Managementul rutier și îmbunătățire a oferit TOS "Patrole-Sochi" Documentația de proiect "Construirea unei rețele de drumuri de stradă în" Patrol "1, dezvoltată de perspectiva LLC PSK pentru ordinea administrației Vladivostok.
Pe 63 de articole de pagină au descris soluții tehnologice și constructive nu numai drumuri, precum și sisteme de eliminare a apei, inclusiv reconstrucția elementelor existente, iluminatul electric și reconstrucția rețelelor de alimentare, proiectul organizării mișcării și estimărilor venei. Trebuie remarcat faptul că designerii au avut un accent separat asupra caracteristicilor tifunilor puternici din Vladivostok.
- Categoria drumurilor proiectate - străzi în zona de construcție rezidențială.
- Viteza estimată este de 40 km / h.
- Lățimea acceptată a străzilor este de 16 metri, din care carosabilul este de 7,0 - 10,5 metri.
- Lățimea benzii de mișcare - 3,5 m, numărul de benzi - 2;
- Lățimea trotuarului este de 2,0 m.
- Lățimea benzii de separare între coșul de carieră și trotuar este de 0-2.0 m.
Zona calculată a elementelor zonelor proiectate este în mii de m2:
Plot și lungime drumuri rutiere peluze ARKHANGELSKAYA - 905 m 8,6 3.7 3 SOCHI 1 - 568 M 4.8 2.3 1.9 Sochiskaya 2 - 266 m 2.2 1 0.9 North Morskaya - 295 m 1, 9 1.2 1 Novorossiyskaya - 291 m 2.8 0.8 0.9 Filiala la grădiniță №1 - 370 m 2.5 0,7 1.6Designerii sunt scrise că, conform situației demografice din zonă, există o ședere de 4500 de locuitori - în acest loc cu siguranță nu au luat în considerare dezvoltarea viitoare. Dar, în cele din urmă, proiectul lor a adoptat numărul de autoturisme, egal cu 60% din populație, care corespunde intensității mișcării - 2.700 de mașini / zi (sau 225 de mașini pe oră).
Grosimea straturilor așa-numitelor. Roadwear: stratul subiacent - 0,5 m; Baza este de 0,27 m; Primul strat de acoperire este de 0,07 m; Al doilea strat de acoperire este de 0,05 m. Proiectul este furnizat de "Livnevka" de un tip închis, constând din puțuri ploioase și conducte subterane. În zonele cu profil transversal Bounce, puțurile ploioase sunt instalate pe ambele părți ale drumului cu un dispozitiv special de buzunar. Wells adoptate conform modelului proiectului 902-09-46,88 cu un diametru de 1000 mm. Adâncimea deplină a godeurilor este de 1180 mm, este prevăzută latticul de gradul DB2 (B125) pentru a lua debitul (B125).
Proiectul prevede, de asemenea, utilizarea geogridului pentru a crește capacitatea de susținere. Geogrose este plasată pe partea de sus a geotextilului dintre stratul subiacent și baza de moloz. Dispozitivul stratului de nivelare este furnizat de la omul local
Sol. Stratul de bază este aranjat din nisipul mărimii mijlocii. Baza este zdrobită fracția de fixare de lumină 40-80 (80-120). Dispozitivul primului strat este furnizat de la
Brand de asfalt poros fierbinte 2 pe un bitum de brand
BND 90/130. Al doilea strat - beton de asfalt din cauciucul mistic cu
Dimensiunea granulelor de până la 10 mm (Šma-10).
După cum se explică în gestionarea drumurilor, proiectul prevede o întrerupere a unui dispozitiv 6 autobuz: 4 pe ul. Arkhangelsk și 2 pe ul. Novorossiysk. Stațiile de autobuz sunt efectuate în "buzunare" speciale de-a lungul drumului, la 3,75 metri lățime. Oprirea site-urilor și distilele luate de la 13,0-15,0 metri lungime.
Înainte de (de-a lungul mișcării), fiecare stație de autobuz oferă o tranziție pietonală nereglementată marcată cu marcaje rutiere orizontale 1.14.1 lățime de 4 metri și semne rutiere 5.19.1 pe ambele părți ale tranziției. În unele părți ale drumurilor există un gard pentru a asigura siguranța tehnicilor și a pietonilor.
Când achiziția este declarată și construcția va începe până când nimeni nu este gata să spună, dar puteți monitoriza licitațiile pe un site special și o vom face în mod regulat. În același timp, se remarcă faptul că, datorită continuării șantierului intensiv de construcție din zonă, drumurile noi vor trebui să fie reparate și reconstruite, deși proiectul este solicitat de 12 ani.