Flying pe 297 tipuri de aeronave, a experimentat mai mult de 200. El a fost însoțitor de Valery Chkalov, Mikhail Gromova, Stepan Supboan și Peter Stefanovsky. În timpul marelui război patriotic, 49 de aeronave adversar au fost împușcate oficial și 47 mai mult în grup. Nu am fost niciodată împușcat, mi-am lăsat luptătorii doar ca urmare a Taranului Inaminului. De trei ori părea a fi titlul eroului Uniunii Sovietice, dar steaua de aur a primit doar în 1948. Va fi despre pilotul remarcabil al lui Ivan Evgrafovich Fedorov.
Numele său real - Denisov. Tatăl lui Ivan, Budyonnowovets din prima armată de cai, a luptat pe fronturile războiului civil. Revenind în patria sa din Lugansk, cavalrymanul curajos îl rescrie pe Fiul cu numele de familie al bunicului său. Motivul pentru aceasta a fost huliganismul unui frate de opt ani: fiind un batrakom Ivan la represalii pentru bombardamentele proprietarului, imobilul său. Wanya a reușit să-și continue educația doar la paisprezece ani. Timp de doi ani, a trecut un program de cinci ani, învățat la mecanicul instrumental și apoi pe șoferul locomotivei. În paralel, el a futut serios de aviație într-o școală plană și cincisprezece ani de la naștere mai întâi a crescut spre cer.
În Școala Luhansk de piloți militari, Ivan sa familiarizat cu un set de piedestal de diferite aeronave: "AVRO-504", "Focken D-7" și - 2bis și-5. În cei nouăsprezece ani, el a devenit comandantul escadronului, a zburat la I-15 și I-16, a fost îmbunătățit în pilotarea și combaterea formării însuși și le-a învățat pe alții. Dar pentru a deveni ASA, trebuie să participați la bătălii reale.
În 1937, a venit acest moment. După parada de aer peste Piața Roșie a participanților săi, printre care erau Fedori, invitați la Kremlin. Prezentarea acestei oportunități, cei 12 cei mai experimentați piloți au decis să întrebe Spania, unde era deja războiul. Piloții au fost prezentați de Ivan, care, îldând pe Voroshilov, se întoarse direct la el. Comisarul oamenilor, consultanța cu Stalin, a dat "bine". La 17 iunie, Ivan Fedorov a câștigat prima victorie pe cerul spaniol. Potrivit alarmei, el a decolat la interceptarea grupului de bombardier frankist, care a fost acoperit cu cele mai recente lupte germane "Messerschmitt-109" din Legiunea "Condor". Deja în aer, pilotul a observat că a zburat fără parașută. Părâmul sa prăbușit într-un grup de aeronave inamice și, zâmbind, o coadă lungă a fost împușcată pe mine-109.
În ciuda faptului că luptele de aer au fost efectuate cu superioritatea numerică a aviației generale Franco, pe care germanii și italienii au fost susținuți foarte activ, piloții internaționaliștii pe I-16 "îngrămădiți" mulți dușmani. Fedorov însuși a primit de la spanioli o poreclă "Diabole Rooh" (adică "roșu diavol") și recunoștință personală sub forma unui sărut din Dolores Ibarrurry pentru abilități și neînfricate pe cer. Într-un caz personal din spatele numărului 8803, este că în timpul șederii din Spania Fedorov "a făcut 286 de plecări de luptă, a efectuat 36 de legături de aer, care au arătat eșantioane excepționale de combatere a aerului." El a bătut 24 de avioane adversar (11 personale și 13 în grup). A făcut două Taran. În plus față de acordarea, două ordine ale Bannerului Red Fedorov, printre altele, eroul Uniunii Sovietice a fost prezentat în rândul eroului Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, tot ceea ce a stricat scheletele la un banchet solemn din Moscova între cisterne și piloți, argumentând despre importanța rolului forțelor de naștere în care Ivan Evgrafovich a avut o parte activă.
După Spania, Fedorov a fost trimis mai întâi în China și apoi pe obiectivul Khalhin. "Piloții japonezi erau adversari vrednici. Au zburat destul de bine pentru acei luptători și-96 și s-au arătat luptători îndrăzneți și neînfricați ", își amintea mai târziu. Fedorov a adăugat un alt 8 împușcat pe adversarii în contul său.
