Aterizarea este considerată cea mai dificilă parte a zborului aeronavei de călători. Pilotul plantează independent o aeronavă, deși cu dezvoltarea tehnologiilor în această varietate de sisteme îl ajută. Dar poate tara aeronavei în modul automat?
Cum se aterizează avionul?
Finalizarea zborului de către aeronavă se numește aterizare. În timpul aterizării, avionul încetinește și aproximativ 25 m începe să scadă pe pistă (pista) până la oprirea completă. Aeronava ușoară poate face acest lucru la 9 m. În timpul acestui proces, abilitatea de a corecta eroarea de automatizare sau pilot este practic absentă.
Imediat înainte de aterizare, avionul vine la îmbarcare. Nava deține anumite manevre în apropierea aeroportului, schimbând configurația transportului la aterizare. De exemplu, pilotul eliberează șasiul, apoi forestorii și treptat clapetele. Toate acestea reduc viteza navei.
Prin aterizare, pilotul poate fie să planteze transportul, fie, dacă este necesar, pentru a merge la a doua rundă. El trebuie să decidă acest lucru nu mai mic decât PRD, așa-numita înălțime de decizie, care este cel mai adesea de 60 m.
Aterizarea este împărțită în mai multe etape care durează în general 6-10 secunde:
- 8-10 m de la suprafață, alinierea începe, ceea ce se mișcă să reziste la o altitudine de aproximativ 1 m;
- În timpul rezistenței, scăderea și decelerarea continuă la acele valori atunci când aterizarea și kilometrajul devine posibil;
- Etapa de aterizare, când forța de ridicare scade și crește viteza verticală, se numește parașută;
- Aterizarea este contactul aeronavei cu pista.
Fact interesant: În același timp, există aproximativ 11.000 de aeronave în aer.
Abilitatea de a ateriza automat
Abilitatea de a ateriza în modul automat are un avion de pasageri. Aeronava poate avea în mod independent o abordare a terenurilor, alinierea, atingerea suprafeței pistei, ocupă centrul său, utilizează frâne aerodinamice și cu roți.
Cu toate acestea, aterizat, avionul nu este capabil să meargă independent la pista de taxi. În ciuda acestui fapt, piloții se bazează foarte rar pe automatizare în timpul aterizării. Excepția este o vizibilitate foarte proastă, ceață. Și viceversa, dacă se observă un vânt lateral îmbunătățit, PAM este acoperit de zăpadă sau umed, apoi piloții sunt obligați să planteze manual aeronava.
Chiar dacă aeronava de călători este aterizare automată, pilotul monitorizează cu atenție toate dispozitivele pentru a transfera controlul la modul manual în caz de urgență. De asemenea, aterizarea are loc mult mai moale sub controlul pilotului decât automatizarea.
Pentru a planta aeronava în Autorsham nu este suficient pentru a avea echipamente moderne la bord. Faptul este că depinde și de aeroport - ar trebui să existe un sistem de courso-glidey din a treia categorie. Este un baliză radio care conduce aeronava și își ajustează calea. Acest sistem funcționează în modul normal, chiar dacă placa de pasageri este complet dezactivată.
Fact interesant: Primul zbor de pasageri a fost realizat în 1911 de către aeronavele franceze Birio XXIV Limousine. În 1913, Rusia a lansat "C-21 Grand" sau "Rusia Vityaz", care este prima aeronavă cu 4 motoare din lume. A fost livrat mai multe înregistrări, dar nava nu a efectuat transportul regulat de pasageri.
Sistemul automat de plantare a aeronavei de pasageri este posibil, cu toate acestea, este utilizat foarte rar. Utilizarea sa este optimă cu vremea de ceață, vizibilitate slabă și este, de asemenea, posibilă numai dacă există o anumită categorie de sistem Kursa-Glotage la aerodrom.
Site-ul canalului: https://kipmu.ru/. Aboneaza-te, pune inima, lasa comentarii!