Ultima iarnă "mulțumită" șoferilor cu zăpadă și, respectiv, tratată cu amestecuri de sare. Dar dacă credeți că venirea și sarea au venit pot fi uitate, atunci sunteți profund greșită: tot ceea ce a căzut pe corpul vostru, chiar acum și începe să vă facă "materia roșie". Și problemele așteaptă pe cei care părăsesc mașina în curte acasă și cei care trimit o "înghițită" la iarna într-o parcare caldă și aproape niciodată nu merge în îngheț, Tut.by.
În timpul iernii, sare dăunează mai puțin decât primăvara
Specialist al Centrului de Prelucrare Anti-coroziune Serghei Mukhlayev a explicat ce să facă cu o mașină în primăvară. Dar vă avertizează imediat: toate aceste recomandări pentru cei care doresc să păstreze corpul mașinii în stare bună pentru o lungă perioadă de timp.
- Să începem cu consiliile celor care își desfășoară mașina pe tot parcursul anului. Este necesar să înțelegem că în sarea de iarnă a scăzut peste tot - în toate sinusurile, găurile tehnologice, lacunele. Și ea este întârziată acolo mult timp. Uneori chiar și în vara, la chiuvetă, găsim undeva în spargerile cristalelor de sare.
Ce cred majoritatea șoferilor? Iarna sa încheiat, a spălat mașina și asta e. Mai mult de primăvară, vară - fără săruri pe drumuri, puteți călători. Dar, din moment ce sarea rămâne în cavitățile ascunse, atunci este primăvara că începe cel mai neplăcut pentru corp.
- Trei factori încep să lucreze în același timp - sare, căldură și umiditate. Și ei, combinați împreună, distrug cel mai eficient corpul mașinii. Sare "Chainentaya" în timpul iernii decât în primăvară. Adică, iarna este o perioadă de acumulare de sare și deja primăvara este perioada de lucru. Prin urmare, după iarnă, este imposibil să amâne o spălare mare de mașini ", sfătuiește specialistul.
Spălarea obișnuită poate face față numai stratului de suprafață de sare pe corp. Spălarea de jos va face față, de asemenea, numai cu zonele cele mai deschise. Puteți chiar să frecați pensule potențial periculoase. Dar impactul pur fizic nu se va îndepărta până la capătul sarei. Acest lucru necesită fonduri care la nivelul chimic distrug sarea.
Pe o spălare profesională a mașinii, mașina este ridicată, turnată fundul spumei cu un reactiv anti-plante și dați-l să stea timp de cinci minute. Alocați toate - tuburi de combustibil și frână, cabluri de frână de mână, sparuri, toate cavitățile ascunse. Doar apa din chiuveta de presiune înaltă este complet sare.
- Același lucru este valabil și pentru spălarea afară. Avem un exemplu de dealer rus care transportă mașini din Japonia pe puntea deschisă a navei. După sosirea mașinii spălă un șampon bun. Dar sarea se manifestă încă. Faptul este că mașina LCP are o structură poroasă. Și absoarbe toată murdăria și sarea, ca și cum ar fi absorbția. Prin urmare, este important să spălați mașina nu numai sub fund, ci și din partea exterioară a aceleiași compoziții antisole. Sarea poate pătrunde în microcracurile LCP, apoi umflarea și coroziunea internă.
Dacă faceți totul "pentru dvs.", se utilizează chiuveta trifazată. În prima etapă, murdăria mare este lovită și spălată. În acest stadiu, se folosește numai spălarea fără contact. Alte chimie specială este spălată de raidul rutier - bitum, sare. Buretele nu este utilizat. Iar a treia etapă este deja un burete poros, manual și cu șampon, corpul este spălat în cele din urmă. Și apoi puteți utiliza deja compuși de protecție pentru LCP - ceară solidă, acoperiri lichide, ceramice. Totul depinde de dorința și finanțele - alegerea este acum imensă.
