Actualul ianuarie sa dovedit a fi așa cum ar trebui să fie luna de iarnă prezentă. Pentru prima dată în câțiva ani, suficientă zăpadă, care apoi ia apucat înghețul. Drumurile și trotuarele au început să se stropească generos cu sare.
În același timp, ca de obicei, conversațiile au început în rândul șoferilor și pietonilor: ei spun că este imposibil să folosiți un alt reactiv, care nu strică pantofii, nu corupe fundul mașinii și nu strică plantarea verzi și fațadele Case Riga. Dar, în acest an, problema a agravat interdicția de vânzare în magazine atât pantofii cât și agenții de curățare pentru el.
Care este prognoza meteo?
În cazul în care Centrul Letonian pentru miercuri, geologie și meteorologie oferă prognoze pe termen scurt timp de până la cinci zile, cu care puteți găsi pe site-ul web al departamentului, apoi cu predicții meteorologice pe termen lung.Dar meteorologii prognozați mai mult sau mai puțin precis sunt capabili să dea doar două până la trei zile. Pe posturile meteorologice împrăștiate în întreaga lume, vizibilitatea, inclusiv distanța față de nori, temperatură, umiditate, presiune, se măsoară la fiecare trei ore. Există astfel de stații în Letonia. De exemplu, unul dintre ei este la intrarea în Bausk, lângă autostrada Via Baltica.
Cu toate acestea, condițiile meteorologice sunt foarte imprevizibile, prin urmare și incapacitatea de a oferi prognoze mai precise timp de cel puțin câteva săptămâni. La site-urile meteorologice, se spune, de asemenea, că informațiile se calculează pe baza acestor observații perene. Și un an pentru un an nu este necesar.
Amintiți-vă, ca iarna trecută în ianuarie, rinichii și chiar snowdropurile de zăpadă? În acest an, biroul ceresc a arătat ce ar trebui să fie iarna reală - zăpadă și înghețată. Și acum, meteorologii sunt prietenoși prezis ca fiind februarie, în ciuda dezghețului pe termen scurt, va continua tendința generală. Aceasta înseamnă că vor fi adăugate serviciile de janitor și rutier.
Timp tensionat.
Lucrăm cu lopeți și ștergătoarele ștergătoarelor. Acest lucru este în Riga sunt obligați să se ridice la ora șase dimineața, astfel încât până la opt să aibă timp să curețe toate pistele, unde mișcarea oamenilor este cea mai intensă. Și în îndatoririle lor, curățenia nu este doar trotuare. Panitorul este obligat să curețe scările de intrare care duc la intrare, platforme în apropierea intrărilor și containerelor de gunoi. Dar dintr-o schimbare bruscă a condițiilor meteorologice, nimeni nu este asigurat.
Dacă zăpada continuă, atunci ciupercile de zăpadă devin alunecoase, iar pe o astfel de acoperire este destul de posibil să cadă și chiar să vă răniți. Omul de zăpadă cu o lopată creează în grămezi pe trotuar. Ca rezultat, în centrul orașului, spațiul trotuarului scade mai mult de jumătate. În plus, trecătorii sunt foarte riscați să ajungă sub gheață, cruci suspendate cu acoperișuri insuficiente.
Când oamenii nu fac acest lucru, tehnica vine la salvare. Acestea sunt tractoare echipate cu șanțuri de spade în față și perii din spate. Ele sunt implicate în principal în parcurile Riga, dar sunt trimise în cartiere. Și există o altă problemă - mașina parcată în curți. Tractoarele pur și simplu nicăieri să se întoarcă, în plus, există un risc mare de a zgâria proprietatea altcuiva.
De obicei, când este comandată o mașină de îndepărtare a zăpezii, anunțurile corespunzătoare sunt amânate pe ușile intrărilor, care sunt, de preferință, nu sunt deținute de autovehicule. În plus, proprietarii de vehicule, care au părăsit mai mult de trei zile mașina și au pus-o cu zăpadă, care au creat, în mod natural, problemele de mișcare pe carosabil și trotuare sunt obligate nu numai să-și curățească mașina, ci și să se elimine teritoriul pe care stătea.
