La începutul secolului al XX-lea, țara Ucrainei moderne a primit aproape 70% din cărbunele întregului imperiu rusesc. Ponderea leului din această figură este a mea Donbass. În plus, construcția căilor ferate ar fi imposibilă fără întreprinderile metalurgice din această regiune. Dezvoltarea întregului Donbass este strâns legată de investițiile britanice.
Preistoria Donbass.
Până în secolul al XVIII-lea, țara bazinului de cărbune Donetsk a fost între posesiunile cazacii Don și Zaporizhzhya. Deși a făcut parte din câmpul sălbatic (o stepă mare eurasiană), dar oamenii care locuiesc aici au creat Slobods, Zimovniki, au început să pradă mineralelor. Sechestrarea regiunii a început. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, din cauza eliminării crimelor Khanate, mulți nobili au primit terenuri în sudul Rusiei, inclusiv în Donbas modern. Au fost transportate aici cetatea, unii au fost chiar angajați în mineritul de cărbune, dar fără utilizarea mașinilor și a muncii angajate. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, a existat deja un număr mare de așezări din regiune, dar erau mici și mai ales agrare.Povestea lui Karl Gaskova
Chiar și Catherine din serviciu avea constructori de nave scoțiene și amiralii. În 1786, ea a invitat în Rusia (în mod natural, prin concetățenii săi) a inventatorului scoțian și a unui antreprenor care avea o vastă experiență în producția de arme, Charles Gaskaya. Avea 41 de ani. Deja în trei ani de serviciu, el a primit ordinul Sfântului Vladimir, a devenit nobilul. În 1794, a primit o nouă sarcină: pentru a explora depozitele de cărbune ale provinciilor Novorossiysysk și Ekaterinoslav. În raport, el a scris că aceste minerale "promite cel mai bogat număr de minerale curente în cea mai bună calitate". Din 1795 până în 1796 a fost angajat în crearea fabricii de turnătorie Lugansk, a fost de fapt planificatorul principal al orașului. Această plantă a fost prima întreprindere majoră din oraș, angajată în producția de produse din fontă, inclusiv arme. Lucrătorii Gaskina transportați de la Petrozavodsk. În 1806, Karl Gaskova a murit. De fapt, el a reprezentat primul val de ingineri britanici și antreprenori care stau la sursa dezvoltării industriei Donbass.
Istoria lui John James Hughes
În anii 1860, împăratul Alexander al II-lea a preluat serios modernizarea economiei Imperiului Rus. Decidând problema lipsei angajaților cu ajutorul abolirii de deviere, el se angajează să rezolve problema lipsei de capital. Antreprenorii străini au primit dreptul la concesii și o achiziție completă a întreprinderilor din Rusia. În 1869, proprietarul Kocububey Slobod Aleksandrovka a cumpărat un antreprenor din Țara Galilor Joames Hughes, care mai târziu în Rusia va fi numit "Yuz". A început să creeze o plantă metalurgică, care în 1872 a eliberat primul fontă. Din Guvern, el a primit o sarcină: "Creați fontă pentru industria de arme, precum și pentru construcția feroviară." Oversia a permis să importe echipamente din Anglia, care nu sunt supuse impozitelor. Hughes a ordonat mașini și mașini în patria sa, împreună cu lucrătorii pe care au fost trimiși în Rusia pe mare. În Taganrog, era încărcat în căruțe și au fost norocoși în Slobodov. Proletarienii au devenit din ce în ce mai mult, iar așezarea de lucru a fost numită "Yuzovka". În vremurile sovietice, a fost prima redenumită pe Stalino și apoi a dat numele modern - Donetsk. UZ a construit un hotel, case pentru muncitorii britanici, școala. Lucrătorii britanici au adus fotbal în Rusia. Deci cine a fost acest Ioan Hughes? Sa născut în 1815 în Țara Galilor, părți ale regatului britanic. Tatăl său era inginer și un antreprenor, proprietarul plantei metalurgice. Ioan a adăugat capitala companiei: Am cumpărat șantierul naval, apoi mai multe mine, în plus, a fost directorul plantei de arme. Hughes În plus, el a fost în cel de-al douăzeci dintre cei mai bogați britanici din timpul său, a fost, de asemenea, un colector de antichități. Aceste fapte distrug mitul pe care aventurienii au condus-o în Rusia. Dar totuși apare întrebarea, ceea ce a făcut ca Uza în 55 de ani să meargă la "Dumnezeu uitat Greamen" al Imperiului Rus, având o șansă de colaps financiar complet?
