Almaty. 6 martie. Kaztag - Veteranii Aviația a apelat la primul președinte al Narsultan Nazarbayev, șeful de stat Kasym-Zhomart Tokayev și senatorul, faimosul astronaut Talgat MusAbayev, raportează corespondentul agenției.
"Permiteți-mi să vă contacteze ca fondator al statului nostru în numele veteranilor și al lucrătorilor de aviație civilă în cauză cu privire la situația din industrie.
În 2015, ați sugerat un plan cuprinzător de implementare a reformelor instituționale în Kazahstan - un plan de națiune "100 de pași", al cărei etape ale acestuia implică "îmbunătățirea eficienței reglementării de stat a transportului aerian pentru a spori atractivitatea traficului aerian prin Kazahstan . Activitățile Comitetului Aviației Civile vor fi axate pe modelul Agenției Britanice de Stat pentru Aviația Civilă și Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației. Aveți dreptate, deoarece cerințele OACI au fost adoptate în lume că funcțiile guvernamentale de certificare și supraveghere în aviația civilă ar trebui împărțite între diferitele organe de stat ", spune recursul.
Se remarcă faptul că, pentru executarea ordinelor, modificărilor și completărilor la Legea Republicii Kazahstan din 15 iulie 2010 nr. 339-IV "privind utilizarea spațiului aerian al Republicii Kazahstan și a activităților de aviație" (denumită în continuare " La drept, ca lege), care au fost create de o organizație autorizată în domeniul aviației civile, consolidat asistarea Comitetului Aviației Civile (CGA) de a efectua funcții de stat pentru certificare și supraveghere în aviația civilă și să nu o înlocuiască.
"Dar a creat efectiv obiectul Administrației Aviației de Comerț - Aviația din Kazahstan (AAA SA), la care KGA, documentele sale interne menționate de certificare și supraveghere în aviația civilă, care a făcut-o cu atenție de la executarea funcțiilor de stat atribuite acesteia, a încălcat legea și a făcut sensul de 68 - un pas al unui plan al națiunii, unde nu există nici un cuvânt despre subiectul comerțului. De asemenea, pentru legalizarea ulterioară a acțiunilor sale și înșelăciunea conducerii țării, funcționarii de aviație din CGA au fost supuși Decretului Președintelui Republicii Kazahstan din data de 7 septembrie 1999 nr. 205 "privind raționalizarea funcțiilor de control și supraveghere a statului" , potrivit căruia transferul de control al statului și de funcții de supraveghere de către întreprinderile de stat și alte organizații care nu au statutul de organism de stat "au fost făcute la punctul 3-1., care a exclus efectul acestui decret asupra sectorului civil Aviația, dar, în același timp, au făcut referire la legea menționată mai sus, în care funcțiile de stat pentru certificare și supraveghere sunt încă fixate pentru organismul autorizat în domeniul aviației civile - adică KGA ", - a raportat în circulație.
De asemenea, veteranii de aviație civilă au remarcat faptul că organizația autorizată în domeniul aviației civile (AAA SA), funcționarii au fost încorporați de riscurile de corupție, când finanțarea se desfășoară prin profiturile organizației de propunere RGP "Kazateronavigație"), care a rupt principiul de independență și înrăutățit semnificativ financiar și economic statul RGP "Kazeonavigație" și mijloace financiare semnificative în loc să actualizeze echipamentele de navigație aeriană, cheltuiți pe conținutul AAA SA.
"Dar, în acest sens, oficialii din CGA nu se calmează și se grăbesc încearcă să facă schimbări legilor pentru a legaliza conținutul AAA SA din cauza entităților din industrie. Astfel, facturile sunt trase la legile care permit SAK SA să efectueze achiziționarea de servicii și echipamente materiale și tehnice fără obligativ pentru toate procedurile de achiziții de stat de la producătorii și furnizorii de origine Kazahstanică. Astfel, funcțiile de stat pentru certificare și supraveghere în aviația civilă efectuează o întreprindere care nu are statutul de organism de stat și dependent de metode represive de muncă ", aviatorii sunt indignați.
De asemenea, nu-mi plac veteranii și faptul că "CGA intenționează să transmită funcții pur statului de a investiga accidentele și incidentele din AAK SA, care încalcă, în general, cerințele atât pentru siguranța zborurilor din OCAO, cât și din Europa (EASA).
"Deci, OACI cere ca funcțiile investigației și incidentelor de accidente să fie doar sub statul de stat și au fost pe deplin independente de organismele autorizate în domeniul aviației civile, deoarece Acest lucru asigură completitudinea și obiectivitatea investigațiilor și elimină riscurile autoguvernării, corupției, depășirii și abuzului de competențe atunci când efectuează funcții de stat în aviația civilă. De asemenea, pentru a asigura independența reală, OACI recomandă transferul funcțiilor de stat pentru investigarea în situații de urgență sau a organizațiilor interstatale regionale, cum ar fi CSI de mac sau organizații internaționale similare cu aceasta ", se observă.
