Echipa Mercedes admite că au fost mai dificil pentru unele alte echipe să-și adapteze mașina la cerințele noilor reglementări tehnice privind aerodinamica. Acest lucru se datorează conceptului așa-numitului "raft scăzut", adică. Un mic unghi de șasiu înclinat la autostradă, pe care toți anii precedenți au fost utilizați în Brecley.
Acum două săptămâni, testele au aflat că partea din spate a mașinii Mercedes se distinge prin instabilitatea comportamentului și, deși echipa rămasă înainte de începerea sezonului, inginerii de echipă au încercat să-și dea seama acest lucru, nu există nici o încredere că Problema a fost rezolvată complet pentru a rezolva prima etapă a sezonului.
"Probabil, schimbările din regulamente ne-au afectat mai puternic decât pe mașini cu un rack superior - în Red Bull timp de mulți ani urmați deja acest concept", a declarat Toto Wolff vineri în Bahrain. - Este mai dificil pentru noi să compensăm pierderea forței de prindere, dar judecând după faptul că am reușit deja să văd, trebuie să o rivalitate cu adevărat acută. Sper că așa, pentru că este vorba doar de fanii să vadă și pe noi. "
Faceți unele modificări ale designului șasiului W12, schimbând rake-ul său, este nerealist, pentru că trebuie să reconsiderați întregul concept aerodinamic al mașinii. În plus, potrivit lui Wolff, noul cauciuc Pirelli este, de asemenea, afectat de comportamentul mașinii și nu doar un suport scăzut.
"Acesta este ultimul an în care regulamentul tehnic actual este valabil și nu vom putea reproduce conceptul de Red Bull, pe care alte echipe îl folosesc și de asemenea. Este imposibil fizic, nu putem configura suspendarea noastră așa cum o fac în Red Bull și să schimbăm alți parametri de echilibru. În consecință, trebuie să obținem un maxim de la acea mașină, ceea ce avem, încercând să aplicăm numai setările care ne sunt disponibile. "
Cu toate acestea, primele antrenamente din Bahrain au arătat că W12 ar putea face mai puțin nervos, deși experții, urmărind lucrarea lui Lewis Hamilton și Valter Bottas, au ajuns la concluzia că acum pentru mașinile Mercedes se caracterizează prin manifestări de cotitură insuficientă - probabil că acesta este a Consecința unor soluții temporare. Dezvoltat la primul weekend de curse a sezonului.
Sursa: Formula 1 pe F1News.ru