Proprietarii de case private sunt, de asemenea, obligate să curățe teritoriul adiacent site-urilor lor, altfel există riscul de a obține o amendă de până la 200 de euro de la poliția Riga de autoguvernare sau de inspecție administrativă urbană. În plus, proprietarii (managerii) nu sunt doar clădiri rezidențiale, ci și clădirile utilizate pentru activități economice sunt obligate să tragă zăpada, glazura și gheață de pe acoperișuri. Astfel de clădiri de lucru de lucru trebuie făcute timp de trei zile după zăpadă.
Curățarea drumurilor
Între timp, carosabilul atât în oraș, cât și dincolo de zăpadă nu curăță. Mașinile rutiere împrăștiază doar un amestec de sare umezită cu nisip pe asfalt. Se topește zăpada și sub roțile mașinilor formate de Zhiigi în oraș curge prin trapele apelor de furtună și în afara orașului - spre marginea drumului.Dar dacă zăpada este lungă, atunci este imposibil să-l îndepărtați de pe străzi - sarea este plătită pur și simplu adormită cu porțiuni noi de zăpadă. Astfel, Vas Latvijas Valsts Celi, care este responsabil pentru drumurile din Letonia din afara așezărilor, ori de câte ori declară că este posibilă curățarea autostrăzii cu capătul zăpezii.
Mai mult, există o clasificare clară în țară: drumurile din clasa A (sunt principalele autostrăzi), apoi, respectiv A1, B și C (regional), iar liniile din clasa D (semnificație locală) se periază ultima dată. În timpul viscolului, grosimea admisă a acoperișului de zăpadă pe drumurile clasei A și A1 - 6 centimetri și în unele locuri chiar și 12.
Există o alternativă?
Toată lumea știe că un amestec de sare și nisip nu este cel mai bun agent anti-rulare din punctul de vedere al ecologiei. Avantajul său incomparabil este un cost redus. Dar mașinile strică în principal nisipul și nu sare: zboară din roți la viteză mare și îndepărtează stratul anti-coroziune. Dacă nu ar fi fost pentru acest impact mecanic asupra corpului, mașina nu ar ruga. Sare corozivă numai zonele afectate pe corpul mașinii.
Drumul însuși este răsfățat - stratul de asfalt, părțile de beton din poduri și garduri rutiere, trapele de canalizare și rata de uzură a părții căruciorului crește cel puțin de două ori. Pietonii suferă - datorită plimbărilor peste pudlele de sare, perioada de pantofi de transport este redusă la jumătate, iar stropii de sare pot fi lipsite de îmbrăcăminte, lăsând petele strălucitoare ale vopselei în aer liber pe ea.
Sare coroziv și pereți de case. Nu a fost întâmplător ca în 2007 să fie oferit cel puțin în centrul orașului pentru a aplica o crumbă de granit zdrobită, care, la sfârșitul iernii, poate fi colectată și utilizată din nou. Dar sa dovedit că era prea scump să o folosești. Deși, potrivit experților, acesta este cel mai sigur material din punct de vedere ecologic.
Există și alte modalități. Cea mai cardinală este drumeții și trotuare încălzite. Și în Norvegia, o altă tehnologie de luptă cu gheața este larg răspândită: nisipul este amestecat cu apă încălzită la 95 de grade, iar apoi drumul este udare. Apa caldă plutește gheață, care permite nisipurilor să pătrundă pe asfalt, iar când un minut după un minut, drumul îngheață din nou, crusta se formează pe ea, similar cu șmirghelul.
Dar, cel mai probabil, cel puțin în următorii ani, sarea din drumurile letonă nu va merge nicăieri, ceea ce înseamnă că vom avea din nou să suportăm toate inconvenientele care aduc acest agent anti-rulare.
Alexander Fedotov.