Când a avut loc prezentarea prezentării de pickup din oțel inoxidabil Tesla Cybertruck, mulți au văzut în el o prezență a unui transport militar probabil probabil, reflectat în multe colaje și face. Dar Tesla militarizată nu a apărut încă, maximul în care vehiculele electrice au atins structurile armate este poliția. Dar Ilona Mask și-a făcut contribuția la viitoarea electrificare a vehiculelor militare. Și acest lucru este recunoscut de oficiali ai biroului militar al Statelor Unite.
În primul rând, electrificarea va afecta transportul militar ușor, de exemplu, cum ar fi JLTV (vehicul tactic în comun). Potrivit generalului general pentru proiectarea viitoarelor trupe, armata americană în deceniul actual este probabil să fie necesară pentru a începe re-echipamentul fleecei sale electrice de vehicule.
Locotenent-General Eric Wesley, comandant adjunct al armatei și director al Centrului Futures și Concepte, "Tehnologia electrică, permițându-vă să mutați astăzi mașinile din această greutate, există astăzi. Dacă există acum, vă puteți aștepta ca să primim câteva dintre aceste lucruri în următorii 10 ani. Cu toate acestea, un astfel de eveniment va fi dificil pentru o astfel de organizație atât de mare ca o armată. Problema nu este dacă putem crea mașini hibride - este ușor. Civilii de azi cumpără pur și simplu o mașină Tesla fără a-și schimba modul de viață. Armata ar trebui să se uite la ea într-o scară mai largă, deoarece trebuie să ne uităm la întregul lanț de aprovizionare, așa că în trecut nu ați văzut o mișcare mare în această direcție. Dar, după cum puteți vedea, întreaga industrie a automobilelor se îndreaptă spre ideea de electrificare, iar pentru aceasta există multe motive bune. În cazul în care întreaga industrie a automobilelor continuă la electrificare, sursa de livrări de piese pentru motoarele cu combustie internă va fi redusă și, prin urmare, prețurile vor crește dacă sunt disponibile în general. Transportul combustibilului pentru transportul militar de la DVS în timpul războiului este, de asemenea, o sarcină esențială și, uneori, o problemă. Trasee de aprovizionare pe care trebuie să le protejăm pe teatrul de ostilități, iar capacitatea de a muta combustibilul este într-adevăr o sarcină importantă pentru a salva puterea de luptă pe câmpul de luptă. Cu transport electrificat, totul este diferit. Undeva poate fi mai ușoară. Motoarele electrice vor fi, de asemenea, mai ușor de întreținut și de a crea o sarcină mai mică pe lanțul de aprovizionare. Numărul de piese asociate cu vehiculele electrice este calculat TENS. Dar dacă luați în considerare numărul de piese în mișcare în motorul de combustie internă, atunci acesta este calculat de mii. Deci, dacă vorbiți despre linia de alimentare logistică, atunci pentru mașina electrică trebuie să transportați mai puține părți. Una dintre cele mai mari probleme pentru armată va fi căutarea metodei de reîncărcare fiabilă a vehiculelor electrice oriunde pe câmpul de luptă. Nu putem să cumpărăm o mașină electrică; Trebuie să ne uităm la lanțul de aprovizionare, deci cum veți avea surse de încărcare? Aceasta este o problemă mai gravă pentru armată decât pentru orice companie sau familie privată. Trebuie să aveți mijloace pentru mișcarea energiei și generarea de energie la momentul potrivit și în locul potrivit. Tehnologiile ne spun că sunt posibile centrale electrice mobile mobile - de exemplu, ceva care este plasat în corpul camionului este ceva realist. Dar acum nu vedem că tehnologiile existente pot acționa vehiculele militare grele, este prea mare descărcare a baterieiDar, în următorul deceniu al armatei, va fi probabil să decidă asupra transferului de vehicule cu rotile pe tehnologia motoarelor electrice. Dacă da, atunci trebuie să avem un plan de tranziție pentru ca armata să se miște în această direcție. Ar trebui să includă o strategie foarte detaliată și instrucțiuni pas cu pas. "
Deci, cât de clar este clar cuvintele generalului american, în departamentul militar american, consideră serios deciziile privind electrificarea transportului militar ușor. Deja există eșantioane și prototipuri de tehnici similare.
Cea mai ușoară viziune a transportului militar electric cu câțiva ani în urmă a introdus motorul Nikola. Aceasta este o bicicletă electrică de buggy-quad nesăbuită. Are o gamă de 240 km și plus este echipată cu un compartiment suplimentar pentru bagaje și o platformă pentru alergarea dronilor. Indiferent dacă a primit în exploatare reală în orice unitate militară sau nu, nu există informații. Dar această mașină poate fi utilizată pentru operațiile de sabotaj de urgență la o adâncime de 100 km în spatele unui potențial adversar. Astfel și orice mașină electrică, este aproape silențioasă, mai ales la viteze reduse și, bineînțeles, nu există o pistă de căldură, care este foarte importantă pentru tehnică atunci când efectuează astfel de sarcini, deoarece este dificil să le găsească pe câmpul de luptă .
Oshkosh Apărare are în vedere posibilitatea electrificării SUV-ului JLTV blindat, care este un succesor pentru Humvee. Motivația aceluiași, care a fost spusa deasupra locotenentului general - logistica durabilă în viitor, nivelul necesar de siguranță. Ei bine, judecând după mărimea acestei armături, poate fi echipată cu o baterie care va oferi o gamă de kilometri cu 300-500.
GM, ca unul dintre liderii americani, nu numai civil, ci și ingineria militară, a creat un Utilitar Universal Silent Rover Universal Superstructură (surus) pe baza utilizării tehnologiei celulelor de combustibil de hidrogen. Pe baza acestei platforme, puteți crea ambele mașini blindate ușoare și mașini de sprijin.
Potrivit lui Jeff Ridera, vicepreședintă pentru dezvoltare și strategie GM apărare, unele avantaje ale vehiculelor electrice și celulele de combustie comparativ cu motoarele de benzină și motoarele diesel - este aproape un cuplu instant pentru o mișcare rapidă, precum și nici un zgomot și detecție termică.
Sunt afișate teste (Colorado Zh2 față de hmmwv) că vehiculul care utilizează celulele de combustie cu hidrogen ca instalație de energie la bord în termeni de semnături acustice și termice este semnificativ superior rivalului combustibilului fosil. Mașina electrică mai silențioasă este de 75-90% și este capabilă să livreze în tăcere o detașare la țintă pentru o distanță de 7 m la o viteză de 16 km / h, la fel de mult ca și traseul său termic.
P.S.Preocuparea de apărare rusă "Kalashnikov" nu se plânge de transportul electric, deși are dezvoltare în acest domeniu. Dar este puțin probabil ca electricotociclul IZH-Pulsar să fie considerat tehnica serioasă a armatei. Polițistul maxim.
