După o serie de accidente pe liniile de tramvai ale lui Nizhny Tagil, ca urmare a cărora locuitorii nu puteau ajunge la lucru la timp, întrebarea logică a fost cu care se confruntă - cine este de vină și când se oprește. Tramvaiul este considerat unul dintre cele mai fiabile și punctuale tipuri de transport, dar nu în tagil inferior, unde astfel de probleme apar în mod regulat.
Director al Muei Tagil Tram Mue și deputatul cu fracțiune de normă al orașului Duma, Igor Tamern, a explicat: cauza de nefuncționare în frig. Se pare că șinele sunt acoperite cu gheață și roțile de vagoane vor fi abandonate. Se pare că este conectat cumva cu stânci constante pe rețeaua de contacte și cu eșecul echipamentului.
În ciuda plângerilor constante la activitatea tramvaielor urbane, Igor Sharona poate fi considerată în mod surprinzător de Lyesshem: îndreptarea MUP înapoi în 2012, în 2017 a intrat în echipa Nosov, devenind un deputat al orașului. Și chiar și după schimbarea administrației orașului, el a fost ușor adaptat la noua "mătură", primind un salariu confortabil de 130 mii de ruble pe lună.
În meritul Tamna, puteți pune doar acele tramvaie cel puțin într-un fel. Nu are o legătură cu achiziționarea de mașini noi - aceasta este inițiativa administrației orașului și a regiunii. Dar neîntreruptia muncii domnului Nair nu poate oferi.
Ca răspuns la nemulțumirea în creștere cu pasagerii, directorul a promis acest an pentru a îmbunătăți calitatea serviciului de transport al rezidenților. Pentru aceasta, profitul va ghida înlocuirea pieselor de tramvai, a rețelei de contact și cablu, repararea depozitului și achiziționarea de echipamente speciale. Leadershipul conducerii Tagil Tramvai care pune noi șine pe stradă-șocul și grădina, precum și la intersecția căilor Ural și Octombrie. Peste 5 km din rețeaua de contact trebuie înlocuită cu diferite rute de tramvai, spune serviciul de presă al primăriei.
Numai el a semnat despre un singur lucru: în conducerea sa, Mue arată anual o pierdere de 30-70 de milioane de ruble, existente numai prin sprijinirea bugetului orașului. Ce profit este interesant? În 2020, a ajuns la punctul în care Mue a luat un împrumut pentru a plăti salariul angajaților.
Orașul de tramvai este cu siguranță necesar, dar domnul naibii are nevoie?