Alți membri ai companiei Novorossiysk
Marea Britanie a fost "atelierul lumii", iar Alexandru al II-lea a înțeles că experiența antreprenorilor și a inginerilor ar fi utilă pentru dezvoltarea Rusiei. Poate că Smolul a fost de acord să se miște și începutul afacerii din Rusia, deoarece a primit sprijin și garanție a stării statului. "Compania de acțiuni Novorossiysk", care deținută de întreprinderi și mine la Yuzovka, a fost înregistrată în 1862 . Aceasta înseamnă că achiziționarea de zone a fost pregătită în avans. În 1868, Kocububey a încheiat un acord cu Guvernul cu privire la extragerea cărbunelui și producția de fontă și un an mai târziu el vinde acest drept la "societatea Novorossiysk", conducătorul în care era John Hughes. Capitalul social perplex a fost 3 milioane de ruble. De la stat și personal de la Alexandru al II-lea, el a primit garanții pentru a importa tehnici fără impozite și a cumpăra zone suplimentare fără obstacole. Ajutați-l pe Yuzu și parteneri în acești proprietari ruși. Același Kocububey a primit acțiunile societății Novorossiysk pentru consimțământul rapid pentru vânzarea de drepturi britanice. Vom lua în considerare alți acționari:
- Sir Daniel Gooch. El a fost un inginer feroviar, inventator și antreprenor. De fapt, dezvoltarea căilor ferate la mijlocul secolului al XIX-lea este asociată cu ea la mijlocul secolului al XIX-lea. În 1860, el a fost coordonatorul de a pune un telegraf între Statele Unite și Anglia. În plus, Gucch 20 de ani a fost membru al Parlamentului britanic. Fratele său, Ioan, Inginer Rail, au avut, de asemenea, acțiuni de acțiuni.
- Sir Joseph se spală. Un alt caracter important în industrializarea Angliei. El a fost inventatorul a cărui autoturisme au fost folosite la întreprinderi metalurgice și mine. De asemenea, a proiectat arme, cum ar fi prima pușcă din lume, cu o vedere optică.
- Thomas Brassy. A lucrat ca primul inventator al locomotivei lui Stephenson și apoi construit căile ferate în Franța.
- Ottomar Hern. Era german, nu un britanic. Dar chiar și la sfârșitul anilor 1850, care au convins împăratul rus să semneze un contract cu un exercițiu pentru furnizarea de echipamente de navă din fabricile sale de engleză. Mai târziu, a fost HERR care a convins Yuz să cumpere o concesie de la Kachubay.
Având în vedere această compoziție, este clar de ce împăratul era gata să ofere tot felul de privilegii, dacă numai societatea pe acțiuni Novorossiysk a început să dezvolte subsolul Donbass. Cu ajutorul lor, împăratul și mediul său au planificat să finalizeze în cele din urmă lovitura industrială în Rusia și să construiască o rețea feroviară. Conectat, cu excepția antreprenorilor britanici erau alți străini, precum și cetățeni ai Rusiei însuși (Alchevsky, Morozov și alții). În 1918, bolșevicii naționalizați toate întreprinderile private. Întreaga epocă a rămas în trecut, numele nu numai a întreprinderilor au dispărut, ci și așezările lucrătorilor.