- Acesta este un alfabet de îngrijire a mașinii, dacă scopul merită să-l păstreze cât mai bine posibil și mai mult timp posibil. Și pentru a închide în cele din urmă toate întrebările, se efectuează prelucrarea anti-coroziune. În cazul în care mașina este nouă și până acum fără focă de coroziune, va folosi în mod optim un "anticorrosiv" mastic: este groasă, este bine acoperită și protejează toate elementele de penetrarea de sare și umiditate. Noi, la stație, sunt folosite compoziții lichide penetrante. Acestea sunt recomandate să fie utilizate pe mașini cu focare de coroziune deja apărute.
Compozițiile active caută coroziunea existentă și suspendă dezvoltarea ulterioară. Desigur, nici o tehnologie nu poate opri complet procesul de coroziune, dar poate încetini mult. Dar pentru a obține efectul, compușii activi anti-coroziune trebuie actualizați o dată pe an.
- Îți voi spune un fapt amuzant. Instrumentul Antisol, care poate fi cumpărat într-un recipient mic și procesează independent mașina, utilizarea în ateliere de încălțăminte. Se pare că compoziția se amestecă perfect sare cu pantofi din piele ", a spus Serghei Mukhlayev.
Într-o parcare caldă, mașina, sarea, putreze mai repede
- Mulți șoferi consideră că parcarea interioară rezolvă problema cu depozitarea mașinii în timpul iernii. Dar nu este. Am două exemple. Recent am nevoie pentru a livra vechiul Volga undeva, achiziționat sub proiectul în stare bună. Mi sa cerut un familiar de parcare subterană. El a fost de acord, în timp ce el și-a păstrat mașina exclusiv pe stradă. Sa dovedit a fi în parcare subterană doar o umezeală insuportabilă. Unele apă se scurge de pe tavan la podea, pe mașină. Iar parcarea de iarnă este deosebit de periculoasă. Imaginați-vă: mașina a călătorit de-a lungul drumurilor, a marcat "sărurile, apoi vine la parcare subterană relativ caldă și umedă. Și mașina în astfel de condiții începe să putrezească cu viteza de două ori.
Specialistul spune că, chiar dacă mașina se află pur și simplu pe o astfel de parcare și nu este operată în timpul iernii, atunci umezeală și căldură provoacă probleme serioase cu corpul. După o parcare lungă în astfel de condiții, primăvara trebuie să fie inspectată.
- Dacă mașina nu a mers pe tot parcursul iernii și a stat în parcare caldă și umedă, ea trebuie, de asemenea, să cheltuiască un audit în primăvară. Vedeți nu numai corpul, ci și verificați toate conductele și furtunurile, conexiunile de cauciuc. Ne confruntăm cu faptul că uneori suntem mai complicați de toată iarna, mașina este uneori mai dificilă decât cea care a mers. Un maestru familiar de la stația de inspecție a spus că acum mașinile au mers la ei, care de mult timp stăteau undeva. Maestrul spune că totul este atât de rău că anul viitor, inspecția nu are nimic de a veni. În același timp, proprietarii fac ochii rotunzi și spun: "Așa că nu am mers la ea în timpul iernii!"
De ce în izvorul "Buggy" electrician?
Ce alte probleme se pot confrunta cu proprietarul mașinii în primăvară? Specialistul spune că pot apărea "glitches" în electric.
- fire, conectori, contacte suferă de picături de temperatură, precum și de corp. Conectorii trebuie protejați de coroziune. De exemplu, tratați mijloace speciale care deplasează umiditatea și elimină coroziunea. Dar este important ca remedierea să părăsească stratul protector. În caz contrar, umiditatea va apărea din nou acolo și foarte repede. Și, desigur, trebuie să efectuați o revizuire a tuburilor de frână și de combustibil. Într-un mod bun, ar trebui făcut în general în fiecare an. Tut.by.