În Renault, rezultatul de anul trecut a fost repetat, luând locul al cincilea în Cupa constructorilor, dar sezonul a fost luminos - cu podiumuri, schimbând compoziția - și chiar schimbarea numelui.
Racer Grand Prix cel mai bun început cel mai bun finisaj Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Echipa Renault F1 Grand Prix Best Start Cel mai bun finisaj 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Prezentarea mașinii a avut loc în dușul de la Paris pe Champs Elysees în ziua celei de-a 143-a aniversări a lui Louis Renault. Dar nu a existat o mașină nouă - nu a avut timp să se pregătească.
Renault a fost foarte mult așteptat pentru schimbarea reglementărilor în anul 2021, declarând în prealabil sezonul de tranziție 2020, dar noua mașină și noua centrală electrică au permis să adauge, în special în contextul recesiunii Ferrari și tranziția la un nou regulament a fost întrebat ca rezultat.
Renault sa întâlnit cu coronavirus înaintea altora - la începutul lunii martie, directorul Academiei de Tineret, împreună cu călăreții blocați pe o carantină de două săptămâni pe Tenerife. Și înainte de a trimite o echipă către Melbourne, capul său de Syril Abitebul a vorbit deschis despre temerile sale.
Syril abtebul
: "Bineînțeles că mă îngrijorez. Îmi trimit poporul în cale - și cineva de la ei se poate întoarce la cei care sunt bolnavi. Cred că acum Formula 1 este prea frivolă la acest lucru se aplică. Noi toți împărtășim responsabilitatea, dar managementul sportului ar trebui să-l ia pe ei înșiși. Vreau să ne urmăm, dar nu vreau să risc.
Apoi, etapa australiană a fost anulată, echipa sa întors acasă, unde baza de date franceză a autovehiculelor din Viri a fost închisă înainte de baza britanică din Enstone. A început o pauză lungă de primăvară când unii au fost trimiși în vacanță, iar alții au fost transferați în săptămâna de lucru abreviată.
Amazing a fost izvorul. Ca și cum în partidul de șah, orele s-au oprit, iar cifrele au continuat să se miște, fără participarea jucătorilor.
La mijlocul lunii mai, după declarația Fierrari despre concedierea lui Vettel la sfârșitul sezonului - și semnarea unui contract cu Carlos Sains, șeful McLaren Zac Brown a făcut ceea ce voia să facă de mai mulți ani - a semnat un contract cu Daniel Riccardo, care situația de anul trecut în Renault nu sa potrivit. Ce formă de echipă va fi anul acesta, australianul nu a cunoscut încă, progresul lui McLaren a fost evident - și Riccardo a fost de acord.
Riccardo a fost bucuros să tranziție către McLaren, dar a promis să aducă în mod adecvat sezonul până la sfârșit. Chiar înainte de aceasta, australianul și liderul echipei, Siril Abitebul, au fost trădați - dacă Daniel se ridică la podium, siryl va face un tatuaj - desenul va alege Riccardo, iar locul pentru tatuaj este un abibul. Părea că Renault nu a avut nici o șansă de podium, ci la sfârșitul sezonului, mașina a mers neașteptat - și Daniel a câștigat acest pariu.
La sfârșitul lunii mai, Renault a prezentat un plan de reducere a costurilor la scară largă, iar în iulie a confirmat brusc contractul pentru vacanța cu Fernando Alonso. Sănătos, atunci toată lumea a surprins această afacere.
Nu fără scandaluri. După plasarea echipei din fabrică deplină la campionat, în Renault au fost nefericite că anul după an au bătut echipele private cu un buget mai mic și facilități mult mai modeste. Și dacă a apărut o oportunitate de a prezenta plângeri - au fost prezentate.
La început, Renault a cerut explicații din partea FIA privind un acord confidențial cu Ferrari. În Federație, au fost separați de un răspuns general, dar și-au marcat poziția, fără a implica discuții suplimentare. Și apoi Renault a încântat succesul punctului de curse.
Renault, ca echipa fabrică, de mai multe ori și-a declarat public poziția despre mașinile client, având în vedere orice opțiuni pentru eludarea regulilor inacceptabile. Dar echipele de clienți citesc, de asemenea, reglementările - avocații lor nu sunt în zadar să primească banii lor. În punctul de curse, ei au repetat pur și simplu ce au făcut mulți ani în Toro Rosso și Haas F1 - au copiat mașina de anul trecut o echipă puternică. Diferența a fost că acum era o mașină de campion - proprietarul punctului de curse Lawrence Rastrol a fost de acord cu Mercedes. Și progresul pe traseu nu s-au oprit.
După o cunoaștere externă a mașinii rivale din Renault, ei au considerat că drepturile lor de a fi sparte. Chiar și ei nu au avut un astfel de sistem de răcire a frânei, și a fost un punct de curse ea - și toată lumea a înțeles că o mică echipă privată, chiar și cu o finanțare suficientă, un astfel de nod nu poate fi dezvoltat independent.
Potrivit regulilor, echipa ar trebui să aibă drepturi de proprietate intelectuală pe conductele de frână, astfel încât Renault a suspectat că rivalii au repetat pur și simplu detaliile complexe ale Mercedes, cumva primește acces la documentația tehnică - și a cerut-o.
A început o serie de proteste, însă FIA a recunoscut încălcarea reglementărilor sportive numai într-o singură rasă, pedepsind punctul de curse cu o amendă de 200 mii de euro și o pierdere de 15 puncte la finisajul Grand Prix. Această întrebare a crescut de mai multe ori, dar nu a primit continuarea. În FIA, ei au limitat capacitatea de a copia părțile mașinilor în sezonul 2021 - și Renault pare să fie aranjat. Detaliile acordului au rămas în spatele scenei.
Ultima dată, echipa din fabrică Renault a sărbătorit podiumul în 2011 - mai mult cu Petrov și Heidfeld, iar în anii 2020 a terminat pe locul al treilea pe Nürburgring și în Imvel, apoi ferestrele au terminat cursa în Sakhir al doilea. Abitebul și-a pierdut pariul, iar Daniel și-a îndeplinit promisiunea, adoptată în cursul sezonului.
În cursul sezonului, Riccardo este convins de fereastră. Motivele au fost numite diferite, în primul rând - trecute de francezul trecut sezonul trecut, dar mulți cred că Esteban, fosta victorie puternică a cărei victorie a fost titlul în GP3 în 2015, a ajuns pur și simplu la limita capacităților sale - curse și psihologice. Și pe fundalul luminos și iubit de către toate Riccardo, sa dovedit foarte dificil. Dar anul viitor, partenerul său va fi Fernando Alonso.
Întoarcere Fernando Alonso pentru mulți a devenit un mister. De ce Renault este nevoie de spaniolă experimentală și rapidă, dar deja a plecat de la Formula 1, și înainte de aceasta a răsfățat viața multor echipe? Este acela de a asigura bugetul potrivit - sub marca Alonso și Alpine. Cu toate acestea, potrivit zvonurilor, contractul cu Riccardo gestionat Renault este chiar mai scump ...
Sursa: Formula 1 pe F1News.ru