Locuitorii din Kazahstan se confruntă cu deficitul de mașini Lada, care sunt încă produse recent la fabrica locală. Specialiștii ediției din ziarul rus au spus despre planurile Marca Patriotice de a reveni la cea mai mare piață de export.
Reamintim că Avtovaz a rămas fără producția locală în Kazahstan, deoarece partenerul local al Asia Auto a încetat producția de mașini de brand rusesc înapoi în noiembrie 2020, datorită încălcării obligațiilor în cadrul Promsbork. Ediția "RG" reamintește că întreprinderea din Ust-Kamenogorsk este angajată într-un ansamblu de mari dimensiuni, dar trebuia să treacă la producția pe scară largă, inclusiv sudarea și pictura mașinilor. Începând cu anul 2015, construirea întregului ciclu complet "Asia Auto Kazahkstan" și 25% aparține Avtovazului. Inițial, a fost planificată să lanseze fabrica în 2018, dar începerea producției a fost amânată în mod repetat și încă nu a avut loc, deși planta este aproape complet pregătită.
Guvernul din Kazahstan a considerat această neperformanță a condițiilor de întrunire industrială ca urmare a căreia Asia Auto ar trebui să plătească o pedeapsă în valoare de 173,9 miliarde de tenge, care este de aproximativ 30 de miliarde de ruble. În plus, instalația a privat pauzele fiscale și compensarea flagelului. Acest lucru a dus la faptul că întreprinderea și-a oprit munca, iar aproximativ 4 mii de lucrători au fost reduse. Soarta ulterioară a întreprinderii și noua plantă "Asia Auto Kazahkstan" nu este încă rezolvată. Directorul de planificare strategică a Uniunii Kazavtopromului Arthur Miskaryan într-o conversație cu publicația "RG" a spus că oprirea fabricii auto Asia a fost lipsită de cumpărători de mașini în segmentul de prețuri mai mici, deoarece marca a fost retrasă în mod esențial de pe circuitul de piață . Datorită scăderii concurenței și a lipsei de autoturisme, a existat o creștere semnificativă a pieței, iar mașinile au crescut cu aproximativ 16-20%.
Serviciul de presă al rapoartelor Avtovaz, care monitorizează cu atenție situația din Kazahstan și caută deja modalități alternative de păstrare a prezenței mărcii de mașini pe piață. Reprezentanții mărcii promite să spună despre deciziile luate în viitorul apropiat.
Avtovaz și Asia Auto cooperează din 2003, după ce au fost introduse taxele de barieră din Kazahstan și la întreprinderea din Ust-Kamenogorsk a început lansarea modelelor Lada. Datorită producției locale, Avtovaz a reușit să mențină un avantaj de preț față de concurenți. În prezent, rezervele de mașini Lada au fost eliberate pe Asia Auto, sunt abordate de un scop. Acest lucru va duce la faptul că marca rusă va începe să-și piardă poziția pe piața pieței Kazahstan. Anul trecut, Lada a pierdut conducerea lui Hyundai, iar la sfârșitul celor două luni ale anului curent și deloc sa scufundat la a patra linie din clasamentul de vânzări din spatele Hyundai, Chevrolet și Toyota. Arthur Miskaryan observă că, în aceste condiții, poziția mărcii Chevrolet este în creștere activă, deoarece mașinile de brand sunt colectate în republică din componentele furnizate din Uzbekistan. Importul direct ar putea fi o soluție pentru a păstra prezența lui Lada, dar cu greu poate atinge atractivitatea prețului mărcii mașinilor.
Expert britanic "Finam Management" Dmitri Baranov a spus: "Dacă oprirea adunării modelelor Lada din republică va întârzia, iar importurile lor nu vor fi sau vor fi mici, atunci locul mărcii rusești poate lua alți producători de vehicule bugetare, astfel încât piața auto locală este puțin probabil să scadă semnificativ "
Dar nu trebuie remarcat faptul că suspendarea sau scăderea vânzărilor de mașini Lada pe piața în creștere și promițătoare a Kazahstanului poate afecta negativ potențialul de export al AvTovazului în sine, deoarece republica a fost cea mai mare piață străină. Analiștii au calculat că anul trecut mai mult de 40% din mașinile de export au fost destinate Kazahstanului. Dmitri Baranov consideră că, în ciuda faptului că piața Kazahstanului pentru Avtovaz este extrem de importantă, piața rusă este esențială pentru brand. Companiile trebuie să păstreze campionatul în Federația Rusă și să rămână competitive pe fundalul altor branduri. Creșterea vânzărilor auto în Rusia poate compensa problemele Avtovaz cu producția produselor sale din alte țări.