Curând după începerea marelui război patriotic, Fedorov a scris comandantul Forțelor Aeriene a Republicii Roșii Rapoarte cu o cerere de a fi îndreptată spre front. Cererea a fost satisfăcută într-un sens diferit: Ivan Evgrafovich, care a avut o experiență solidă în testarea aeronavei, a fost trimis la Gorky la Fabrica nr. 21 ca pilot de frunte. Copierea inimii eroului nostru a câștigat noul Lagg-3, care a fost apoi expediat direct în față. Toate rapoartele pe care le-a dus la directorul de plante, iar comanda Forțelor Aeriene au rămas fără răspuns. Pentru a forța autoritățile să o elimine din activitatea de testare, Fedorov a decis asupra unui pas disperat: la sfârșitul lunii iulie a făcut trei "bucle moarte" pe noul luptător, care se încheie sub pod prin Oku. Protecția podului a deschis focul pe huligan. Cazul se poate încheia în tribunal, iar pilotul a decis să zboare spre front. Spunând la revedere la radio cu prietenii, a luat cursul spre vest. Atragerea a 3-a Armate General Gromova a fost elementul final al traseului său.
În regiunea Moscovei, Monina Fedorov a aterizat pentru realimentare. El a fost norocos: la aerodromul, ei nu știau despre "deturnare" și, prin realimentare fără probleme, Ivan a zburat în direcția lui Kalinin. După ce a găsit un aerodrom major cu elementul de comandă, a mers pentru aterizare. Curios, Mikhail Gromov însuși a fost scăpat în avion, iar Mikhail Gromov însuși a fost eliberat pe Cadillac personal, prezentat înapoi în 1937 de către președintele Roosevelt pentru un zbor fără câștig de la Moscova - California prin Polul Nord. "Tovarăș General! Testerul pilot Major Fedorov a ajuns la tine pentru trecerea practicilor de front-linie! " - a raportat Ivan. Între timp, ofițerul de informații inamice HE-111 a fost văzut deasupra aeroportului. După ce a primit permisiunea de a experimenta "noua aeronavă în condiții de luptă", Fedorov a plecat să iasă. Lupta a fost scurtă. În fața tuturor pe care a atacat-o și a lovit germanul. Thunder a felicitat major: "Vom presupune că practica voastră a început".
În august 1942, ca parte a Armatei Air Air, care a luptat pe frontul Kalininsky, a fost format un regiment de piloți de flux. Pe acest pas fără precedent, comanda frontală a mers la nivelul dominației în aerul aviației germane. Aici a exploatat un grup de Asov German, mașinile din care au fost pictate de cărțile tuturor maeștrilor, pentru care piloții noștri le-au numit "cărți". Pierderile aviației sovietice purtate destul de tangibile de la ei. Comandantul celui de-al 3-lea Grand General Gromov a sugerat Mareșal Konev pentru a crea un grup special de la piloți experimentați care au amenințat batalionul de pedeapsă pentru diferite provincii și care, în orice caz, va trebui să elimine "cărțile" și să acopere trupele noastre din bombardament.
Gromov a fost conștient de toată caracterul complet al responsabilității preluate. La mijlocul lunii august, piloții au început să ajungă la aerodromul Basharovo, în a cărui reglementări a fost: "El a trimis la grupul luptător-luptător". În total, 64 de persoane au primit un proces și o întrebare legitimă a apărut - cine le va comanda? Cel mai bun ASSA ANDREI BOROVYKH, Vasily Zaitsev și Anatoly Onufrienko (ulterior eroii Uniunii Sovietice) au refuzat. Aici, Fedorov sa întors pe mâna, însuși și-a exprimat dorința de a conduce omul de pedeapsă. Organizația lui Ivan Evgrafovici a fost dată timp de două săptămâni. Grupul a primit noi luptători de la Yak-1 și Yak-7 și au luat parte la bătăliile.
Primele lupte din aer au arătat că Fedorov sa grăbit să-și pătrundă pe piloții săi în luptă. Legăturile au luptat fragmentate, Svabno, deși au dat un bombardierilor inamici decente. Comandantul a trebuit chiar să treacă roțile germane ale șasiului și să aterizeze pe parașută. Treptat, turmele datorită lui Fedorov au obținut coerența în acțiunile lor și au început să lupte mai mult organizat și mai asertiv, iar cei mai buni luptători ai armatei au fost traduse la consolidare, iar cei mai buni luptători ai armatei: Hare, Borovy, Onufrienko, Baranov.
Cumva, revenind din inteligența aeriană, Fedors, împreună cu Driven Andrei Borov, a găsit brusc un grup mare de me-109 la linia de față. Văzând fuselasele de măcinare, înțelese - cardurile mult așteptate. În ciuda pierderii în mod deliberat a forțelor (doi împotrivă paisprezece), piloții noștri Knit Battle. Mergând în frunte și se împarte grupului german în jumătate, au fascinat dușmanul bătăliei de pe șist. Fedorova "Yak" a fost lovită și el să introducă un dușman în confuzie, a simulat o cădere dezordonată a aeronavei. Unul dintre "Messers" cu o figură a unui dragon pe fuselaj se apropie prea îndeaproape și nu devastatoare, a primit o întoarcere la focalizare și sa prăbușit în pământ. Aceeași soartă a suferit partenerul său cu un aspect de vierme pe nas. Borovoye, între timp, a atras o "doamnă de vârf". "Cardurile" supraviețuitoare au lovit zborul. La scena germaniei, echipa de comandanta a vizitat si a adus documentele lor la sediul central si premiile personale - cruci cavalere. Fedorov Pilot a prezentat comandantul "Dragonului Roșu" Mauser, Tube și Kortk "al colonelului Group Background Berg.
