Noutatea este o avangardă a unei noi ere a autoturismelor hibride de înaltă performanță și a unei mașini decisive pentru McLaren, care marchează tranziția de la motor la electrificare.
Noul supercar hibrid McLaren Artura este dovada conceptului că mulți acum recunosc - neoficial (Ferrari) și oficial (Aston Martin). Dar vorbim că prototipul supercar în anii 2020 este un motor V6 compact și puternic, cu turbocompresor în combinație cu o baterie modestă și un motor electric. Sfântul Graal este o productivitate sporită cu emisiile abreviate și noua recunoaștere socială.
McLaren a reușit să-și păstreze identitatea în procesul de tranziție la puterea hibridă. În timp ce mașina este folosită în mașină, dar baza rigidă a fibrei de carbon, ca în fiecare McLaren de la Times F1, Artura are un design complet nou și o unitate de alimentare hibridă extrem de compactă.
Există, de asemenea, uși danglate, o cabină laconică (cu un sistem complet nou de informare și divertisment și interfața modului de acționare), un amplificator de direcție electro-hidraulic plăcut, frâne ceramice, axate pe performanța suspensiei (cu amortizoare adaptive) și accentul pe impresiile de conducere.
Deși Artura este echipată cu unele sisteme auxiliare moderne, cum ar fi un control adaptiv de croazieră, nu există funcții "leneșe", cum ar fi asistența activă în păstrarea benzii de mișcare. Există, de asemenea, nici un ecran de proiecție, deoarece sunt greoaie și, așa cum insistă McLaren, împiedicați imersia completă în procesul de conducere.
Noutatea a primit un motor V6 complet cu un turbocompresor dublu cu un gât V-gât larg, o baterie litiu-ion de 7,4 kW și un motor electric compact, cu un flux axial cu o putere de 94 CP, o pereche de care este 8 - Cutie de viteze.
Sistemul oferă o putere totală în 671 CP, posibilitatea funcționării silențioase numai pe sursa de alimentare electronică și răspunsul ultra-ascuțit al accelerației datorită capacității motorului electric vă împingeți instantaneu în spate, chiar și atunci când V6 este dezactivat .
Deși noua unitate de putere este mai grea decât vechea V8 non-liberală, dar ușor. V6 este de 40 kg mai ușor decât V8 și un sistem hibrid (inclusiv o baterie de 88 kg și un motor electric de 15,4 kg) în sumă dă 130 kg, ceea ce înseamnă o diferență de 90 kg. Overclocking până la sute de articole noi durează 3,0 secunde (0,2 secunde mai repede decât 570s) și până la 200 km / h - 8,3 secunde (mai mult de o secundă mai rapidă decât 570s).