Cu alte cuvinte, oriunde, dacă numai soldații din viitorul apropiat au fost capabili să evacueze rapid sau, dimpotrivă, să intre în groaza de acțiuni. Anunțul corespunzător cu detaliile principale ale competiției a fost publicat recent pe site-ul Oficiului de Proiecte de Cercetare Prospective din Departamentul de Apărare al SUA (DARPA). Pentru primul prototip, orice participant i se atribuie o remunerație de până la o jumătate de milion de dolari.
Ceea ce este important, armata nu a desemnat tehnologia de zbor preferată. Condițiile privesc ușurința utilizării și a producției realiste. Participanții se pot baza pe viziunea lor de inginerie: pot fi oferite competiției cel puțin parafoil sau Vingusa - principalul lucru este că sunt cu motorul. Și ar putea să decoleze de oriunde - acesta este doar un punct cheie.
Sistemul de mobilitate personală portabil), din punctul de vedere al lui Darpa, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- Ușor de învățat pilotul neinstruit pentru o perioadă de formare relativ scurtă;
- independența de echipamente sau condiții externe la începerea și aterizarea;
- Implementarea în termen de 10 minute folosind cele mai simple instrumente sau fără ele;
- Gestionare intuitivă cu ajutorul unor ajutoare bazate pe sisteme informatice.
Centrala electrică, așa cum am menționat deja, poate fi orice sursă de alimentare electrică din baterii sau din celule de combustie cu hidrogen sau pe tipuri clasice de combustibil. De asemenea, mecanismul zborului nu este specificat, adică atât multicopter, cât și sisteme reactive cu o decolare verticală și aterizare sau unele sisteme de tip aerian. În cele din urmă, nu există criterii care să reglementeze durata zborului și timpul de pregătire pentru reutilizare, dacă este cazul în general.
La prima vedere, armata pur și simplu nu știu ce vor. Cu toate acestea, impresia este înșelătoare. Aceasta este doar cererea maximă deschisă pentru orice tehnologii promițătoare aplicabile în domeniul aeronavelor individuale portabile. După ce cel puțin ceva realist apare pe scenă, Darpa va evalua aplicabilitatea cu participarea reprezentanților diferitelor tipuri de trupe și apoi va forma o economie practică. Uneori, astfel de concursuri se termină în nimic, uneori fructele lor se dizolvă într-o atmosferă de scurgere și secret și apoi pop-up în evoluții militare complet neașteptate. Așa cum a fost conceput, totuși.
La piața civilă, rezultatele unor astfel de campanii se încadrează, ci mai degrabă sub formă de subproduse sau consecințe indirecte. De exemplu, multe porniri moderne angajate în mașini fără pilot, înrădăcinate în grupuri de cercetare care au participat la Grand Challenge DARPA. Aceste competiții de robot au avut loc în 2004, 2005 și 2007 - mai întâi în deșert și apoi în condiții urbane.
Tema rachetelor în mod particular sau portabil de mobilitate individuală de aer ca un întreg îngrijorează pentagonul de mult timp. Începând cu anii 1960, conceptele și prototipurile unor astfel de dispozitive au fost testate în fiecare deceniu. Dar, în ciuda realizărilor tehnice remarcabile ale inginerilor din secolul al XX-lea, subiectul nu sa mutat niciodată din punctul mort. Progresul a fost subliniat la începutul anului 2010: de exemplu, JetPack International și-a vândut Jet Retanet Jet Pack T-73 și modificări (aproximativ 200 de mii de dolari). Apropo, a fost cea care din 2016 cooperează cu comanda operațiunilor speciale ale Statelor Unite (SOCOM). Și Gravity Industries creează o rachetă cu jet pentru flota regală a Moșuiei, permițându-vă să părăsiți rapid barca de aterizare.
Din punctul de vedere al armatei, astfel de dispozitive pot fi extrem de utile cel puțin în două aplicații. În primul rând, este o căutare și mântuire a personalului în zonele de luptă. Și în al doilea rând, SOF infil / exfil este metodele de livrare sau evacuare a forțelor speciale de scop special din anumite situații. Indiferent dacă cineva are un adevărat costum de fier pentru DARPA, astfel de studii vor promova în mod semnificativ dezvoltarea tehnologiilor. Pur și simplu puneți, oricum va fi interesant.
Sursa: Știința goală