Avtocontracean "Jil" reamintește mai mult de 19 mii de mașini. Inclusiv din Ugra înapoi la plantă, aproximativ 700 de mașini vor merge la uzină. Motivul a fost incendiile bruște, care erau supuse unor mașini. Și acesta nu este singurul producător din China, care a petrecut campania cu privire la revizuirea autoturismelor. În mod literal cu o lună înainte de aceasta, Havweil a trebuit să-și modernizeze SUV-urile deja vândute. Celulele de combustie s-au schimbat. Și imediat în rețelele sociale au existat comentarii negative față de mașinile străine din Regatul Mijlociu. Dar experții asigură că motivul nu este în producător, în anumite condiții, nici o mașină se aprinde, indiferent de țara de fabricație.
Pompierii în Bewilderment: În ianuarie, numărul de auto-colegi din Ugra a crescut foarte mult. Dacă în prima lună a acestui an în Surgut doar 27 de mașini au ars, apoi pentru aceeași perioadă a anului trecut, numai 4. Se pare că de 7 ori. Dacă luați statisticile circumferențiale, imaginea este puțin diferită. Deși este prezent și creșterea.
Vadim Simonenko, șeful serviciului de presă al Ministerului situațiilor de Urgență din Ugra: "De la începutul anului, numărul de incendii a crescut, numărul de incendii pe vehicule a crescut, de asemenea, în acest an 149 astfel de incendii au fost înregistrate. Pentru aceeași perioadă a anului trecut 50. Și ca surprize la toți experții, aceasta este ceea ce mașinile relativ noi se aprind. În teorie, ar trebui să transporte cu ușurință orice îngheț. Alexander Pukhalsky, șeful filialei Surgut al Ministerului de urgență al Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia în Khmao-UGRR: "Atenția a fost atrasă deoarece mașinile care au ars, ardeau într-o zonă de rezervor de gaze. Adică în spatele mașinii și plus minus un an. Un an de fabricație, adică este de 19-20 de ani de fabricație. În ultimii câțiva ani, am fixat mașinile din partea de jos și pe mișcarea luminii în sus și așa mai departe. De ce o astfel de atenție a fost că mașinile un an. "
Inițial, personalul firefoot a decis că motivul a fost condensul, care se acumulează în pompa de combustibil. El înghețat, din cauza căruia rezervorul a dat fluxul. Cu consecințe naturale. Acum este verificată această versiune. Pentru o investigație completă, anchetatorii vor atrage experți în laboratorul de incendiu de testare a districtului.
"Toate incendiile sunt luate în considerare. Investigate de autoritățile de anchetă și analizate. Anchetatorul După inspecția focului, sondajul de martori oculari, proprietarul, participanții la stingerea incendiului, stabilirea unor versiuni sau ipoteze prioritare, pot numi incendiu și expertiză tehnică pe cele mai evidente elemente de foc ", a spus șeful Serviciul de presă al Ministerului Situațiilor de Urgență din Ugra Vadim Simonenko.
Între timp, experții înțeleg motivele, unii autoconceni au decis să-și retragă mașinile cu modernizarea ulterioară. În ianuarie, "Javail" a anunțat întoarcerea a 16 mii de mașini. Driverele nu știau de ce există un incendiu. Formularea pe site-ul oficial este perturbarea probabilă a etanșeității sistemului de combustibil a unor mașini - nu este destul de intenționat. Un motiv mai precis a fost numit într-un alt autoconerne din Regatul Mijlociu. În această lună, Dzhili a decis, de asemenea, să retragă aproape 19 mii de mașini.
Revizuirea este supusă la 18.670 de mașini (Jil Atlas) Geely Atlas, implementată din martie 2018 în prezent, cu coduri VIN în conformitate cu anexa. Cauza amintirii vehiculului: La temperatura aerului -40 grade Celsius și dedesubt este posibilă deteriorarea tuburilor de combustibil (de la modulul de combustibil la filtrul de combustibil).
După cum spun experții, nu este necesar să credem că numai mașinile ard de la împărăția mijlocie. Cu unele circumstanțe, orice mașină poate prinde focul de la electricitatea statică. Puterea va fi suficientă. Datorită înghețului, umiditatea scade, iar în plus, rezervoarele de gaz sunt acum făcute din plastic. Și acumulează foarte mult statică.
Gennady Paclin, Expert Autotehnică, un membru valabil al Camerei de experți judiciari ai Moscovei: "Un nivel destul de periculos este de 20 și mai mult câmpul static de tensiune Kilovolt, care se formează pe suprafața rezervorului de combustibil. Am efectuat studii cu măsurarea și pot spune că a căutat rezultatele de până la 50 și mai mult kilovolt. "
Experții asigură că această tensiune este mai mult decât suficientă, astfel încât un arc electric mic a scos literalmente gaura din tubul alimentării cu combustibil. Și când benzina sub presiune începe să bată, următoarea scânteie este deja rezolvată de combustibil. Specialiștii sunt încrezători, benzina de înaltă calitate cu aditivi antistatici ar reduce riscurile la minimum, dar acest parametru nu este reglementat de nimeni în Rusia.
"Nu există nici un GOST pe teritoriul Federației Ruse, care să reglementeze indicatorul principal - aceasta este o rezistență electrică specifică, în acest caz, benzină. Nu există benzină de oaspeți, GOST este în ceea ce privește combustibilul reactiv. Trebuie să se înțeleagă că această rezistență electrică specifică este redusă semnificativ de la temperatura scăzută a aerului. Adică, există și o dependență directă, precum și umiditatea ", a explicat expertul Autotehnică, un membru valabil al Camerei de experți judiciari ai Moscovei Gennady Paclin.
În studiul incendiilor asupra vehiculului în ultimele luni, experții au descoperit că toți factorii negativi au coincis exact că acest lucru a condus la aprinderea combustibilului. Dar există un snag care nu permite punctul în această întrebare. În regiunea Omsk învecinată, creșterea incendiilor asupra vehiculului nu a fost înregistrată în fabrică. Deși erau practice, atât de înghețate. Confirmați acest lucru și reprezentanții GILI. Potrivit datelor lor, vârful principal al incendiilor pe mașini a scăzut tocmai la Ugra. În regiunile învecinate, acest lucru nu a fost fixat.