Rationalizarea este motto-ul lui Luke de Meo ca parte a măsurilor de reducere a costurilor de dezvoltare. Grupul Renault va lansa o nouă familie de motoare pe benzină 1.2 și 1,5 TCE, care va fi disponibilă cu trei tipuri de hibridizare din Dacia și Renault.
Reducerea diversității tehnice, dezvoltarea de noi produse în trei ani (în loc de patru) și creșterea economiilor din cauza scalei - acestea sunt principalele direcții ale planului de actualizare a părții tehnice. Până în 2025, 80% dintre modele vor fi dezvoltate pe trei platforme din cadrul Alianței Renault-Nissan: CMF-B (Dacia Sandero, Renault Clio ...), care va fi electrificat în 2023 pe Renault 5, CMF-C (Nissan Qashqai , Renault Megane ...) și Electric CMF-EV (Nissan Ariya și Renault Mégane Electric).
Sub capota modelelor, Grupul Renault, de asemenea, "va conduce comanda", împărțind motoarele motoarelor la jumătate. Pe de o parte, diversitatea este scumpă și, pe de altă parte, producătorul se pregătește să reducă vânzarea motorului și crește vânzările de unități electrificate. În prezentarea sa, Luka de Meo a sugerat gama de putere, care în viitor crește de la 45 la 400 CP. În loc de 60-300 CP de astăzi
În 2020, numărul de motoare produse familiile a fost egal cu opt: un electric, un electric e-tech (1.6), 3 benzină SCE și TCE (1,0, 1,3 și 1,8) și 3 diesel albastru DCI (1,5, 1,7 și 2,0) . În 2025, numărul de familii va fi redus la patru: până la două motoare ecologice care operează pe electricitate și hidrogen, un hibrid bazat pe benzină Mhev, HEV și PHEV (1,2 / 1,5) și un DCI albastru diesel (2.0).
În timpul prezentării în mai 2020, președintele Macron a anunțat cu mândrie că noul motor Electric Renault va fi produs în Franța la planta din Cleanon. Dezvoltat de Nissan, acest motor modular va fi disponibil în mai multe opțiuni de alimentare: de la 218 CP Megane Electric până la 394 CP La Nissan Ariya și, probabil, pe crossoverul Alpin. De asemenea, va fi instalat pe versiunile de hidrogen ale viitorului trafic și master 2024. Cel de-al doilea motor inițial al motorului motorului va fi utilizat pentru două autoturisme urbane noi, inclusiv R5 2023, cu o capacitate minimă de 45 CP.
În ceea ce privește motoarele diesel, Renault și-a redus deja suma din căderea a 2020 datorită reducerii aprovizionării sau chiar a opri utilizarea combustibilului diesel în unele produse (captur și scenic). Temporar lipicios de 1,5 albastru DCI (85 și 115 CP) Clio va primi o nouă versiune unică de 100 CP. În septembrie 2021. Până în 2025, numai 2,0 Blue DCI va rămâne în catalogul vehiculelor comerciale. Iar producătorul susține că poate revizui poziția în funcție de conținutul standardului Euro 7, care va intra în vigoare din acest punct.
Șeful Departamentului de Cercetare și Dezvoltare, Gilles Le născută, a declarat în timpul unui interviu că o reducere bruscă a emisiilor în 2030 în combinație cu înăsprirea RDE (emisii reale de conducere), care măsoară emisiile în condiții reale, de fapt, comite combustibil diesel. Prin urmare, Grupul Renault a activat un program de hidrogen prin crearea unui joint venture cu Plug Power, un specialist american în celulele de combustie și un ecosistem de combustibil.
Trei motoare curente vor refuza o nouă familie modulară. În acest sens, Gilles Le Născut a spus că acesta este un nou motor modular, disponibil în mai multe versiuni (cu trei cilindri) cu o capacitate de lucru de 1,2 și 1,5 litri și diverse energie. În plus, el va fi distins prin eficiență ridicată în apropierea motoarelor diesel.
Primul va fi motorul cu trei cilindri 1.2 (codul HR12VDV), ceea ce face debutul la noul Kadjar II din 2022. Acesta va fi asociat cu trei tipuri de hibridizare: Hibridizare ușoară 48 V, un hibrid complet și un hibrid plug-in. Astfel, motorul curent de 1,6 e-tech va fi înlocuit treptat cu motorul 1.2. Al doilea este un motor cu patru cilindri 1,5 (cod HR15), care va înlocui 1,3 TCE și va primi, de asemenea, trei tipuri de hibridizare. În plus, locuințele Le născut a indicat că sistemul de 12 V instalat pe Captur și Arkana (TCE 140 MHEV) va fi înlocuit cu 48V cu un raport de preț mai favorabil și o calitate.
Astfel, noile motoare care vor elibera Renault până în 2025 vor deveni benzină 1.2 TCE, 1,2 TCE Hybrid hibrid 48V, 1.2 TCE E-Tech Full Hybrid, 1.2 TCE E-Tech PHEV, 1,5 TCE Hybrid moale 48V, 1,5 TCE E -Tech Hybrid complet și 1,5 tce e-tech phev.