Nu-mi plac lucrurile patetice și nu sunt obișnuit să plătesc pentru brand, dar apreciez confortul și fiabilitatea, de aceea am luat Hyundai Santa Fe în configurația maximă. O astfel de mașină pentru calitatea de finisare și echipare nu mai este inferioară produselor de branduri premium, iar prețul este semnificativ mai mic.
Aspect Cred că a fost posibil, crossoverul arată solid și modern. Nu este clar de ce indicațiile de rotire din partea de jos a barei de protecție postate au postat. Rezervația nu este, de asemenea, foarte bună - în partea de jos. Căptușeala cromată în partea de jos a ușilor nu este, de asemenea, o soluție foarte practică.
Dar interiorul este mai presus de tăcere. Fotolii excelente din față din piele perforată și cu ventilație. Sistemul multimedia aici este un sistem multimedia, nu o combinație care gestionează toate funcțiile pe care le-a devenit la modă. Personal, cred că în ceea ce privește comoditatea de utilizare - soluția tradițională este mai rațională. Cel de-al doilea număr de scaune este, de asemenea, foarte confortabil, există o mulțime de loc acolo, scaunele sunt reglabile longitudinal și pe colțul din spate al spatelui într-o gamă largă. Am o versiune cu 5 locuri, dacă doriți Santa Fe, puteți comanda cu trei rânduri de scaune. Trunchiul este mare și confortabil, dacă îndoiți spatele scaunelor, atunci se formează zona netedă, este prevăzut un compartiment separat pentru unelte.
A ales o versiune diesel, deoarece crossoversele de benzină sunt de obicei vrăcioase. În plus, modificările diesel ale Hyundai Santa Fe față de benzină sunt mai bine echipate. Motorul viu, vă permite să mergeți dinamic și, în același timp, funcționează liniștit. Consumul mediu de 8 - 9 l la 100 km, în orașul din traficul de până la 12 litri. Singurul dar, mi se pare că modurile de funcționare a transmisiei nu sunt foarte reușite, consumul minim de combustibil în modul ECO, în principiu, mașina se plimbă în mod normal, aproape tot timpul în modul de tracțiune față. În modul de confort, 65% din împingere este transmisă pe roțile din față și 35% în spate - exact ceea ce este necesar pe un drum alunecos.
Modul cel mai vesel este sportul, există o porovna între axe sunt distribuite, dar este considerabil mai mare decât consumul de combustibil. Există încă un mod inteligent - nu am înțeles de ce este nevoie de distracție, pentru divertisment, indiferent dacă alege mașina în discreția sa - în ce domeniu este mai bine să mergeți, dacă ea încă mai putea să se poată afla acasă în calul autonom, apoi un alt lucru. Și dacă nu există nici o glumă, mi se pare că nu există suficient mod intermediar între ecou și confort, astfel încât răspunsul la pedala de accelerație să fie ca în "confort", dar mașina a rămas în modul frontal. Se spune că acest lucru se poate face dacă schimbați firmware-ul, dar nu voi atinge nimic pentru a atinge ceva încă. Controlabilabilitatea și frânele sunt excelente, conduce o mașină ca un sedan de reproducere, nu este aproape cubat în rândul întoarcerii, are o neteză excelentă. Dar, pe de altă parte, există o distanță de sol ca o mașină și nu crossover. Personal, mă convine, nu voi merge din asfalt, dar este prost adaptat pentru călătorii în jurul terenului dur.
Și ca o mașină de familie confortabilă pentru fiecare zi, Hyundai Santa FE se justifică o sută la sută.
Avantajele HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI:
Design modern
Salon spațios
Echipamente bogate
Valoare moderată
Finisaje și asamblare de înaltă calitate
Calitate bună de funcționare
Ieftin în exploatare
Dezavantaje ale HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI:
Small clearance-ul la sol
Indicatori din spate localizați fără succes
Multe opțiuni sunt disponibile numai în configurația maximă.
Feedback stânga: Konstantin de la Moscova