totul arată ca ultimul "echiv". Se pare că familia C-Class este aproape singura din linia Daimler, care nu a primit două afișaje orizontale situate pe un panou solid. C-Class a ratat această rundă de evoluția interioarelor Mercedes și imediat aproximativ un interior al unei noi generații - cu un scut de instrumente digital și un sistem de sistem multimedia mare cu orientare portret. Afișajul central poate fi o diagonală de 9,5 sau 11,9 inci. Lista opțiunilor încă mai are un afișaj director.
Comunicat de presă afirmă că Clasa C de cabină a devenit spațioasă. Distanța dintre primul și al doilea lângă intervalul a crescut cu 21 mm. A devenit liber în zona umerilor. La sedan, volumul trunchiului este de 455 de litri. Aici fără schimbare. Supraveghetorul trunchiului a crescut puțin.
După cum am scris deja, germanii au decis să abandoneze motoarele cu 6 cilindri pentru modelul D-Class. Acum, Tsashka va fi vândut numai cu 4 cilindri sub capotă. În Europa, toate versiunile vor fi echipate cu un generator de starter de 48 de volți. Vor fi oferite versiuni de benzină C180 (1,5 litri, 170 l. P.), C200 (1,5 litri, 204 litri) și C300 (2,0 L, 258 litri). Linia diesel este următoarea versiuni: C220D (2,0 L, 200 litri) și C300D (2,0 L, 265 litri.).
În mod implicit, cutia de viteze de 9G-tronic este instalată pe model. În opțiunile pentru C200 și C300 va exista o tracțiune integrală cu patru roți. În plus, cumpărătorii vor beneficia de hibrizi C300E și C300DE cu drepturi depline. Vânzarea de articole noi în Europa va începe luna viitoare.
Auto.onliner în telegramă: Mobilier pe drumuri și numai cele mai importante știri
Există ceva de spus? Scrieți telegramei noastre. Este anonim și rapid