Pe canalul YouTube Academeg a venit videoclipul următorului test de accident cu un pilon. De data aceasta, testul a fost supus eliberării Lada Vesta 2016. Mașina domestică neplăcut surprinsă, demonstrând eroarea evidentă a designerilor.
Aproape de cinci ani "Vesta" a primit bloggeri pentru 380 de mii de ruble. A fost una dintre cele mai ieftine opțiuni din St. Petersburg: echipamentul minim, un kilometraj de 105 mii kilometri, o grămadă de rugină pe capotă și spart înainte. Dar toate acestea nu au fost importante deoarece numai protecția puterii laterală a fost valabilă pentru încercare.
După examinarea mașinii înainte de întâlnirea ei iminentă cu postul, a devenit clar că punctul său slab a fost elementul principal principal. Faptul este că, din anumite motive, nu este solid, iar joncțiunea dintre cele două părți este extrem de dezinfectată, situată exact în mijlocul corpului - doar unde are lovitura. Nu au fost puțină speranță pe ușă, nu era o mică speranță: nu existau bare în ușă - doar o amplificare metalică.
În cele din urmă, "vesta" pune pe șine, pre-echiparea grămadă de camere și dispozitive portabile care fixează viteza maximă. Și, apropo, sa dovedit a fi destul de scăzută - 39 de kilometri pe oră. Bloggerii înșiși au remarcat că aceasta este probabil cea mai mică viteză din istoria proiectului lor.
Cu toate acestea, ca urmare a grevei, chiar și la o viteză atât de viteză, mașina a fost suflată așa cum ar trebui. Toate geometria a aruncat o privire: acoperișul a fost adus, ușile reedded, aripa stângă din spate au mers dents mare, a izbucnit pe suportul și pragurile de sus, iar armurile din față au strălucit în mod semnificativ pe partea și partea de sus. În același timp, sub capotă, totul a rămas relativ la "viu": motorul și bateria în loc, nimic altceva nu se întâmplă.
Este demn de remarcat faptul că "Lada" a izbucnit din grevă tocmai în locul care a vorbit la început - la intersecția sparului. Evident, prezența unei astfel de îmbuituri într-un astfel de loc este o eroare brută la etapa de proiectare. Prin urmare, este înfricoșător să ne imaginăm ce consecințe ar putea fi de la o întâlnire cu un stâlp la viteză, de exemplu, 60 de kilometri pe oră.
Apropo, un detaliu amuzant. A fost prima dată când a fost atât de airbaguri frontale. Adevărat, nu este cu totul clar de ce cu impactul lateral. Și chiar mai surprinzător, a fost prima dată când a lucrat Glonass: dispecerul a întrebat de mai multe ori, este totul foarte bun și nu are nevoie de ajutor. Probabil au primit informații complete despre accident și daune deteriorate.
Abonați-vă la Carakoom de canal de telegramă