În acest an a transformat 85 de ani de Aeroportul Simferopol. Air Harbor a experimentat multe evenimente și soluții false în acest timp. Propun puțin să mă alătur istoriei principalei aeroporturi din Peninsula Crimeea.
Comisiile Consiliului Popular din Cressr la 21 ianuarie 1936 au emis un decret, conform căruia s-a stabilit că deschiderea companiei aeriene de la Simferopol la Moscova este extrem de necesară și în timp util. În aceeași zi, sa decis să se construiască în Aeroplace Simferopol.
Primul zbor dintre Simferopol și capital a fost realizat la 1 mai 1936. Aeronavele de călători din acea perioadă depășesc distanța în aproape o mie de mii de kilometri în 12 ore. În general, până la sfârșitul celui de-al 30-lea Airproof de avion Simferopolsky a început să ia avioanele nu numai de la Moscova, ci și din alte orașe ale SSR-Kharkov, Kiev, Kiev și altele.
Înainte de război, Aeroportul Simferopol a servit doar câțiva oameni. Personalul a tras avioanele dintr-un butoi mare și uleiul adus în găleți. Nu au existat mecanizare și echipament special la dispoziția lor.
De asemenea, pe aeroport a existat o escadronă de formare cu 2 aeronave, pe care au fost instruiți noi piloți pentru aviația civilă. În întreruperile dintre clase, aeronava 2 au fost utilizate pentru nevoile agricole.
În primele zile de război pe baza aeroportului, a fost creat un transportator special de aeronave din Marea Neagră. Piloții au asigurat legătura dintre bazele flotei Mării Negre pe țărm, au participat la evacuarea orașelor din Crimeea și Odessa, au participat la eliberarea Sevastopolului.
Imediat după eliberarea Crimeei de la invadatorii fasciste germani, deja în 1944, aeroportul din Simferopol a început să restabilească. Timpul timpului de război, piloții aerieni au participat la înființarea unei vieți pașnice pe peninsulă - au luat corespondența și medicamentele, produsele și alte bunuri între orașe și așezări din Crimeea.
Trei dugouts cu protecție paramilitare, bază de aeronave și centrală electrică; Barak, unde era depozitul; Vărsate, în care au lucrat doi lucrători paramedici; Cele cincizeci de tancuri cubice, unde au fost localizate servicii administrative - acesta este exact ceea ce a avut loc aeroportul Simferopol după război. În 1946, nevoile pasagerilor de zboruri deja recuperate către Moscova și alte orașe au servit unei mici case finlandeze.
În cea de-a 50-a companie aeriană Simferopol, a devenit una dintre cele mai bune din URSS. Aerisirile au participat la expoziția VDNH, unde a deținut un întreg pavilion. Simferopol a furnizat noi modele de aeronave pentru o gamă largă de zboruri și nevoi.
În 1957 a apărut o nouă revizuire a aeroportului. Partea centrală a clădirii cu coloane a fost destinată pasagerilor, în aripile clădirii au existat spații oficiale, dispecerul a apărut deasupra clădirii. De asemenea, pista de primeri a fost pregătită pentru zboruri de recepție și decolare de noapte.
În anii 1960 și 70, aeroportul sa dezvoltat numai - a apărut o pistă de beton, capabilă chiar și de reactivul TU-104, care a fost ulterior realizat. Odată cu introducerea terminalului de pasageri intouristi, aeroportul a început să servească zboruri internaționale. De asemenea, a apărut o stație de autobuz, de unde a fost posibilă la cele mai îndepărtate așezări ale Crimeei, iar mesajul elicopter al lui Simferopol cu Yalta, Sudakov și Feodosia a fost efectuat.
Vârful activității aeroportului a scăzut la sfârșitul anilor '80 - începutul anilor '90. Cel mai productiv a fost 1991 - aeroportul a servit aproximativ 5 milioane de pasageri. De la Simferopol, a fost posibil să zboare în aproape toate orașele mari ale Uniunii Sovietice, precum și în multe orașe străine - Londra, Berlin, Leipzig, Dusseldorf, Frankfurt am Main, Dresda, Praga, Helsinki, Varșovia, Bratislava, Budapesta, Varna, Aden (Yemen), Maputo (Mozambic).
Perioada ucraineană din istoria Crimeei a adus aeroportul Simferopol o scădere a numărului de pasageri și zboruri deservite, dar aproape întreaga perioadă ucraineană a portului de aer a peninsulei a rămas pe locul al doilea după Kievul "Borispol". Aeroportul său de la Pasager Simferopol a servit numai în 2012
Ei bine, istoria modernă a Aeroportului Internațional Simferopol. Aivazovski este deja cunoscut de noi.
Mesaj către Aeroportul Simferopol. Spun istoria principalei portul aerian al Crimeei a apărut mai întâi pe Arkady Ilyukhin.