Unul dintre punctele slabe ale TLC 105 o anumită vitalitate și vopsirea motorului diesel cu șase cilindri atmosferic 1Hz. Am devenit aproape standard pentru mașinile de alimentare cu energie expediționară, roțile mari și munții de echipamente transportate sunt adăugate la masa masei și agravează dinamica deja neimportantă. Cea mai simplă soluție este de a instala supravegherea, de exemplu, de la puterea de safari. Sistemul este o turbină acționată de presiunea gazelor de eșapament, aerul de admisie din galeria de admisie. Acest lucru vă permite să depuneți mai mult aer în cilindri și, prin urmare, să ardeți mai mult combustibil. Ca rezultat, cu 2.000 de rotații pe minut cu ajutorul Safari Intercooler și Turbocompresor, un cuplu este atins în 425 nm. Este cu 50% mai mult decât cuplul maxim al motorului standard Toyota 1Hz, care este de numai 285 nm.
Migrarea economiilor
Sistemele de suport Safari pentru TLC sunt furnizate în diferite configurații. Pentru iubitorii de a salva cel mai mare buget, care include doar o turbină și instruire. Cu toate acestea, multe tunerii de garaj nu învață nici măcar să citească instrucțiunile. Ca rezultat, ele nu reglementează alimentarea cu combustibil pe pompă sub lucru cu o turbină, nu este instalată nici o supapă de resetare suprapresiune, iar motorul arde. Și, ca urmare, opinia autoritară a specialiștilor de garaj: "Turbina ucide motorul". Între timp, instalarea compensatorului de presiune și setarea corectă a TNVD-ului, permit nu numai evitarea defalcărilor, dar chiar crește eficiența combustibilului motorului. Și dacă nu faceți faima și instalați un răcitor intermediar de aer (intercooler), atunci cu excepția creșterii energetice suplimentare va crește și durabilitatea. Da, apropo, fără a instala un sistem de evacuare cu un pasaj crescut de până la 75 mm, toată această lucrare nu are sens - motorul va eșua. Pe scurt, nu există loc pentru salvare.
Apăsați gazul, aduceți ambreiajul
După instalarea superiorului, ambreiajul standard de pe această mașină a trăit exact o lună. După aceea, a intrat solemn în uitare. Cuplul a crescut cu 50%, a cerut ambreiajului corespunzător, care poate face față cu ea. Acest lucru sa dovedit a fi un set de servicii de ambreiaj Adelaide. Coșul de ambreiaj Heavy Heavy Heavy (XHD) este conceput special pentru funcționarea în condiții de funcționare extreme. Includerea este redusă, în timp ce efortul pedalei crește. Forța de prindere din ambreiaj cu un coș de XHD Xtreme Outback este de 1.050 kg, care corespunde unei creșteri a cuplului cu 50%. În plus față de coș există discuri speciale și chiar flywheels, deci atunci când instalați un set complet, puteți să vă răniți cu încredere pe pedala dreaptă, fără teamă de consecințe.
Încărcăturile nu sunt frică
După construirea unui mușchi, nu este păcat să se gândească la unelte suplimentare. Arcuri armate și amortizoare duale de câine dur au ridicat o mașină de 100 mm și au permis barele de alimentare, porțelile, pragurile și trunchiul de top cu lumină suplimentară. Spuneți 160 de litri de combustibil diesel pe pupa, partea de jos a fundului și a troliului mașinii au adăugat, de asemenea, kilograme, dar acum nu contează. Ați pus gazul și complet echipat de teren de croazieră, astfel încât să vă puteți permite depășirea rapidă pe o pistă îngustă.
Text Ivan Evdokimov.