Încă nu am uitat de eroul nostru de la Moscova care a căzut în față. În septembrie, Consiliul militar al Forțelor Armate din Republica Kazahstan a primit de la depozitarea Gorky: "Vă rog să vă întoarceți Fedorova I. E. să o folosească ca un pilot de tester". Thunder a răspuns personal directorului plantei 21: "Testarea pilot a plantei dvs. majore Fedorov cu consimțământul comisarului poporului al industriei aviatice din Tov. Shahurina este tradus temporar pentru a efectua reclame speciale în operarea de luptă în aviația de luptă a frontului Kalininsky. " Conflictul a fost epuizat.
În termen de două luni, grupul "Penalty" a lucrat cu succes în față: a ezitat clopotele bombardamentelor inamice, însoțesc bombardierele noastre și atacă aeronavele, au acoperit trupele terestre din aer. Piloții distinsi au fost returnați la rafturile lor native și, treptat, compusul lui Fedorov "topit". Coafta rămasă a celor mai bune dintre cele mai bune Grimi Gromov a decis să se transforme în regimentul lui Asov din nou cu Ivan Evgrafovici. De ceva timp, Fedorov a zburat împreună cu tovarășii ei și apoi a fost numit comandant al celui de-al 25-lea trafic aerian.
Comandantul amenzilor, Fedorov a bătut 15 și a lovit cele 3 aeronave fasciste și, în ciuda acestor realizări, el nu a fost prezentat premiului. Pe acest fapt, numai în ianuarie 1944 și-a adus aminte de comandantul celui de-al șaselea colonel Aviakorpus al Colonelului de chiriaș, semnând o caracteristică de luptă a furnizării lui Ivan Evugufovici la titlul de erou al Uniunii Sovietice. Dar din nou cazul a intervenit. Prezentarea suspendată.
Până la sfârșitul războiului, Ivan Evgrafovich a fost în funcția de adjuncție a 269th Red Banner Divizia Colonel Dodonov. Mulți au zburat. A luptat pe planuri de multe mărci. Indiferent de cât de paradoxal, în timpul războiului, a primit doar două ordine: două grade interne de grade I și 2 și Alexander Nevsky.
Deja în 1945 a fost prezentat pentru formarea piloților la admirațiile de luptă aeriană la ordinea Bannerului Roșu, dar din anumite motive că această recompensă nu a ajuns la eroul ei. Motivul pentru astfel de dezvăluiri, cel mai probabil, ar trebui să fie căutat în relațiile lui Ivan Evgrafovici cu o autoritate superioară, pe care Fedorov a fost foarte inconfortabil. Ar putea zbura la sarcina de luptă, în ciuda interzicerii comandantului corpului, ar putea fi implicat în lupta "riscantă". "Am demolat în mod repetat, lipsită, demonstrată, amânată sub arest. Au considerat un huligan - în aer și pe pământ. Dar, mulțumesc lui Dumnezeu, aripile nu au fost private ", a reamintit eroul.
De îndată ce războiul sa încheiat, Fedorov sa întors la KB Lavochkina. În lumea aviației, epoca zborurilor supersonice a intrat drepturile lor. Vitezele de zbor au crescut constant, iar în curând oamenii de știință au întâmpinat un astfel de fenomen ca o barieră solidă. În decembrie 1948, Fedorov, într-o pereche cu un pilot Sokolovsky, a început să strângă bariera de sunet. În timpul testului, sa dovedit că Fedors de pe avioanele cu jet din Lavochkina au rupt aproximativ trei zeci de înregistrări mondiale.
Odată ce designerul principal a fost chemat la Stalin. Semyon Alekseevich a luat cu el însuși și cu Fedorova, așa cum știa că liderul ar putea avea întrebări despre comportamentul unui luptător supersonic în aer. Introducerea lui Stalin cu documente La La-176, Loveochkin și-a prezentat pilotul: "Acest, Joseph Vissarionovici, bucătarul nostru. A luptat, testează avioanele cu jet. La întrebare - ce vrea? "Designerul a răspuns:" Pilotul devine un erou ". De trei ori, ei moli, și-au imaginat totul fără rezultat. Liderul a promis să-și dea seama.
Deci, în martie 1948, cu cea de-a treia abordare ", și apoi datorită petiției lui Loveochkina, Ivan Evgrafovich a primit o stea a eroului Uniunii Sovietice. Și calea de luptă a lui Fedorov a terminat pe cerul Coreei. Flying pe Mannere și Mig-15 rapid, a trimis 7 aeronave americane și sud-coreene pe pământ.
Potrivit lui A. Maltsev