Având în vedere situația și planurile actuale, aviații "rezultă despre sistemul de siguranță al securității zborurilor în Republica Kazahstan, de la care nivelul de securitate națională și capacitatea de apărare a țării depinde, de asemenea, deoarece aviația (inclusiv civilă) și infrastructura sa ridicată , tehnică și înaltă infrastructură, potențialul tehnic și de personal este o resursă strategică a statului. "
"Suntem specialiști în aviație, ca patrioți ai țării lor, sunt preocupați de politica de personal din aviația civilă, când întreprinderile și diviziunile sale naționale sunt conduse de incomprehensibil de unde sunt incomplete, experți străini cu poliție și alte trecut" noroid ", care sunt interesați Numai în resurse bogate din Kazahstan, dar nu-i interesează poporul și viitorul său. Într-adevăr, printre 18 milioane de fiii și fiicele lui Kazahstan nu vor fi vrednice, modeste, cinstite și educate generații aeriene, mijlocii și mai tinere, care trăiesc pentru patria lor și oamenii lor care pot conduce și se comportă înaintea aviației noastre Kazahstan, care are un trecut minunat, propriul lor trecut Tradiții glorioase și un viitor mare? " - Asociați întrebarea întoarsă.
În concluzie, experții li se solicită să sprijine următoarele inițiative:
1 Statul de returnare funcții de control și supraveghere în aviația civilă la organismul de stat - KGA.
2 Atribuirea Aak SA Statutul organismului de stat cu toate consecințele și responsabilitatea ulterioară, punându-l la executarea funcțiilor de stat pentru certificarea aviației civile.
3 Funcții de stat de transfer pentru a investiga accidentele și incidentele la Ministerul Situațiilor de Urgență ale Republicii Kazahstan.
4 Luați în considerare posibilitatea de a transfera funcțiile de stat pentru a investiga accidentele în Comitetul de Aviație Interstatal al țărilor CSI sau al altor organizații internaționale pentru a investiga accidentele și incidentele în care Republica Kazahstan constă în subiect de drept internațional.
În total, au fost colectate mai mult de 30 de semnături. Unul dintre cei care au semnat acest recurs a fost președintele Asiei Continental avialine, academician al Academiei Internaționale de Informatizare Rushidin Kichikov. Experiența sa în aviație este mai mare de 40 de ani. Potrivit lui, acesta este al doilea apel la primele persoane din Kazahstan. Înainte de aceasta, scrisoarea a fost adresată lui Nazarbayev.
"Aviația civilă este o rezervă a forței aeriene a oricărei țări. Suntem toți ofițerii de forță aeriană. (...) Acum se creează un anumit model britanic în aviația civilă. Dar au adus puțin. Există o corporație de stat. (...) Pentru putere, este o rușine. Suntem, colonia engleză? De ce ar trebui să respectăm un pilot de neînțeles? (...) Acum doi ani au scris o scrisoare, a semnat-o, trimisă președintelui la primul. Dar, în opinia mea, nu a fost prezentată niciodată înaintea lui. A intrat în rețele, conform lui Whatsapp, care nu ar trebui să fie ca organul de stat să fie angajat în aviație, iar JSC sau Asociația ar trebui să fie sau Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor la un scop subțire. Dar rezultatul nu a adus ", a spus Kickers.
Biroul editorial al MIA KAZTAG pentru comentarii a apelat la serviciul de presă al Ministerului Industriei și Dezvoltării Infrastructurii, precum și în Comitetul Aviației Civile. CGA a fost sfătuită să contacteze direct Mirair Rk.
Vom reaminti, în ianuarie 2020, sa raportat că mai mult de T40 miliarde a pierdut RGP "Kazeonavigație" în Bank RBK și Qazaq Banki atunci când reorientează aviația Kazahstani la modelul britanic.
Anterior, editorii, cu referire la sursa au raportat că președintele Tokaeva a avertizat despre problemele din aviația civilă la mijlocul anului 2019 și chiar a instruit guvernul să ia măsuri concrete, dar autorii scrisorii au primit în cele din urmă un răspuns formal. După cum sa clarificat sursa, recursul a fost trimis președintelui Kazahstanului înapoi la mijlocul anului 2019. În el, Aviatorii Kazahstani solicită, de asemenea, șefului statului să impună un moratoriu asupra înființării administrației aviației din Kazahstan.
Administrația aviației aviației din Kazahstan a început să lucreze la 1 august 2019. Deoarece crearea Aircategoriei este condusă de cetățenii britanici Peter Griffiths.